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剛剛公布的2015年城市GDP排名，武漢排第八，僅次于北上廣深四大一線城市和天津、重慶、蘇州。讓武漢人切膚之痛的交通擁堵，排名第幾？
近日某機構發(fā)布的中國主要城市交通分析報告稱，武漢擁堵程度在全國排第12名。
堵城TOP20依次是北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶、昆明、武漢、鄭州、南寧、成都、長沙、西安、合肥、福州、天津。
數(shù)據(jù)顯示，武漢交通高峰時段平均車速23.09公里/小時。比北京的22.61公里/小時快不了多少。
剛過最堵季眼下最暢通
2015年擁堵最嚴重的季節(jié)是第四季度，最暢通的是第一季度。年度最擁堵月份是11月，高峰擁堵延時指數(shù)2.0，高峰平均車速21.07公里/小時；2月份全年最暢通，高峰擁堵延時指數(shù)1.59，高峰平均車速26.16公里/小時。
擁堵延時指數(shù)是個啥？擁堵延時指數(shù)=通過某路段花費的時間/完全暢通時通過該路段所需的時間。
另外，早高峰是指07:00-09:00，晚高峰是指17:00-19:00。
2015年武漢有30天的擁堵延時指數(shù)達到2倍以上，其中最堵的一天是11月16日，高峰平均擁堵延時指數(shù)達到2.37倍，平均車速18.2公里/小時。
記者遍查當天的新聞事件，本地沒有發(fā)現(xiàn)任何重大異常。最堵的一天為什么不是我們想象中的假日集中出城高峰、而是平平常常的11月16日？據(jù)分析，這是因為集中出城高峰時，擁堵集中在幾條出城通道，市內、商圈、學圈卻是不堵的，平均擁堵不那么重。另外，11月16日是星期一，下雨。
從一天中最堵的時刻統(tǒng)計，24小時中最堵的時間是傍晚18：00。這表明，從出行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，武漢的性格屬于南方城市——請看后文分解。
最堵道路TOP10有3條經(jīng)過街道口
據(jù)統(tǒng)計，年度最堵的10條路有3條在二環(huán)線梨園至街道口，分別是珞獅路、珞喻路、武漢大道水果湖隧道。
排名第一的是喻家湖路，它位于東湖隧道東端出入口。因為位置關系，它在全市知名度不高，但光谷人十分熟悉。
從各區(qū)來看，最堵的區(qū)是江漢區(qū)，最不堵的是洪山區(qū)。但從第四季度來看則有了變化，武昌和硚口換了位置，青山與江夏換了位置。
這些分析靠不靠譜？高德地圖副總裁董振寧稱，這是他們第二年發(fā)布中國主要城市交通分析報告。它的依據(jù)是海量的交通出行數(shù)據(jù)，來自交通行業(yè)車輛和高德地圖用戶，總量超過4億，提供實時交通信息服務的同時，通過一定算法得出的交通數(shù)據(jù)結論，目前可支持全國所有主要城市（364個以上）。除了年度報告，還對45個主要城市進行交通出行日報、周報、月報分析，可以說客觀準確地反映了城市的道路交通狀況。
預計今年更糟糕
全國45個主要城市2015年度交通報告稱：城市擁堵全面惡化，今年明年會更糟糕。
該報告稱，在交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的45個主要城市中，只有南通市是唯一一個擁堵小幅緩解的城市，其余大部分城市和地區(qū)擁堵都在進一步惡化，加劇最嚴重的城市為廣州、成都、長沙、鄭州、杭州。
從擁堵分布來看，擁堵現(xiàn)象不再是大城市的問題，它已經(jīng)出現(xiàn)在各種規(guī)模的城市和地區(qū)，不斷加重的擁堵現(xiàn)象也在向中小城市蔓延。預計未來幾年城市交通擁堵將繼續(xù)加重，會變得更糟糕。
數(shù)據(jù)分析師王宇靜認為，擁堵加劇可能與這些方面相關：我國汽車保有量持續(xù)快速增長，2015年已突破了1.63億輛，全球第二，導致道路負荷過重；2015年的厄爾尼諾現(xiàn)象是近15年來最糟糕的一次，降雨、降雪等因素導致?lián)矶隆?/p>
武漢的交通性格偏向南方
交通大數(shù)據(jù)團隊介紹，根據(jù)南北方城市日均出行里程占比的分布規(guī)律來看，還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：70%以上的北方城市駕車出行集中在上午時段，出行量遠高于南方城市，其出行峰值在10:00-11:00；而所有南方城市在下午和夜間出行量普遍高于北方城市，在晚上20:00-23:00之間差距最大。這說明南方人出行不局限于上班，時間支配更自由，夜生活也更加豐富。
就武漢而言，晚高峰比早高峰更堵，表明武漢的交通性格偏向南方。
演唱會添堵：汪峰上頭條
該報告稱，2015年一線明星舉辦演唱會時的場館熱度汪峰最高，超越眾歌神和小鮮肉，成為年度演唱會最有影響力的明星。排在汪峰之后的Top10依次為陳奕迅、張惠妹、李健、TFBOYS、EXO、鄧紫棋、蕭敬騰、孫燕姿、周杰倫。
此外，2015年TFBOYS和EXO兩大組合均在北京萬事達活動中心舉辦過演唱會，根據(jù)位置大數(shù)據(jù)和交通大數(shù)據(jù)，對比分析發(fā)現(xiàn)TFBOYS場館內熱度略高于EXO，從開場前周邊道路擁堵趨勢來看，TFBOYS擁堵比EXO提前半小時，也說明TFBOYS的粉絲可能更積極熱情。但從兩場演唱會當日周邊道路擁堵狀況來看，EXO演唱會對周邊道路擁堵影響更大。從駕車前往的用戶數(shù)量分布來看，EXO駕車來的粉絲量稍多。
2015年城市擁堵標簽
上下班最艱辛之城：哈爾濱、廣州。
單位、住處最失衡之城：重慶，根據(jù)單側道路擁堵嚴重程度統(tǒng)計。
關注路況通意識最強之城：北京，平均每天主動打開查看路況次數(shù)是廣州人的2.6倍。
年度堵車時間最長之城：杭州。2015年每天有7小時處于擁堵或嚴重擁堵。
最暢通之城：無錫。根據(jù)2015全年數(shù)據(jù)分析，無錫全天24小時不堵車，即便在上下班的高峰時間駕車出行，平均車速頁高達32.44公里/小時，約比北京快46%，每小時比北京多走10公里。而另一方面，無錫通勤高峰最擁堵時刻與廣州和北京晚上8點的程度相當，是當之無愧的最暢通之城。
武漢人平均每年因堵車損失4458元
光谷商圈、街道口商圈打車最難
近日，由滴滴出行、無界傳媒發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱“《報告》”）顯示，武漢人平均每年因堵車損失4458元，排名全國12位。
該報告內容涵蓋全國重點城市，根據(jù)3億注冊乘客和超過100萬注冊車主的使用情況進行大數(shù)據(jù)分析得出的。根據(jù)報告顯示，武漢早晚高峰時期擁堵、打車難問題在武漢并不特別突出，早晚高峰時，武漢單位里程通行時間是通暢條件下的1.65倍。
由于上下班通勤是城市出行的核心場景，由通勤帶來的早晚高峰也成為城市出行的最大痛點?！秷蟾妗凤@示，早晚高峰期，全國平均出行速度低至20km/h，武漢地區(qū)，上班族平均通勤距離達15.8公里，排名第六；平均通勤時間達40分鐘，排名第七。根據(jù)武漢城市平均時薪、因擁堵造成的延時及人均全年通勤次數(shù)，報告算出的武漢人每年因交通擁堵導致的人均成本為4458元，排第十二位，是排名首位的北京7972元的一半。
當然，打車難問題在武漢也是頑疾，隨著城市規(guī)模和人口總量的不斷擴大，在城市偏遠地區(qū)、早晚高峰時段、擁堵路段、或是遇上惡劣天氣，幾乎是“一車難求”?！秷蟾妗丰槍Φ蔚纹脚_中年累計訂單量大于100萬的城市統(tǒng)計了“最難打車城市排名”，榜單顯示，“首堵”重慶打車最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三，北京排名第十。武漢排名第十四位，打車難度僅稍高于全國水平。而從滴滴訂單熱力圖來看，光谷商圈、珞獅路入口等是相對較難打車的地點。在武漢打車去的最多的地方是武漢循禮門飯店和戶部巷。
《報告》同時顯示，武漢還入選了誠信度最高的十大城市、最守時十大城市、最具服務意識十大城市等多個排行，說明武漢打車時司機和乘客都爽約少、遲到少、雙方評價高。
