當(dāng)下，隨著中外車企的角力，新能源汽車競爭正式進(jìn)入下半場，而率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企或?qū)②A得競爭優(yōu)勢。
純電動成新能源車發(fā)展主力
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前在汽車產(chǎn)銷增速下降情況下，中國新能源汽車同比高速增長。1至3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，同比分別增長102.7%和109.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，同比分別增長109.3%和121.4%。
值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來趨勢，其中，純電動汽車更是成為新能源汽車市場上的發(fā)展主力，中外車企均在加速布局。
今年以來，國內(nèi)市場多家車企均發(fā)布了新款純電動汽車。2月26日，吉利發(fā)布純電動轎車吉利GE11；3月21日，比亞迪發(fā)布純電動汽車e系列；3月25日，大眾推出三款國產(chǎn)純電動車型，計劃于年中在中國上市；去年曾在廣州車展亮相的北汽新能源EX3、廣汽新能源Aion S也將于近期上市。
國外車企也在加碼純電動汽車布局。據(jù)悉，斯柯達(dá)計劃在2023年推出三款純電動汽車；奧迪公司表示，未來將加快推出電動汽車產(chǎn)品，預(yù)計到2025年將有30款純電動汽車上市；大眾集團(tuán)計劃在未來10年銷售2200萬輛純電動車，純電動車型研發(fā)計劃從之前的50款增加到70款；沃爾沃汽車承諾未來幾年將有五款純電動汽車上市。
不過，在各大廠商紛紛布局電動汽車領(lǐng)域的同時，充電難、里程短、低溫環(huán)境下性能衰減等瓶頸問題，依然是不少用戶對電動車望而卻步的首要因素。
針對上述問題，重慶金康賽力斯汽車有限公司(以下簡稱“金康SERES”)日前在重慶發(fā)布了首款新電動轎跑SUV——SF5，并正式推出兩款不同配置車型，有效解決了用戶對電動汽車的里程焦慮問題。
據(jù)了解，SERES SF5純電型搭載了容量為92kWh的液冷動力電池，由21700圓柱電芯組成，相較行業(yè)內(nèi)常用的18650圓柱電芯，具有安全性高、能量密度高與成本低等優(yōu)勢，在歐洲續(xù)航測試工況標(biāo)準(zhǔn)(NEDC)下，其續(xù)航里程輕松超過500公里。在增程輔助條件下，SF5可完全擺脫里程焦慮、充電難等障礙性因素，并且具備V2V、OBC互充功能，既可對其他電動車提供充電支持，又可為戶外活動提供充足電源。
跨越高技術(shù)門檻爭取競爭優(yōu)勢
財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確了2019年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)及清算方式。
純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250公里，插電式混合動力乘用車(含增程式)工況法續(xù)駛里程不低于50公里，享受補貼的續(xù)航里程也僅劃分為250公里至400公里和400公里以上“兩檔”，補貼金額分別為1.8萬元和2.5萬元，插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼金額為1萬元?！跋啾壬弦荒?，純電動乘用車補貼減少近半?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在門檻提高、補貼減少的形勢下，率先掌握新能源汽車核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企將贏得競爭優(yōu)勢。
2016年，金康SERES在美國硅谷設(shè)立了SERES公司總部和創(chuàng)新中心。過去3年，金康SERES品牌通過匯集全球技術(shù)資源，構(gòu)建了跨國研發(fā)體系，并與眾多國際品牌供應(yīng)商及一流科研機構(gòu)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。在電動汽車最為核心的電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，從算法到工程技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā)，SERES品牌在短短3年時間里實現(xiàn)了技術(shù)攻堅，迄今已擁有行業(yè)首創(chuàng)的四電機獨立驅(qū)動技術(shù)和領(lǐng)先的車載一體化增程器平臺，正在申請及已獲得的全球技術(shù)專利超過1000項。
小康集團(tuán)董事長張興海表示，未來金康SERES將做到“四個一”，即為用戶打造一款“車隨心動”的新電動汽車、為美麗的城市帶來一片藍(lán)天白云、為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展闖出一條新路、為中國汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級探索出一個全新商業(yè)模式。
智能化是新能源車“重頭戲”
在今年的上海車展上，金康SERES宣稱，SF5已正式開始預(yù)訂，將于今年第三季度上市交付。
據(jù)介紹，SF5是首批搭載阿里AliOS 2.0系統(tǒng)的電動SUV，具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好，擁有先進(jìn)的自然語音處理技術(shù)，可精準(zhǔn)識別車內(nèi)每位乘員的指令需求。在車內(nèi)即可實現(xiàn)一鍵便捷支付，完全實現(xiàn)線上線下生活場景閉環(huán)打通。智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，實時顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，提供最為便利、精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。
與傳統(tǒng)銷售模式不同，金康SERES將采用“先體驗、后定制、再交付”的全新模式，通過線下用戶體驗、反饋、回傳，讓工廠研發(fā)人員、制造人員了解用戶的個性化需求，從而將定制化的生產(chǎn)融入到新產(chǎn)品中，最后通過與用戶的線上線下連接完成交付。這種新的模式以數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)智慧平臺為基礎(chǔ)，打通汽車全價值鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“從用戶到用戶”的價值鏈閉環(huán)，為用戶提供個性化、高質(zhì)價比的產(chǎn)品和服務(wù)。
不僅如此，金康SERES位于重慶兩江的生產(chǎn)工廠也實現(xiàn)了智能化。記者發(fā)現(xiàn)，工廠隨處可見AGV自動轉(zhuǎn)運小車的磁條軌道，沖壓車間內(nèi)除了少數(shù)機器操控工人，其余均為機器人自動作業(yè)。據(jù)介紹，兩江智能工廠以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有超過1000個智能機器人。工廠的沖壓、涂裝、焊接車間自動化率已達(dá)到100%。
與傳統(tǒng)的人工裝箱和叉車轉(zhuǎn)運對比，金康SERES兩江智能工廠利用機器人把生產(chǎn)出來的沖壓件自動抓取放到物料框中，再由下方的AGV小車自動轉(zhuǎn)運，真正的實現(xiàn)了無人化生產(chǎn)。這種將自動裝箱和AGV自動轉(zhuǎn)運合二為一的方式，尚屬國內(nèi)首創(chuàng)。
此外，金康SERES兩江智能工廠以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，產(chǎn)品、設(shè)備、制造單元、生產(chǎn)線、車間、工廠等制造系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享，統(tǒng)一管理。工廠整合研發(fā)設(shè)計、個性定制、生產(chǎn)制造、物流配送等模塊系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息雙向打通。以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，實現(xiàn)了制造的平臺化、柔性化和透明化。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的道路上，智能制造將成為“重頭戲”。金康SERES首席執(zhí)行官張正萍認(rèn)為，在伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的新一代用戶面前，制造必須更智能、更柔性，才能滿足 “千車千面”的新需求。
(責(zé)編：王紫、胡挹工)
