——中鐵二十三局甜永高速公路天寧溝特大橋合龍側(cè)記
一橋飛架南北，天塹變通途-馬鵬飛攝
蒼勁遼闊的甘肅省隴東黃土地區(qū)，天高云闊，溝壑縱橫。位于慶陽(yáng)市寧縣和正寧縣分界處，深達(dá)200米，連太陽(yáng)都照射不到溝底的“無(wú)日天溝”上方，一座大橋凌空飛架，如巨大的“壯麗彩虹”屹立于深谷溝壑間，以雄壯偉岸之姿連接南北兩岸，讓天塹變通途。
合龍儀式主席臺(tái)-李亞萍攝
這座讓人驚嘆的“壯麗彩虹”就是中鐵二十三局承建的甜永高速公路天寧溝特大橋。
2019年9月25日上午，擁有163米濕陷性黃土地區(qū)同類型橋梁亞洲第二高墩的甜永高速公路天寧溝特大橋勝利合龍。作為全線控制性工程，天寧溝特大橋的合龍標(biāo)志著甜永高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓為之辛勤奮斗三年，付出無(wú)數(shù)辛勤與汗水的中鐵二十三局甜永高速公路建設(shè)者們歡欣鼓舞。合龍儀式上招展的紅旗、熱烈的鞭炮、激昂的講話和綻放的笑顏，無(wú)不洋溢著大橋建設(shè)者們勝利的喜悅。
中鐵二十三局副總經(jīng)理曹鵬程在合龍儀式上講話-李亞萍攝
據(jù)介紹，天寧溝特大橋全長(zhǎng)1138.08米，最大樁徑2.5米、最大樁長(zhǎng)96米，最大承臺(tái)5046立方米，最大跨徑180米，最大墩高163米，其樁長(zhǎng)、跨徑、墩高、大體積承臺(tái)均居甘肅省第一。而屹立山間，連接大橋與谷底，163米的大橋薄壁空心墩，其高度在濕陷性黃土地區(qū)亞洲同類型橋梁中更是位居第二。
中鐵二十三局承建天寧溝特大橋-馬鵬飛攝
“橋是真的大!”站在大橋上，目光所及是雙向四車道寬25米的寬闊橋面，縱向一眼望不到頭。旁邊是高聳入云的塔吊，高大的機(jī)械設(shè)備和巨大的水箱水管;向下望去，橋底深谷中的房屋、預(yù)制場(chǎng)像微型積木般排列。橋下寬5.5米的施工便道，視線中如羊腸小道般，沿著地形自上而下蜿蜒盤旋，九曲回腸。大橋主體的宏偉高大與周圍遼闊壯觀的隴東溝壑地貌相得益彰，人類與之相比顯得渺小。此時(shí)，深谷間的大風(fēng)從耳邊呼嘯而過(guò)，身臨其境，讓人對(duì)大橋介紹中冰冷的數(shù)字有了切身的感受。
在設(shè)于離橋百米遠(yuǎn)的黃土塬觀景平臺(tái)上，負(fù)責(zé)大橋建設(shè)的中鐵二十三局三公司副總經(jīng)理兼甜永高速公路項(xiàng)目經(jīng)理張大鵬，指著大橋中間最高的墩柱介紹：“被譽(yù)為濕陷性黃土地區(qū)亞洲同類型橋梁第二高墩的就是中間的7號(hào)墩，高163米，相當(dāng)于55層樓高”。
天寧溝特大橋飛架南北-馬鵬飛攝
在濕陷性黃土地區(qū)建設(shè)163米的超高墩橋梁，對(duì)建設(shè)者而言無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。為此，中鐵二十三局的建設(shè)者們開展了大量研究和技術(shù)創(chuàng)新。
建筑牢不牢，就看地基穩(wěn)不穩(wěn)。深達(dá)96米有著20根樁基的摩擦群樁基礎(chǔ)是大橋施工的第一個(gè)“攔路虎”。“剛開始，濕陷性黃土地質(zhì)裂隙發(fā)育地帶樁基漏漿現(xiàn)象特別嚴(yán)重”，經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試和研究，最終他們通過(guò)鋼護(hù)筒結(jié)合半孔泥漿濕法成孔技術(shù)，用直徑2.5米，長(zhǎng)40多米的長(zhǎng)護(hù)筒，解決了因裂隙發(fā)育導(dǎo)致的樁基漏漿問(wèn)題。又成功應(yīng)用濕陷性黃土超長(zhǎng)大直徑樁基施工技術(shù)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)濕陷性黃土地區(qū)百米長(zhǎng)大樁基施工記錄，并形成了一整套濕陷性黃土超長(zhǎng)大直徑樁基施工關(guān)鍵技術(shù)。
被譽(yù)為濕陷性黃土地區(qū)亞洲第二高墩的天寧溝特大橋7號(hào)墩-李亞萍攝
墩這么高，承臺(tái)自然也要足夠大。“7號(hào)墩承臺(tái)混凝土有五千多方，高6米，長(zhǎng)寬各29米，表面比一個(gè)籃球場(chǎng)還要大得多?！睘榱隧樌瓿沙蟪信_(tái)的大體積混凝土澆筑，他們采用循環(huán)水冷卻降溫防裂技術(shù)，有效防止了大體積混凝土開裂。技術(shù)員王軍強(qiáng)至今都記得：“這一個(gè)承臺(tái)混凝土僅單次澆筑就花了40多個(gè)小時(shí)。”
在工期高度緊張的情況下，他們又開動(dòng)腦筋，發(fā)明了“墩梁異步法”。即墩身與系梁異步施工，將施工周期從8天一循環(huán)縮短到4天一循環(huán)，效率提高了將近一倍。項(xiàng)目總工張旭不無(wú)驕傲的說(shuō)道：“我們發(fā)明的‘墩梁異步法’已經(jīng)被評(píng)為國(guó)家級(jí)優(yōu)秀工法?！?/p>
在周密的施工部署下，加上雙塔吊、雙電梯、雙泵管、雙地泵、雙人員的“全方位資源配套”，在24小時(shí)連續(xù)倒班作業(yè)的情況下，他們僅用3個(gè)月時(shí)間，就完成了剩余115米主墩的施工任務(wù)，讓擁有“濕陷性黃土地區(qū)亞洲同類型橋梁第二高墩”美譽(yù)的天寧溝特大橋7號(hào)墩在2017年11月30日，在離地163米高度順利澆筑封頂，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工期節(jié)點(diǎn)，也為后續(xù)主跨連續(xù)剛構(gòu)施工和大橋合龍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天寧溝特大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)-邵秉龍攝
而在主墩封頂前“驚險(xiǎn)一小時(shí)”的經(jīng)歷，張旭至今仍歷歷在目。2017年11月30日晚，時(shí)任工區(qū)經(jīng)理的張旭帶著工區(qū)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)盯著主墩澆筑施工，為第二天的封頂儀式做準(zhǔn)備。依照慣例，他們會(huì)在澆筑完成后再回去吃晚飯。晚上8點(diǎn)，混凝土澆筑過(guò)程中突發(fā)故障，“泵管堵了”。聽到這話，張旭心里頓時(shí)“咯噔”一下。“壞了!”現(xiàn)場(chǎng)人員都知道，在這緊要關(guān)頭如果不能順利澆筑完成，將直接影響第二天的封頂儀式。
“必須馬上疏通泵管!”他話音剛落，現(xiàn)場(chǎng)的人員全體出動(dòng)，拿錘子敲，徒手摳混凝土、接泵管……一位老鐵道兵“嫌”兩個(gè)年輕技術(shù)員抬泵管太慢，一個(gè)人扛起上百斤的泵管就跑。在大家的齊心協(xié)力下，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的“搶修”，泵管總算疏通，澆筑工作這才得以繼續(xù)，而此時(shí)，大家都已經(jīng)成了渾身噴滿泥漿的“泥人”。張旭說(shuō)，“當(dāng)天晚上直到11點(diǎn)大家伙兒才回工區(qū)吃飯，為了慶祝，還高興地喝了點(diǎn)小酒。”
建設(shè)者們?yōu)榇髽蚝淆垰g呼慶祝-李亞萍攝
上一秒還在回憶中的張旭，下一秒便被儀式現(xiàn)場(chǎng)幾位媒體記者團(tuán)團(tuán)圍住，請(qǐng)他作為工程建設(shè)者代表接受采訪。在采訪中他堅(jiān)定地說(shuō)“大橋合龍只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)性勝利，今后的任務(wù)還很艱巨，我們會(huì)繼續(xù)努力，代表中鐵二十三局為隴東百姓交上一份滿意的答卷!”。
縱眼望去，秋日燦爛陽(yáng)光下，合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)的LED屏和宣傳欄正展示著大橋建設(shè)過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，人們還沉浸在儀式的喜悅氣氛中。只有大橋不語(yǔ)，默默見證著建設(shè)者們勝利的喜悅，以及背后的艱辛和汗水。( 文/李亞萍 陶輝亮 闞金梅 圖/馬鵬飛 曹禹 邵秉龍)
