據(jù)路透社報(bào)道，波蘭政府近期制定電動汽車目標(biāo)，計(jì)劃到2025年上路電動汽車達(dá)到100萬輛，為此將實(shí)行相應(yīng)的稅收等鼓勵政策，旨在減少道路交通二氧化碳排放量。
由于長期以煤炭為主要能源，波蘭已成為歐洲污染最嚴(yán)重的國家之一。波蘭能源部打算在2018年通過新的法律，規(guī)范電動汽車的發(fā)展，并設(shè)立專項(xiàng)資金，支持波蘭自主品牌電動車的研究和生產(chǎn)。
波蘭能源部副部長Michal Kurtyka在新聞發(fā)布會上表示，電動汽車的技術(shù)突破不僅能夠改善波蘭的環(huán)境，還會使諸多企業(yè)獲益。
上周，波蘭四大電力公司（即PGE，Tauron, Enea, 和Energa）也宣布，他們將聯(lián)合成立ElectroMobilityPoland公司，旨在推廣電動車，但他們是否生產(chǎn)電動車卻不得而知。
目前，波蘭正在使用的電動車少之又少。為了推廣電動汽車，能源部計(jì)劃對電動汽車用戶實(shí)行稅收優(yōu)惠政策，前10萬電動車用戶還可享有適當(dāng)補(bǔ)貼。
此外，波蘭的電動車計(jì)劃還解決了晚間電力浪費(fèi)的問題。大型發(fā)電廠晚上會繼續(xù)發(fā)電，由于晚間的用電需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于白天，所以晚上發(fā)電會形成浪費(fèi)。政府鼓勵電動汽車用戶晚上給汽車充電，這樣將會增加晚上用電需求，減少浪費(fèi)。
波蘭執(zhí)政黨法律與公正黨比較保守，為了幫助受困的礦業(yè)公司，他們提倡將儲藏豐富的煤炭作為基礎(chǔ)能源，刺激煤炭需求。
除了波蘭，德國、英國等歐洲國家為了推廣電動汽車，也設(shè)立了電動車折扣計(jì)劃。德國政府期望到2020年，上路的電動汽車達(dá)到100萬輛。
