作為全球覆蓋城市最多、規(guī)模最大的共享單車出行平臺，5月3日，ofo小黃車宣布正式進入第100座城市——拉薩，這標志著ofo小黃車成為全球首個，也是目前唯一為全球4個國家100座城市提供服務的共享單車出行平臺。ofo在全球范圍內(nèi)覆蓋的城市數(shù)量已經(jīng)超過行業(yè)第二名到第十名的總和，呈現(xiàn)出井噴式增長態(tài)勢。
3月以來，天氣轉(zhuǎn)暖，越來越多的民眾選擇用共享單車作為短途代步工具，各家平臺持續(xù)不斷的免費騎行及各種推廣活動，更將這股騎行熱潮從北上廣深等一線城市推及到廣大二三線城市。據(jù)第三方移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata最新發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，2017年3月共享單車月新增用戶首次突破千萬，MAU貢獻度超50%。其中，ofo在新增用戶數(shù)、用戶增速和用戶留存率上持續(xù)走高穩(wěn)居第一，第二名摩拜則不斷吃老本增速放緩漸露頹勢。
作為共享單車原創(chuàng)者、領騎者，ofo和摩拜的月新增用戶遙遙領先其他競爭對手。在3月整個共享單車市場新增的千萬用戶中，ofo貢獻了高達451.1萬，獨占行業(yè)超41%，高居第一，甚至超越二三名的總和，優(yōu)勢十分明顯，成行業(yè)增速之王。位列第二的摩拜僅新增348.9萬，被ofo拉開了100多萬的巨大差距。
從月新增用戶的對比來看，進入2017年之后，摩拜增長勢頭已明顯放緩，顯露頹勢。ofo則迅速展現(xiàn)出勢如破竹的驚人上揚姿態(tài)，超越摩拜，并不斷將兩者之間的差距拉得越來越大，讓摩拜無力追趕。
據(jù)相關分析，ofo之所以能夠在短時間內(nèi)迅速俘獲如此巨量的新增用戶，主要來自兩方面的引力：一方面是ofo自身不斷加速城市布局，在大開新城的同時帶來新用戶；另一方面則很有可能是因不滿摩拜騎行體驗和服務而倒戈的邊緣用戶。第一個因素獲得的新增用戶應該是主力，而第二個因素的轉(zhuǎn)化新增潛力也不容小覷。
回顧Q1的共享單車輿情，摩拜押金高而難退、索賠無門等系列導火索引爆的用戶吐槽可謂不絕于耳，其在新增用戶上后勁匱乏，甚至將老用戶拱手讓給ofo，完全在情理之中。而在最能體現(xiàn)各家共享單車“留人”功力的新增用戶留存率指標上，ofo也不出所料地再度狂甩摩拜，以最高近八成的新增用戶月留存率位居行業(yè)第一。摩拜新增用戶留存率僅在均線上下浮動，用戶粘性稀釋明顯。
兩相對比，再次彰顯了ofo極強的用戶粘性和用戶忠誠度，小黃車無疑已坐穩(wěn)“國民單車”頭把交椅。隨著ofo引領的共享單車信用解鎖時代大步走來，一直以傲慢高姿態(tài)示人的摩拜恐怕還將在接下來的日子里品嘗到更多苦果。
來源來源：http://tech.china.com/article/20170503/2017050324302.html
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