近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年上半年國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，我國乘用車銷售共計1104.23萬輛，比上年同期增長9.23%，增幅比上年 同期提升4.43個百分點。其中轎車銷售556.86萬輛，同比下降3.91%，降幅比上年同期略有收窄；SUV銷售385.01萬輛，同比增長 44.26%，增幅比上年同期略緩；MPV銷售119.99萬輛，同比增長18.06%。
在月均銷售超過2萬輛的暢銷車型中：轎車占據(jù)了8款，分別為朗逸24.89萬輛、捷達17.37萬輛、速騰17.04萬輛、英朗16.82萬輛、卡羅拉 15.37萬輛、桑塔納15.18萬輛、軒逸14.71萬輛、福睿斯12.81萬輛，且全部為A級緊湊型轎車；SUV有3款，全部為中國品牌車型，長城哈 弗H6、寶駿560和廣汽傳祺GS4，銷量分別為24.03萬輛、17.45萬輛、15.09萬輛；MPV則只有五菱宏光（29.43萬輛）和寶駿 730（14.41萬輛）達到月銷2萬輛的水平。
從品牌所屬國別來看，上述13款車型中，中國品牌占據(jù)5席，全部為SUV和MPV車型，德系占據(jù)4席，美系2席，日系2席。
合資A級車為市場主流
B級車市漸現(xiàn)萎縮
即使在SUV市場大勢火爆的前提下，從中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，我國汽車的主流消費還是集中在合資品牌A級轎車上。
銷量就能說明這一問題：在今年上半年的乘用車銷量中，轎車仍占據(jù)了50%的份額，而這其中合資品牌轎車占據(jù)了80%的市場份額，中國品牌在轎車市場上丟盔棄甲。
在合資品牌轎車中，支撐消費的更多是A級轎車，在上半年排名前十的轎車車型中，無一不是出自這一細分市場，實際上，這一細分市場是出明星車型肥沃的土壤， 除了上文提到的月均銷量超過2萬輛的8款車型，還有十多款位于第二梯隊，月銷量輕松過萬的車型，它們也是消費者追捧的對象。
一汽豐田除了暢銷車卡羅拉，還有新威馳，上半年銷售了6.25萬輛，同比增長13.88%；廣汽豐田雷凌也不弱，上半年銷量為7.81萬輛，同比增長 32.38%；上汽通用除了英朗，還有半年銷售10.85萬輛的科魯茲和7.99萬輛的凱越；長安福特旗下新?？怂闺m然同比累計降低16.34%，但上半 年銷量仍達到9.17萬輛，月均銷量超過1.5萬輛；韓系車除了現(xiàn)代朗動暢銷，起亞依靠顏值也不落后，K2上半年銷售到6.34萬輛，K3則達到7.41 萬輛，增長5.06%；“規(guī)模不大卻熠熠生輝”的馬自達品牌，在馬六落寞后，又依靠昂科塞拉進入準(zhǔn)暢銷車的隊列，1~6月銷售了6.57萬輛，同比增長了 37.88%。
這里必須提到上汽大眾。上汽大眾以“家族品牌”的理念進入A級車市場，取得漂亮成績單。除了朗逸常年保持轎車銷量冠軍，上半年月均銷售4萬輛以上之外，新 桑塔納也達到15.18萬輛的銷量；新推出的凌渡7.13萬輛，同比增長61.45%；新明銳6.68萬輛，增長7.10%；朗行和昕銳也保持了月均 6000輛的銷量。
與A級車市場的紅火相比，主流B級車市場則呈現(xiàn)出繼續(xù)萎縮的趨勢。以B級車市場幾個具有代表性的車型為例：今年上半年，上汽大眾新帕薩特銷售8.29萬 輛，同比下降30.98%；一汽-大眾邁騰銷量為7.87萬輛，基本與上年持平；廣汽豐田凱美瑞銷量為5.04萬輛，同比僅增長3.14%；雅閣比凱美瑞 略好，銷售了5.21萬輛，同比增長4.71%；東風(fēng)日產(chǎn)天籟上半年銷量為4.38萬輛，同比下滑了19.83%；邁瑞寶銷量2.64萬輛，同比下降 43.91%；北京現(xiàn)代索納塔6個月銷量為2.42萬輛，同比下降了17.34%；同級別的起亞K5銷量僅為1.21萬輛，而2015年上半年該車型還有 2萬輛銷量。倒是中國品牌吉利汽車的B級車博瑞值得一提——經(jīng)過一段時間的探索，博瑞月銷量基本穩(wěn)定在4000輛左右，上半年銷量達到2.48萬輛。
暢銷車全是SUV、MPV
中國品牌轎車萬馬齊哀
上半年，中國品牌乘用車銷量為473.5萬輛，同比增長12.8%，市場份額達42.9%，提高了1.4個百分點，但這歸結(jié)于SUV和MPV的拉動——中 國品牌SUV銷量為217.1萬輛，同比增長52.3%，市場份額達56.4%，提高3.0個百分點；中國品牌MPV銷量108.5萬輛，同比增長 21.2%，市場份額占90.4%，提高2.3個百分點。中國品牌轎車銷售105.5萬輛，銷量不到SUV的二分之一，同時低于MPV這一細分市場，市場 份額僅為19.0%。
中國品牌暢銷車型（月均銷量超過2萬輛）也全是SUV和MPV車型，哈弗H6、寶駿560、廣汽傳祺GS4、五菱宏光、寶駿730；月銷超過萬輛的車型也不少，瑞風(fēng)S3、長安CS75、長安CS35、華晨V3、哈弗H2、歐諾、威旺都在其中。
到中國品牌轎車這里，月銷2萬輛的暢銷車根本沒有。月銷過萬的車型也是屈指可數(shù)。
首先是吉利汽車的旗下的遠景與帝豪，月均銷量均突破了1萬輛——遠景上半年銷量為6.79萬輛，同比增長20.59%；帝豪達到10.70萬輛，同比增長 5.98%，雖然無法與那些月銷兩三萬輛的合資暢銷車相比，但也在市場上站穩(wěn)了腳跟。其次，長安逸動雖然上半年出現(xiàn)了接近20%的下滑，但依然保持在了月 銷萬輛的隊伍中，上半年銷量達到了6.89萬輛；悅翔也勉強不錯，銷售了5.47萬輛，月均銷量可達9000輛。再次，奇瑞的艾瑞澤5也有抬頭的趨勢，6 月份銷量到達1.07萬輛，勉強為奇瑞爭了一口氣。
大多數(shù)企業(yè)都偏科明顯
以今年沖勁非常猛的廣汽乘用車為例，旗下SUV傳祺GS4以2.5萬輛月均銷量超過了昂科威、途觀，進入SUV前三榜單。但與傳祺GS4的火爆相比，廣汽 乘用車旗下轎車顯出一絲凄涼。GA5、GA3、GA6、GA8上半年銷量分別為1575輛、3783輛、4259輛、724輛，四款車月均銷量均不過千 輛。
這種情況并非廣汽所獨有。一汽轎車旗下奔騰B50、B70、B90也同樣如此，整個上半年，三款車的總銷量僅為1.54萬輛，同比大跌了64%，比不上合資品牌轎車單個車型的單月銷量。
東風(fēng)乘用車風(fēng)神品牌旗下包括S30、H30、A60、A30、A90、e30電動車在內(nèi)6款車型，上半年總計銷售了2.17萬輛，而旗下兩款SUV銷量便達到4.33萬輛。其中轎車銷量最高的風(fēng)神A60，前6個月銷量總計1.52萬輛，月均銷量2500輛。
江淮汽車上半年整個轎車銷量為1.25萬輛，包括了同悅、和悅、悅悅以及電動車。
