近日，吉利出售知豆的事在業(yè)界可謂沸沸揚(yáng)揚(yáng)。是過河拆橋還是另有隱情，筆者在這里不予置評。我們先回顧下吉利和知豆的淵源。
知豆和車企的淵源
這還得從新大洋說起。知豆是新大洋公司自主正向研發(fā)的一款微型電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)一經(jīng)推出便主打歐洲設(shè)計(jì)理念。這也是其外觀酷似Smart的原因。后來因?yàn)闇?zhǔn)生證的問題，一度被懷疑是低速代步車，這就意味著無法上牌行駛，相應(yīng)的新能源補(bǔ)貼更無從談起。
于是乎，2014年知豆和眾泰便聯(lián)姻了，借助眾泰的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，知豆在微型純電動(dòng)車領(lǐng)域打開了市場。好景不長。僅僅一年，眾泰習(xí)得了知豆的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)后便結(jié)束了合作，自己搞起了電動(dòng)汽車。在眾泰赤裸裸的“借鑒”手段下，知豆也咽不下這口氣。另尋東家，瞄準(zhǔn)了吉利。
2015年初，吉利正式和知豆達(dá)成合作協(xié)議。當(dāng)時(shí)的吉利新能源車系，銷量平平。知豆卻在一年銷量中累計(jì)貢獻(xiàn)了2.53萬輛。然而吉利顯然并沒有好好珍惜知豆業(yè)務(wù)。而是專注于旗下帝豪等自家品牌新能源車型的開發(fā)。這從2016年銷量中就可見一斑。知豆上半年四個(gè)月銷量竟然是0。
吉利拋售知豆 為布局電動(dòng)客車
6月22日，吉利召開發(fā)布會(huì)，坦言拋光所有知豆業(yè)務(wù)，出售所有和知豆相關(guān)股份。外界紛紛分析，知豆目前的狀況無法給吉利帶來效益。同時(shí)，吉利作為自主品牌里這兩年進(jìn)步最大的車企之一，旗下車型換代更新大半，品牌面貌也有了較大幅度的提升。而知豆顯然在“面子”方面處于劣勢，不利于吉利新能源車乃至整體業(yè)務(wù)的價(jià)值提升。
除此之外，筆者這里有一個(gè)大膽的預(yù)測。
吉利出售知豆一方面是為布局生產(chǎn)電動(dòng)客車騰出空間。對，你沒有看錯(cuò)。吉利也要進(jìn)軍電動(dòng)客車領(lǐng)域了。落戶地點(diǎn)很可能是吉利新能源汽車生產(chǎn)基地，山西省。
去年底，山西省出臺了《關(guān)于加快推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，要求大力發(fā)展電動(dòng)客車、電動(dòng)專用車、電動(dòng)乘用車生產(chǎn)制造等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“煤—電—車”產(chǎn)業(yè)鏈。并且要打造太原、晉中、晉城等電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地，培育壯大重點(diǎn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。所謂重點(diǎn)企業(yè)，現(xiàn)在看來，實(shí)際上指的就是吉利。除此之外，比亞迪也在山西這次的招商引資之中。
今年2月1日，太原比亞迪汽車有限公司新能源客車零部件和專用車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項(xiàng)目通過省發(fā)改委備案。3月25日，太原比亞迪公司新能源汽車生產(chǎn)基地在太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。基地一期投資20億，到今年底將形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車、2000輛純電動(dòng)專用車的生產(chǎn)能力。二期投資20億，增加工礦作業(yè)車生產(chǎn)線，并擴(kuò)大客車和專用車產(chǎn)能，形成年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車、5000輛純電動(dòng)專用車和2000輛工礦作業(yè)車的生產(chǎn)能力。
然而，比亞迪一己之力顯然滿足不了山西省2020年年產(chǎn)12萬輛電動(dòng)車的發(fā)展規(guī)劃。于是乎，吉利便趁政策紅利，著手布局山西省新能源汽車生產(chǎn)基地。
吉利選擇避開太原，把晉中市作為落戶地。最新資料顯示，吉利在晉中的生產(chǎn)基地叫做山西新能源汽車工業(yè)有限公司。其是浙江豪情汽車制造有限公司全資子公司。而豪情正是吉利旗下品牌，隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)。山西省發(fā)改委于今年6月初向國家發(fā)改委上報(bào)了改造該項(xiàng)目的核準(zhǔn)請示。改造完成的吉利新能源汽車生產(chǎn)線將會(huì)擁有年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力。
為何說吉利要打造電動(dòng)客車呢？時(shí)間要再往前推
今年2月23日，山西晉中市人民政府辦公廳下發(fā)關(guān)于印發(fā)晉中市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用實(shí)施方案的通知，通知明確依托山西新能源汽車˙機(jī)械裝備制造區(qū)，以電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車、電動(dòng)專用車，新型電池、電機(jī)電控等核心配件為重點(diǎn)領(lǐng)域，培育龍頭企業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)基地。所謂龍頭企業(yè)，指的便是吉利新能源車生產(chǎn)基地項(xiàng)目。更為關(guān)鍵的是，在晉中市應(yīng)用實(shí)施方案產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑中，明確提到了吉利新能源客車項(xiàng)目，原文如下：
電動(dòng)客車、專用車：加快推進(jìn)臺灣青田電動(dòng)車設(shè)計(jì)股份有限公司氫燃料電動(dòng)車項(xiàng)目和吉利新上電動(dòng)客車生產(chǎn)線項(xiàng)目建設(shè)。爭取2020年底電動(dòng)客車生產(chǎn)能力達(dá)到3.3萬臺(氫燃料電動(dòng)客車3萬臺、電動(dòng)客車3000臺)，電動(dòng)專用車生產(chǎn)能力達(dá)到2萬臺。
這還不算完，晉中市還制定了詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃，其中一條由市經(jīng)信委牽頭，于今年2月份開工，在山西新能源汽車工業(yè)公司現(xiàn)有場地新上年產(chǎn)3000輛電動(dòng)客車項(xiàng)目建設(shè)。計(jì)劃將全年實(shí)施。也就意味著吉利控股子公司山西新能源汽車工業(yè)公司將在2016年完成年產(chǎn)3000臺電動(dòng)客車的目標(biāo)。
這么看來，吉利選擇六月份拋售知豆并無道理。一方面去除效益價(jià)值低的產(chǎn)業(yè)，一方面實(shí)現(xiàn)在山西晉中市的電動(dòng)客車布局計(jì)劃。
談起電動(dòng)客車，比亞迪永遠(yuǎn)是吉利避不開的對手。兩家自主大企業(yè)將電動(dòng)客車戰(zhàn)略布局在山西，我們期待雙方在各自領(lǐng)域發(fā)揮特長的同時(shí)，又能夠齊頭并進(jìn)。和諧共進(jìn)，對山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈乃至整個(gè)行業(yè)來說都將會(huì)是益事。盡管吉利官方宣布出售知豆是因?yàn)樯暾埞妫⑶蚁Ｍ箲?yīng)該作為一個(gè)獨(dú)立品牌，能夠自主的參與市場競爭。筆者這里更愿意相信，吉利在公告最后所說，目的便是為了更好地發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，保證藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃按時(shí)實(shí)現(xiàn)。
