5年了，大別山紅色旅游路的羅田金家河段一直是該縣公路局局長李強(qiáng)的一塊心病。
大雨大毀，小雨小毀，年年如此，縫縫補(bǔ)補(bǔ)。直到今年7月1日暴雨來襲，山洪咆哮，這條“補(bǔ)丁路”不堪重負(fù)，直接被沖毀，交通中斷，至今過往車輛仍只能通過臨時(shí)便道通行。
8月25日，當(dāng)記者來到這里災(zāi)后重建現(xiàn)場時(shí)，曬得黝黑的李強(qiáng)老遠(yuǎn)就打著招呼：“等到年底前修好了，就沒心病了?！?/p>
先修河道再修路，徹底解決頑疾
“我印象中，這個路段建成后至少5次受災(zāi)。一遇到強(qiáng)降雨，腦子里第一反應(yīng)就是這個地方。”李強(qiáng)說。
據(jù)介紹，該路段依河而建，之所以年年受災(zāi)，主要是河道原因。由于年年山洪，導(dǎo)致河床下切，河道中間露出2米多高的巖石。洪水來時(shí)，巖石逼著河水改變流向，直接沖向河邊的公路。
今夏大暴雨，直接掏空了該路段的路基，導(dǎo)致路面塌陷350米。災(zāi)情發(fā)生后，公路部門連夜奮戰(zhàn)，搶通便道，恢復(fù)通行。
然而，年年受災(zāi)年年修畢竟不是長久之計(jì)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不提高，安全設(shè)施不完善，抗災(zāi)能力不加強(qiáng)，公路只能是建了毀，毀了建，低水平重復(fù)?！巴晔軗p，受政策、資金等方面原因，修一修、填一填就恢復(fù)通行了。這一回，借助災(zāi)后重建的機(jī)會，一定要提升抗災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決這一頑疾?！崩顝?qiáng)說。
經(jīng)設(shè)計(jì)單位及水利、交通部門現(xiàn)場勘察，他們制定了全新的恢復(fù)重建方案。但重建公路，必須先整治河道。8月初，已組織專業(yè)隊(duì)伍將河道中的巖石進(jìn)行爆破，提高河道行洪能力。目前，正在路基邊緣灌樁617根，分兩排布設(shè)，接下來再澆筑混凝土擋水墻，最后再回填路基，進(jìn)行路面及安保工程施工。
提升標(biāo)準(zhǔn)，防患于未然
受地理?xiàng)l件限制，大別山紅色旅游路要么盤山而行，要么沿河道布線，在今年的洪災(zāi)中受損嚴(yán)重——交通中斷27處，沖毀路基70余公里，沖毀護(hù)坡、駁岸、擋土墻895處，坍塌313處，直接經(jīng)濟(jì)損失2.09億元?！皩⒒謴?fù)與重建相結(jié)合，著力提升公路安全標(biāo)準(zhǔn)?！?月12日，全省交通災(zāi)后恢復(fù)重建現(xiàn)場會在黃岡羅田召開，按照省委、省政府要求，一條升級加強(qiáng)版的紅旅路已初露端倪——
在熊家鋪邊店路段，長達(dá)300米的水毀路段已筑起混凝土擋墻，最高達(dá)11米，擋墻通過植入鋼筋與巖層連接，確保河床行洪通暢，擋墻擋水能力增強(qiáng)；
在大地坳路段，原有直徑80厘米的圓管涵改為邊長2米的泄洪槽，邊溝標(biāo)準(zhǔn)由原來0.6米提高到1米，箱涵出口邊坡由1比1.5調(diào)整為1比2.75，解決洪水沖刷邊坡問題；
在薄刀峰路段，沿線有1.4公里路邊山體不夠穩(wěn)固，影響行車安全，此次洪水中發(fā)生山體滑坡，為此他們決定將此處1.4公里改線，提升公路的安全標(biāo)準(zhǔn)?！昂樗疀_垮了公路，但也暴露出公路建設(shè)中防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不高的現(xiàn)實(shí)。我們將借此次水毀公路恢復(fù)重建之機(jī)，提升公路的安全品質(zhì)?！?5日，黃岡市交通局局長周銀芝介紹，交通部門已建立“綠色通道”，取消部分審批事項(xiàng)、簡化審批流程、執(zhí)行限時(shí)辦結(jié)制、簡化招標(biāo)程序，確保以最簡的流程、最高的效率、最優(yōu)的服務(wù)，為災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目建設(shè)提供有力保障。（記者 趙峰 通訊員 石斌 高斌）
