2016年8月，俄羅斯銷量延續(xù)此前的兩位數(shù)跌幅，同比下跌18%。由于該國經(jīng)濟環(huán)境沖擊消費能力，以及產(chǎn)品力度遭碾壓，中國自主品牌8月跌勢加劇，大減四成。
8月俄羅斯跌勢擴大 韓系車為主流
根據(jù)歐洲商會AEB旗下汽車制造商委員會AMC提供的數(shù)據(jù)，2016年8月俄羅斯輕型車銷量為113,749輛，較2015年8月份的138,718輛同比下跌18.0%；今年前8個月，該國車市累計銷量為895,357輛，較去年同期的1,052,301輛同比下跌14.9%。
AEB汽車制造委員會主席Joerg Schreiber認為，2015年盧布匯率波動，推動消費者購買新車，抬高了8月份的銷量。因此去年8月份基數(shù)高是今年8月份銷量下滑的原因之一。接下來四個月的銷量則不會再受這一因素影響。
AEB共統(tǒng)計到60個汽車品牌8月在俄羅斯的銷量，其中13個品牌銷量實現(xiàn)增長，36家銷量遭遇下滑，11家則沒有同期對比的銷量。
在銷量前十的汽車品牌中，僅三家增長，七成品牌下行，其中跌幅最大的日產(chǎn)達到29.8%。過萬的品牌分別為拉達、現(xiàn)代和起亞。俄羅斯本土品牌UAZ和GAZ LCV也位列前十名。
中國自主品牌跌幅擴大 銳減四成
在AEB汽車銷量數(shù)據(jù)名單中，中國自主品牌共有13個。2016年8月份，中國自主品牌在俄銷量為2,326輛，較去年同期的3,857輛同比銳減39.7%；今年前8個月累計在俄銷量為20,392輛，2015年前8個月為22,289輛，同比下滑8.5%。
8月份六家中國自主品牌在俄銷量下滑，拖累總銷量跌幅擴大至四成。1月份，中國自主品牌在俄銷量為2,323輛，同比攀升10.4%；2月份在俄銷量為2,534輛，同比微增0.8%；3月份在俄銷量為2,976輛，同比攀升11.7%；4月份銷量為2,780輛，同比增長8.1%；5月份銷量為2,388輛，同比增長1.8%，到6月份開始下跌，同比下跌9.0%，而到7月份跌幅驟然增至35.8%，8月份頹勢不減，已近四成。
在13個品牌中，力帆是唯一一個銷量過千的品牌，也是唯一一家銷量實現(xiàn)增長的車企；吉利2015年月銷量也過千，但今年僅售出了205輛，跌幅達85.7%。
俄羅斯政治、經(jīng)濟環(huán)境的不穩(wěn)定以及低迷導(dǎo)致整體車市頹靡，中國自主品牌也不能幸免于難。在國內(nèi)經(jīng)濟低迷的情況下，消費人群收入預(yù)期較低，則會延遲大宗采購。
此外，車企在俄羅斯市場內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)尚不健全，這勢必影響到在俄銷量。而中國自主品牌銷量低迷的重要原因也是在于尚未打響產(chǎn)品力度。面對俄羅斯本土品牌及大型跨國車企的擠壓，質(zhì)量低、高科技含量低及溢價能力低的中國品牌向上發(fā)展勢必受到重重阻力。而在國內(nèi)自主品牌與跨國車企較量時，尚且處于被動，在海外，想要打出一番天下更是難上加難。
