本網(wǎng)訊（怡琳）2023年9月1日-3日，第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津召開。本屆論壇以 " 高質(zhì)量 · 新未來 " 為年度主題，邀請來自政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)等重磅嘉賓展開深入研討，圍繞行業(yè)戰(zhàn)略性、前瞻性、全局性話題展開深度研討。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)公司）副總經(jīng)理、黨委常委尤崢出席并發(fā)表題為《以科技創(chuàng)新引領(lǐng)東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展 搶抓新機(jī)遇 構(gòu)筑新優(yōu)勢 制勝新賽道》的演講，分享東風(fēng)公司對于當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識，以及在新能源汽車領(lǐng)域的思考與實踐，為中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國建言獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。
把握變革機(jī)遇，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局
當(dāng)前，中國的新能源汽車市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)占據(jù)著主導(dǎo)地位，隨著品牌影響力的持續(xù)提升，配套環(huán)境日益優(yōu)化，我國的汽車產(chǎn)業(yè)正迎來革故鼎新的轉(zhuǎn)折點。主要呈現(xiàn)三大行業(yè)趨勢：
第一，中國汽車行業(yè)把握換道先行“新機(jī)遇”。中國新能源汽車不僅市場規(guī)模及消費者接受程度處于領(lǐng)先地位，中國車企在新能源汽車“三電”、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面已取得較大進(jìn)展，完成電動汽車專有平臺開發(fā)。在行業(yè)發(fā)展推動下，我國已構(gòu)建涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機(jī)電控、整車及充電設(shè)施等在內(nèi)的、全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車制造產(chǎn)能處于全球第一。
第二，我國新能源發(fā)展進(jìn)入市場+政策雙輪驅(qū)動階段。市場方面，消費者對新能源汽車認(rèn)知度、接受度提升，技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快助力解決續(xù)航里程、充電焦慮等問題。PHEV市場份額快速增長，預(yù)計今年P(guān)HEV和純電市場份額有望達(dá)到50:50，五六線城市的經(jīng)濟(jì)性電動車將迎來新的增長機(jī)會；政策方面，國家陸續(xù)出臺的延續(xù)優(yōu)化車購稅減免、促進(jìn)汽車消費、新能源下鄉(xiāng)等政策措施，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級添加了“助推劑”。
第三，市場競爭加速重塑“新格局”。國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛加碼電動化轉(zhuǎn)型，新能源車企頭部“集聚效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯，而自主品牌以科技自立自強(qiáng)保持技術(shù)自信，競爭力實現(xiàn)質(zhì)的突破。汽車將從單純交通工具向移動智能終端、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，并作為移動儲能單元，實現(xiàn)“削峰填谷”，為客戶創(chuàng)造價值，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
構(gòu)筑技術(shù)高地，激發(fā)科技躍遷新優(yōu)勢
面對行業(yè)發(fā)展的新趨勢、新使命和新需求，尤崢表示，擁有54年造車底蘊(yùn)的東風(fēng)，過去實現(xiàn)了7個“有我”，面向未來，東風(fēng)將以自信自強(qiáng)的姿態(tài)，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，續(xù)寫新的輝煌篇章?！笆奈濉币詠?，東風(fēng)公司積極實施科技躍遷行動，基本完成了平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)布局，科技創(chuàng)新成果正在加速轉(zhuǎn)變?yōu)闁|風(fēng)的市場競爭優(yōu)勢。他重點圍繞平臺、動力總成、電子架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)四大塊，分享了東風(fēng)公司新能源業(yè)務(wù)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的實踐。
平臺架構(gòu)方面，東風(fēng)打造了創(chuàng)造三個中國第一的M TECH猛士豪華電動越野架構(gòu)，與全數(shù)字化、高拓展性的量子智能電動模塊化架構(gòu)，更重點打造乘、商兼用的下一代滑板平臺，采用分布式驅(qū)動控制，搭載SOA2.0，實現(xiàn)軟硬件解耦開發(fā)、車身和底盤解耦開發(fā)，可推出更多個性化、多元化車型，為客戶帶來更豐富的場景和服務(wù)生態(tài)。
動力總成方面，東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域打造了覆蓋節(jié)能、混動和純電的“馬赫”動力品牌，實現(xiàn)多項行業(yè)首創(chuàng)，如馬赫MHD混動實現(xiàn)了行業(yè)第一個熱效率達(dá)到45%的最高紀(jì)錄；馬赫E研發(fā)了行業(yè)首款十合一扁線電機(jī)，而馬赫E動力電池，續(xù)航里程超過1200公里，充電5分鐘，續(xù)航300公里。
電子架構(gòu)方面，東風(fēng)自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)采用1個中央智慧大腦和4個區(qū)域控制器，實現(xiàn)全域融合，整車控制器減少30個、線束減少500米，不僅滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262最高功能安全體系要求，實現(xiàn)千兆以太網(wǎng)的超快響應(yīng)，還能軟硬件解耦，與用戶共創(chuàng)千人千面的多場景體驗。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)率先開展L4級5G Robtaxi示范運營，累計運行里程已經(jīng)超過200萬公里；聯(lián)合中遠(yuǎn)海運、中國移動先后為廈門港、武漢陽邏港，打造了5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案；第一個參與了雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設(shè)，東風(fēng)L4級無人駕駛共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新區(qū)示范運營；積極攻關(guān)行業(yè)緊缺的高端MCU、復(fù)雜驅(qū)動等卡脖子芯片，首款車規(guī)級芯片DF30已流片成功；持續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)芯片上車，2025年自主品牌新車型國產(chǎn)芯片備份應(yīng)用率力爭達(dá)到60%以上。
全面向新躍遷，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展新作為
近年來，東風(fēng)公司圍繞高質(zhì)量發(fā)展使命任務(wù)，加快“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，以科技躍遷成果為基石，向品牌躍遷、產(chǎn)品躍遷和價值躍遷拓展。未來三年，將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型，加快形成市場規(guī)模效應(yīng)和發(fā)展合力。
目前，東風(fēng)公司已構(gòu)建起覆蓋豪華、高端、主流全領(lǐng)域新能源乘用車品牌格局。東風(fēng)公司旗下的豪華電動越野品牌，猛士科技首款產(chǎn)品猛士917已正式上市，以硬核科技和顛覆創(chuàng)新，為越野愛好者帶來全新體驗。嵐圖汽車作為高端智慧電動品牌，三年實現(xiàn)SUV、MPV和轎車的三品類布局，而新嵐圖FREE發(fā)布一周就收獲了11000訂單。此外，東風(fēng)公司實施集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，集全公司之力發(fā)展自主乘用車新能源事業(yè)。
面對新一輪產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)變革進(jìn)程的到來，尤崢提出：“我們既要合作共贏，也要有理性、有底線的競爭，共同為行業(yè)發(fā)展賦能，攜手以自信自強(qiáng)搶抓換道先行新機(jī)遇，以科技創(chuàng)新構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢，以轉(zhuǎn)型發(fā)展制勝新能源新賽道，努力為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國建設(shè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”
編輯：蔡亮維
