動(dòng)力電池目錄與新能源汽車(chē)推廣目錄聯(lián)動(dòng)政策的靴子還未落地，江淮將韓國(guó)三星電池更換成國(guó)軒高科的動(dòng)力電池事件引發(fā)行業(yè)內(nèi)的騷動(dòng)。而近日國(guó)務(wù)院公布的一項(xiàng)新政，將原有鼓勵(lì)外資企業(yè)合資生產(chǎn)動(dòng)力電池及其它新能源零部件，更改為暫停執(zhí)行，并只允許外資企業(yè)獨(dú)資進(jìn)行動(dòng)力電池的制造。
近日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)文，暫停“新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造中，能量型動(dòng)力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次，外資比例不超過(guò)50%)”的規(guī)定，改為允許外商以獨(dú)資形式從事能量型動(dòng)力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次)的制造。但允許外商以獨(dú)資形式從事能量型動(dòng)力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次)的制造。
同時(shí)暫停的還有電池正極材料、電池隔膜、電池管理系統(tǒng)，電機(jī)管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)電控集成；電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用DC/DC，大功率電子器件；插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
該項(xiàng)政策實(shí)施的區(qū)域包括上海、廣東、天津、福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。
目前，外資電池企業(yè)三星、LG和松下三大國(guó)際電池巨頭已經(jīng)分別在南京、西安和山東設(shè)立工廠進(jìn)行動(dòng)力電池的生產(chǎn)。并與國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商如北汽、江淮、長(zhǎng)安等達(dá)成合作協(xié)議，為新能源汽車(chē)提供動(dòng)力電池。雖然這幾家動(dòng)力電池企業(yè)所在地不在此次政策涉及地域范圍內(nèi)，但不排除未來(lái)政策適用范圍擴(kuò)大到全國(guó)的可能。
去年新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴發(fā)展，新能源汽車(chē)動(dòng)力性能的關(guān)鍵——續(xù)航里程，是影響消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，也是各個(gè)新能源汽車(chē)廠商技術(shù)突破的重點(diǎn)。在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相采購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)的動(dòng)力電池。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷售的車(chē)輛中，搭載外資企業(yè)動(dòng)的力電池車(chē)輛占據(jù)總銷量的72%。
今年第四批動(dòng)力電池目錄發(fā)布前夕，中機(jī)中心透露新能源汽車(chē)動(dòng)力電池需進(jìn)入動(dòng)力電池目錄才能享受財(cái)政補(bǔ)貼。然而，今年已經(jīng)發(fā)布的四批動(dòng)力電池目錄尚未向外資動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)放。據(jù)行業(yè)相關(guān)人事透露，以韓系電池企業(yè)為代表的外資電池企業(yè)不能進(jìn)入目錄，是因?yàn)椴环险邔徟蟆?br/>
雖然新能源推廣目錄與動(dòng)力電池目錄聯(lián)動(dòng)的政策未正式出臺(tái)，但現(xiàn)階段仍靠財(cái)政補(bǔ)貼存活的新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)采取應(yīng)對(duì)措施，在新舊政策一年的交替期中，汽車(chē)廠商正抓緊時(shí)間更換動(dòng)力電池和進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，并暫緩與外資電池企業(yè)的合作。
從目前的形勢(shì)判斷，面對(duì)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，外資電池企業(yè)想從中分得一杯羹的期望并不那么容易。
