人民網(wǎng)哈爾濱7月30日電 7月30日，經(jīng)過近四年的高寒地區(qū)施工，國家“十三五”重點工程建設(shè)項目牡丹江至佳木斯高鐵七星峰隧道順利貫通。這標志我國在建最北高鐵建設(shè)取得重要突破，為2020年末完成全線鋪軌任務(wù)奠定基礎(chǔ)。
牡佳高鐵七星峰隧道位于黑龍江省佳木斯市樺南縣和雙鴨山市集賢縣境內(nèi)，穿越七星峰國家級森林公園和七星峰省級地質(zhì)公園。隧道全長10291米，最大埋深423.5米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層風化程度高，涌水量極大，屬于一級風險隧道，是全線難點工程和控制性工程，也是我國在建最北高鐵及黑龍江省在建的最長隧道。
牡佳高鐵地處高寒地區(qū)，全年無霜期僅140天，冬季平均氣溫-19℃，最低氣溫達-35℃，長期低溫嚴寒給高鐵建設(shè)帶來極大挑戰(zhàn)。黑龍江鐵路發(fā)展集團有限公司組織施工單位中鐵一局集團公司采用工廠化生產(chǎn)組織模式，將隧道施工的鋼構(gòu)件制作完成后，統(tǒng)一配送至作業(yè)現(xiàn)場，不僅保證了工程建設(shè)質(zhì)量，更大幅度提高了施工效率。自2016年11月隧道開工建設(shè)以來，施工建設(shè)者突破了8條地質(zhì)斷層，穿越18處物探高風險異常區(qū)，在沼澤地上修筑施工便道，在極寒環(huán)境下確?；炷翝仓|(zhì)量。廣泛應(yīng)用了混凝土濕噴機械手、防水板電磁焊接、隧道襯砌防脫空裝置等新設(shè)備、新工藝，先后攻克圍巖破碎變形、裂隙發(fā)育、突泥涌水等突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)用BIM隧道全斷面影像掃描技術(shù)，對施工現(xiàn)場進行“實景復(fù)制”，確保按期優(yōu)質(zhì)完成隧道貫通任務(wù)。
建設(shè)施工單位高度重視七星峰隧道建設(shè)環(huán)境保護工作，通過建設(shè)6座三級沉淀池，應(yīng)用油水分離技術(shù)，采取氣浮、投藥等除油降解措施，確保工程建設(shè)污水排放達到國家一級標準。施工過程中還嚴格對噪音、粉塵進行管控。自開展新冠肺炎疫情防控以來，建設(shè)施工單位堅持科學(xué)精準防控，保障施工人員身體健康，快速組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，優(yōu)化施工組織，確保隧道如期貫通。
牡佳高鐵全長371.6公里，途經(jīng)5個地級市和2個縣級行政區(qū)。設(shè)計時速為250公里。作為全國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，牡佳高鐵建成通車后，將有效拓展東北高鐵網(wǎng)的輻射范圍，與哈牡高鐵和哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，打造區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。（袁成亮、張學(xué)鵬）
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