汽車行業(yè)專家杜芳慈在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)指出：“是否放開(kāi)，何時(shí)放開(kāi)，中國(guó)政府并沒(méi)有做過(guò)承諾。沒(méi)有做過(guò)承諾，就沒(méi)有必要放開(kāi)，放開(kāi)對(duì)中國(guó)企業(yè)沒(méi)有好處”。中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金在接受采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)：目前放開(kāi)合資股比沒(méi)有道理，“股比問(wèn)題是企業(yè)問(wèn)題，放不放開(kāi)由企業(yè)自己決定，政府強(qiáng)制放開(kāi)，并不可取”。
自外媒曝出，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，“政府正在考慮取消50%的外資持股上限”之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道先后發(fā)表了《合資股比再起波瀾 專家建議推進(jìn)混合所有制》、《激辯合資股比：自主不畏懼 合資優(yōu)勝劣汰》等報(bào)道，匯總和剖析各方意見(jiàn)，提出：“為應(yīng)對(duì)合資股比開(kāi)放，應(yīng)積極引入民營(yíng)資本，培育自主品牌成長(zhǎng)”，自主品牌“與其畏懼，不如積極應(yīng)對(duì)”，“邊緣的合資企業(yè)，也應(yīng)優(yōu)勝劣汰”等觀點(diǎn)，獲得各方高度關(guān)注。
當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)合資股比放開(kāi)持否定態(tài)度，認(rèn)為“合資企業(yè)股權(quán)問(wèn)題涉及話語(yǔ)權(quán)，不應(yīng)輕易放棄”，“合資股比問(wèn)題是企業(yè)層面的話題，應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思路去發(fā)展，政府方面不應(yīng)當(dāng)談簡(jiǎn)單放開(kāi)”……
1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》作為行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件發(fā)布，一方面允許中外雙方經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)，另一方面為了保護(hù)民族汽車工業(yè)，設(shè)置了持股比50%的上限。在2004年和2009年（修訂）的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，依然保持了合資公司中方持股比例不得低于50%的政策。
汽車行業(yè)專家、原機(jī)械部汽車司官員杜芳慈在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)指出：“是否放開(kāi)，何時(shí)放開(kāi)，中國(guó)政府并沒(méi)有做過(guò)承諾。沒(méi)有做過(guò)承諾，就沒(méi)有必要放開(kāi)，放開(kāi)對(duì)中國(guó)企業(yè)沒(méi)有好處?！?/span>
據(jù)杜芳慈分析，我國(guó)汽車工業(yè)的能力尚未達(dá)到可以與國(guó)際汽車巨頭相競(jìng)爭(zhēng)的程度，“一旦股權(quán)放開(kāi)，一汽就有可能淪為德國(guó)企業(yè)、或者日本企業(yè)；上汽就可能變成德國(guó)企業(yè)、或者美國(guó)企業(yè)，我們自主品牌還能和別人抗衡么”？
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：目前放開(kāi)合資股比沒(méi)有道理，“股比問(wèn)題是企業(yè)問(wèn)題，放不放開(kāi)由企業(yè)自己決定，政府強(qiáng)制放開(kāi)，并不可取”。
在杜芳慈看來(lái)，中國(guó)的改革開(kāi)放一定是“漸進(jìn)式”，類似俄羅斯的“休克療法”絕不能采用。“俄羅斯現(xiàn)在的工業(yè)產(chǎn)值和中國(guó)的廣東省差不多。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)改革開(kāi)放是成功的，盡管有這樣、那樣的問(wèn)題。但我們要守住這些成功的東西。凡是對(duì)我們有利的，沒(méi)有必須要我們做的，那就不做”。
徐秉金還表示：合資企業(yè)股權(quán)的問(wèn)題，堅(jiān)決主張守住50%，（中方）甚至可以再多一些，“中方多一個(gè)點(diǎn)，起碼就有話語(yǔ)權(quán)”。
“我們國(guó)家是以公有制經(jīng)濟(jì)為主體，不能把國(guó)有企業(yè)都弄垮！我們的產(chǎn)業(yè)政策最成功的一條，就是50：50的股比”，杜芳慈強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)表示，“不贊成放開(kāi)合資公司股比”，并有“誰(shuí)贊成放開(kāi)股比限制，誰(shuí)就是漢奸賣國(guó)賊”的尖銳爭(zhēng)論，強(qiáng)調(diào)自主品牌汽車仍然較為弱小、需要更多的時(shí)間和成長(zhǎng)。
