綜合外電報道,在特斯拉曝出致死事故后,Mobileye表示在合約期滿后不再與該公司續(xù)約。而在雙方沉默數(shù)天后,再次因解約背后的原因爆發(fā)“口角戰(zhàn)”。
以色列駕駛輔助芯片及軟件制造商Mobileye為特斯拉提供EyeQ3芯片,作為后者Autopilot自動輔助駕駛功能的主要部分。5月7日,一輛特斯拉Model S中的Autopilot自動駕駛模式在高速上行駛,由于強(qiáng)烈的日照等因素,駕駛員和Autopilot系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)一輛白色卡車,最后發(fā)生碰撞事故,致使駕駛員死亡。這場事故曝出后,特斯拉與Mobileye分別自發(fā)宣布與對方解除合約。
數(shù)月過去,雙方均保持沉默,未挑起任何爭端,至少雙方都表現(xiàn)得小心翼翼,不使事件鬧大。然而,事故也威脅到公司的名聲,因此外媒認(rèn)為,遲早會有一方打破這份沉默。
Mobileye首席技術(shù)官阿姆農(nóng)·沙書亞(Amnon Shashua)首先表示,與特斯拉解約不僅僅是因為5月份的致死事故。這起事故只是引發(fā)解約的“最后一根稻草”。他指責(zé)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司“越過了安全底線”。而特斯拉在回應(yīng)事故時對此予以否認(rèn),表示從理論上講Autopilot推出一年以來已挽救了數(shù)條人命。
特斯拉則反擊稱,Mobileye是一個徹底的失敗者,并指責(zé)該以色列公司貪得無厭,自發(fā)現(xiàn)特斯拉將在位于加州帕洛阿爾托(Palo Alto)總部內(nèi)部研發(fā)傳感器技術(shù)時,就試圖強(qiáng)迫該車企放棄內(nèi)部研發(fā)項目,繼續(xù)購買其產(chǎn)品。在被拒絕后,Mobileye被迫解約,并指責(zé)特斯拉忽視安全性。
最終雙方將爭端訴諸法律,Mobileye表示,對特斯拉內(nèi)部研發(fā)項目“毫不知情”,雙方合作關(guān)系之所以破裂,是因為特斯拉想要賦予Autopilot“自動駕駛功能”,而自身對此并不贊同。該公司還表示,在與馬斯克面對面磋商時,雙方確定這是一項自動輔助駕駛系統(tǒng),而當(dāng)Autopilot推出后,卻被宣傳為自動駕駛功能,駕駛員雙方可脫離方向盤。
實際是,在5月份特斯拉Model S致死事故曝光后,該公司才與特斯拉解約。我們是否應(yīng)該相信,Mobileye在Autopilot作為自動駕駛功能推出后就決定解約,上述事實只是一種巧合?而對于特斯拉,很明顯該公司想要其消費(fèi)者更多地使用Autopilot功能,但同時特斯拉也很清楚如果越來越多地消費(fèi)者使用這一功能,其將必須面對因消費(fèi)者太過相信Autopilot而引發(fā)的危險。