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資料圖：杭州被稱為“微公交”的可出租的純電動車正式上路。中新社發(fā) 李晨韻 攝

【深度觀察】標準高了，電動車行業(yè)會怎么變？

經(jīng)過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱新國標)強制性國家標準開始實施，該行業(yè)將出現(xiàn)一些不可避免的新變化。

在4月15日由中國輕工業(yè)聯(lián)合會指導、中國自行車協(xié)會主辦的2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和介紹說，近30年來，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。目前，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一，種類極大豐富，質(zhì)量顯著提升，一些品牌中外馳名，為引領(lǐng)綠色出行風尚發(fā)揮了重要且積極的作用。

從普通民眾的生活和出行來看，電動自行車已越來越成為人們生活離不開的重要交通工具和生產(chǎn)資料。目前，電動自行車社會保有量已超過2億輛，用于物流領(lǐng)域的就占了大約三分之一。

但不容忽視的是，我國電動自行車行業(yè)在發(fā)展過程中也存在一些問題。中國自行車協(xié)會理事長劉素文說，一是創(chuàng)新能力有待提高，尤其是產(chǎn)品工業(yè)設計水平與國際領(lǐng)先水平仍有距離；二是產(chǎn)業(yè)鏈有待完善，特別是核心零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱；三是要素支撐有待加強，不僅綜合型人才比較短缺，資金投入、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面也存在不足；四是如何與交通、環(huán)境、管理等建立起良性閉環(huán)還有待解決。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐則指出，一些電動自行車生產(chǎn)銷售企業(yè)為了占領(lǐng)市場、迎合消費者，生產(chǎn)銷售的電動自行車越來越重、越來越快，加上一些消費者超速、改裝、違章等，對道路通行秩序、管理、安全帶來了危害。此外，電動自行車在充電時存在一些安全隱患。有用戶為了防盜竊，將車放在樓道內(nèi)，又帶來消防問題。

為此，新國標對電動自行車的技術(shù)要求做了較大調(diào)整，比如增加了防篡改要求，防止產(chǎn)品出廠后被違規(guī)改裝；最高時速由20公里提高到25公里；電機功率從240W提高到400W；含電池在內(nèi)的整車質(zhì)量由40公斤調(diào)整為55公斤；強化了騎行能力要求，電動自行車必須具有腳踏騎行功能；提出了防火阻燃和淋雨涉水要求等。從多方面堅持電動自行車的非機動車屬性，全面提升安全標準。

那么，新國標發(fā)布后，電動自行車會漲價嗎？對此，有經(jīng)銷商表示，按照新國標，電動自行車采用鉛酸電池很難達到重量上的要求，必須采用鋰電池，這意味著成本會上升。不過，老百姓對于產(chǎn)品更多是看重性價比。如果電池貴一些，壽命長一些，對老百姓來說可以得到更多實惠。

事實上，在業(yè)內(nèi)人士看來，新國標在規(guī)范性上提升到了新的高度，把行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的可靠性、安全性提升到新高度，是行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。

對此，張崇和建議，行業(yè)企業(yè)要充分認識新國標實施的必要性，以新標準體系建設為依托，推動工藝技術(shù)、生產(chǎn)流程、設計創(chuàng)意提升，努力為人們出行方便提供性能品質(zhì)更好、安全保障更高、續(xù)航能力更強的規(guī)范化產(chǎn)品。同時，以新國標實施為起點，推進智慧智能創(chuàng)新，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子商務等科技進步成果，提升生產(chǎn)裝備智能化水平。以更多新材料、精加工、巧設計、高品質(zhì)產(chǎn)品，推動行業(yè)向標準化、輕量化、智能化方向創(chuàng)新發(fā)展。

(責編：趙春曉、杜燕飛)