近日，國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)TrustData發(fā)布了《2017年Q1中國(guó)共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告顯示，進(jìn)入2017年以來(lái)，共享單車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入2017年3月，共享單車全行業(yè)月活用戶環(huán)比增速為105.9%，增速相比2月明顯下降。
TrustData數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)3月份的月活用戶增長(zhǎng)中，ofo受加快開城速度及信用騎行、輕便好騎等多方面利好用戶的影響，用戶增速高達(dá)169.4%，位居行業(yè)榜首，行業(yè)領(lǐng)騎者的地位得到進(jìn)一步鞏固。而且整個(gè)2月，ofo的月活用戶增長(zhǎng)速度更是高達(dá)了176%，同樣為行業(yè)大幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)良多。
而摩拜3月的月活用戶增速僅為71.6%，遠(yuǎn)低于行業(yè)105.9%的平均水平，直接拖慢了行業(yè)的整體快速增長(zhǎng)。2月的時(shí)候，摩拜月活用戶增速更低，為68.7%，為行業(yè)高速增長(zhǎng)率貢獻(xiàn)甚微。
值得注意的是：除了摩拜，幾乎所有共享單車平臺(tái)都超過(guò)了105.9%這一行業(yè)平均增量比例，共享單車平臺(tái)增長(zhǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)利好。但摩拜單車增量卻遲遲緩慢，近兩個(gè)月的平均增長(zhǎng)率僅為70%左右，成為給全行業(yè)月活用戶增速“拖后腿”的主角。這一數(shù)據(jù)也表明隨著行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)用戶擁有更多好選擇，競(jìng)爭(zhēng)力較低的摩拜增長(zhǎng)愈發(fā)吃力，增長(zhǎng)空間遭到以ofo為首的多平臺(tái)擠壓。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，摩拜低速增長(zhǎng)的局面若不得到改善，不僅將共享單車行業(yè)增長(zhǎng)“拖后腿”，其自身的生存也會(huì)受到挑戰(zhàn)。而ofo能在3月份實(shí)現(xiàn)170%的高速增長(zhǎng)，與ofo的高速發(fā)展策略有直接關(guān)系。得益于對(duì)單車成本和對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力，ofo的覆蓋率更高、使用體驗(yàn)也更好。在對(duì)二三線城市的布局上ofo也早已經(jīng)著手，占得了行業(yè)增長(zhǎng)的先機(jī)。與此同時(shí)，作為領(lǐng)騎者的ofo率先在業(yè)內(nèi)試點(diǎn)推行的信用免押金模式得到了眾多用戶的支持以及業(yè)內(nèi)品牌的響應(yīng)，ofo已經(jīng)成為這一潮流的引領(lǐng)者并逐漸改變著共享單車的行業(yè)生態(tài)，逆潮流而動(dòng)的摩拜增長(zhǎng)受挫也就不難理解了。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，ofo的行業(yè)優(yōu)勢(shì)也正在不斷擴(kuò)大，穩(wěn)據(jù)共享單車行業(yè)的龍頭地位，摩拜或難以及時(shí)跟進(jìn)而被遠(yuǎn)甩落后。
