3月9日上午11時(shí)18分，隨著纜索吊機(jī)將最后一片鋼箱梁精確平穩(wěn)固定在吊索上，世界首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋——由中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局承建的玉楚高速綠汁江大橋勝利合龍。
綠汁江大橋?yàn)橛裣脸鄹咚俟罚ㄓ癯咚伲┑闹攸c(diǎn)控制工程，位于易門(mén)縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長(zhǎng)798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。大橋位于V型峽谷內(nèi)，兩岸地形極其陡峭，進(jìn)場(chǎng)道路崎嶇，主塔、引橋墩、隧道錨均位于高陡邊坡上，施工場(chǎng)地極為狹小。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境，大橋兩岸錨碇均采用隧錨碇結(jié)構(gòu)形式，其780米的主跨和54度的最大傾角隧道錨，刷新了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。
中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人岳萬(wàn)友介紹，大橋鋼梁共分61個(gè)節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬(wàn)噸，最大單節(jié)段吊重超過(guò)180噸，大橋橋面距拼裝場(chǎng)高差達(dá)320米，約100余層樓的高度，尤其是楚雄岸27號(hào)梁段，架設(shè)方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度屬國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。自2019年進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者積極踐行安全、文明、綠色、環(huán)保施工理念，推行了安全積分超市等科學(xué)管理模式，建成了“安全大講臺(tái)”“VR安全體驗(yàn)室”等設(shè)施，克服了兩岸地形陡峭、交通運(yùn)輸不便、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、多層交叉作業(yè)等諸多難題。
據(jù)了解，玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.597公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無(wú)高速的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通，大橋兩岸通行時(shí)間由原來(lái)的1.5小時(shí)，縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來(lái)。
