隨著市場(chǎng)的發(fā)展，小型SUV已經(jīng)成為了市場(chǎng)主力軍。我們選擇了東風(fēng)雪鐵龍C3-XR、XR-V、繽智、ix25這五款熱銷車型，從價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等幾個(gè)方面來(lái)分析各自優(yōu)缺點(diǎn)。
推薦一：東風(fēng)雪鐵龍C3-XR
指導(dǎo)價(jià)：10.88-17.18萬(wàn)
作為東風(fēng)雪鐵龍推出的首款SUV車型，C3-XR采用獨(dú)有的ARTECH設(shè)計(jì)理念，將科技與設(shè)計(jì)完美融合。外觀上，雙人字形的Logo貫穿前臉，同時(shí)晶鉆星輝前大燈與豎立的LED日行燈相呼應(yīng)，提升了車型的動(dòng)感與科技感，這樣的設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的潮流，為年輕人所喜愛(ài)。
在車身尺寸方面，2655mm的越級(jí)軸距，除了增大了車內(nèi)空間，協(xié)調(diào)的車身比例設(shè)計(jì)，也帶來(lái)了更好的操控性和平穩(wěn)性。得益于較長(zhǎng)的軸距，C3-XR在駕乘空間的體驗(yàn)上也是非常不錯(cuò)的，即使是身高180cm的乘客坐在后排，也能夠擁有接近兩拳的腿部空間。
內(nèi)飾方面，C3-XR整體設(shè)計(jì)相對(duì)較為簡(jiǎn)約，采用了仿碳纖維的風(fēng)格，美觀的同時(shí)彰顯了運(yùn)動(dòng)氣。配置上采用了大尺寸的中控觸摸液晶屏，多功能方向盤的設(shè)計(jì)有些獨(dú)特，集成功能十分豐富。
C3-XR在科技方面的運(yùn)用也超越同級(jí)，Grip Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)可以針對(duì)不同的路況進(jìn)行智能分析，可一鍵自由切換在雪地、沙地、泥地、ESC關(guān)閉、公路五種模式之間。C3-XR還擁有出色的DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤，更是傳承了雪鐵龍獨(dú)有的底盤調(diào)校技術(shù)。
動(dòng)力方面，C3-XR搭載了1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出功率123kW，峰值扭矩達(dá)245N·m/1400-4000rp。車型配備的STT智能啟停系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)掌控駕駛者的意圖，在啟停之間可到達(dá)15%的節(jié)油表現(xiàn)，這在同級(jí)別城市SUV中是十分搶眼的。
動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)中，動(dòng)力是此次駕乘的重要體驗(yàn)，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力足夠強(qiáng)大，且油門調(diào)校很線性，起步初段不會(huì)出現(xiàn)竄車的現(xiàn)。C3-XR只用了8.45秒就完成了0-100km/h加速，且經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的油門也非常令人滿意，日常駕駛開起來(lái)很線性，非常好的照顧到了車內(nèi)乘客的舒適性。
同時(shí)，C3-XR的駕乘舒適性較高，這出自于雪鐵龍優(yōu)秀的底盤調(diào)校，行駛中，C3-XR對(duì)于細(xì)小的顛簸過(guò)濾的相當(dāng)不錯(cuò)，僅在過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有一些感覺(jué)，整個(gè)懸掛系統(tǒng)在同級(jí)別中具有較高水平。
C3-XR最低可省購(gòu)置稅4352元，最高可省6872元。
推薦二：X-RV
指導(dǎo)價(jià)：12.78-16.28萬(wàn)
XR-V在外觀方面，前臉仍延續(xù)本田最新的家族特征，為了更具時(shí)尚彩色，XR-V在前臉的設(shè)計(jì)上，除了將進(jìn)氣格柵與前大燈相連以外，還裝飾與上下兩條鍍鉻條，兩相呼應(yīng)的感覺(jué)，極富線條感。
在車身尺寸方面，XR-V車身長(zhǎng)度為2610mm，軸距也較長(zhǎng)，但在車身寬度及高度方面都略低于韓系車ix25。
內(nèi)飾方面，XR-V的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，整體風(fēng)格為純黑色。而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更偏向于駕駛員一側(cè)，方便駕駛員操作。XR-V內(nèi)飾的用料，雖不及C3-XR的仿碳纖維，采用的是硬質(zhì)塑料，但做工方面算是較為細(xì)致的。
而XR-V在科技方面，相對(duì)于C3-XR則配備較少，僅有1.7英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、液晶觸控式全自動(dòng)空調(diào)等?？梢?jiàn)，XR-V在對(duì)于智能科技的配置方面運(yùn)用較少。
動(dòng)力方面，XR-V采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，最大扭矩為169 N·m。XR-V采用的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，可模擬7個(gè)擋位，數(shù)據(jù)上來(lái)看，足以滿足日常使用了。
1.8L的XR-V開起來(lái)，油門響應(yīng)非常不錯(cuò)。與之匹配的CVT變速箱在傳動(dòng)效率方面做得很好，響應(yīng)很快，非常平順。轉(zhuǎn)向也很輕柔，力度均勻，手感相當(dāng)不錯(cuò)。但其底盤表現(xiàn)比較中庸，懸架偏軟，在行駛過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些共振?！ ?/p>
XR-V購(gòu)置稅可省5112-5512元。
推薦三：繽智
指導(dǎo)價(jià)：12.88-18.98萬(wàn)
外觀方面，繽智引入了“Concept V”概念車的外觀設(shè)計(jì)。分段式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)十分時(shí)尚，同樣時(shí)尚的還有繽智的高配車型鋼琴烤漆裝飾的前后保險(xiǎn)杠。
在車身尺寸方面，繽智的軸距和XR-V相同，都為2610mm，車身寬、高都與XR-V相同，僅車身比4270mm的XR-V長(zhǎng)，為4294mm。
內(nèi)飾方面，繽智有組合棕、組合黑和真皮黑三種顏色可以選擇。前兩款內(nèi)飾選用了織物和皮質(zhì)材質(zhì)，而真皮黑則選用了全皮材質(zhì)，整體質(zhì)感不錯(cuò)。
科技方面，繽智的配置相對(duì)于XR-V就更加豐富了，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、豪華后視攝像顯示系統(tǒng)、預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)，VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，都方便了駕駛員的操控。
在動(dòng)力方面，繽智搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率100kW，最大扭矩169N·m。
動(dòng)力部分是繽智的亮點(diǎn)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩豐沛，低轉(zhuǎn)速響應(yīng)良好，高轉(zhuǎn)速輸出亢奮。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也很突出。總得來(lái)說(shuō)是小排量、高輸出、低油耗的典范，唯一的缺點(diǎn)是噪音大。不過(guò)行駛中繽智的減振器偏硬，高速行駛時(shí)跳動(dòng)和振動(dòng)比較明顯。
繽智購(gòu)置稅可省5152-5472元。
推薦四：ix25
指導(dǎo)價(jià)：11.98-17.98萬(wàn)
外觀方面，現(xiàn)代ix25采用現(xiàn)代汽車最新的流體雕塑設(shè)計(jì)理念，六邊形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)家族特征明顯，同時(shí)ix25在中網(wǎng)內(nèi)部裝飾有三條鍍鉻，使得車型整體看起來(lái)更加大氣。
車身尺寸方面，ix25整車尺寸為4270/1780/1627mm，軸距2590mm。雖然軸距較其他幾款車型一般，但現(xiàn)代ix25的后備廂表現(xiàn)還不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，ix25的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為一般，風(fēng)格不是很明顯。相對(duì)來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩。方向盤采用的是三幅式，功能性十分齊全，多媒體控制、藍(lán)牙電話、行車電腦控制都集成于此。
科技方面，ix25擁有DBC下坡剎車輔助系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等。
動(dòng)力方面，現(xiàn)代ix25有1.6L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中1.6L車型最大功率91.6kW/6300rpm，峰值扭矩151 N·m/4850rpm。2.0L車型最大功率118kW/6500rpm，峰值扭矩192 N·m/4800rpm。
在城市路況下，ix25的動(dòng)力還是可以的，起步時(shí)感覺(jué)不拖沓。這款車的變速箱很不錯(cuò)，對(duì)駕駛員的意圖揣測(cè)的很到位，可以很準(zhǔn)確的依據(jù)油門深度判斷出需要降一擋還是兩擋。ix25的懸架表現(xiàn)很好，它的底盤厚重感十分出色。遇見(jiàn)顛簸，振動(dòng)傳遞到地板位置就化解得差不多了，所以日常駕駛的舒適性相對(duì)較好。
