“隔壁老王!今天中午吃什么?”“懶得動,叫個外賣吧~”“老公!家里的菜吃完了!”“等我上網(wǎng)給定點,明天就到!”O(jiān)2O!O2O!互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,徹底改變了我們的生活方式,讓所有最基礎的生活需求都可以通過手指就搞定了,然而這樣真的好么?
顯然結果是,一大批宅男宅女正在呼之欲出!吃飯不出門,購物不出門,聚會不出門,甚至談個戀愛都可以宅在家里,這樣的生活讓我們的身體素質(zhì)、交際能力、以及生活態(tài)度都愈發(fā)偏離正軌,然而想邁開腿,走向門外的花花世界,沒有一臺彰顯品位的座駕又怎么行呢?
Part1 回頭率一家獨大
盤算一番,城市通勤還是轎車更加合適,舒適性好停車方便,還能宜商宜家。你說不如隨大溜來一臺朗逸?恩,產(chǎn)品力還算是經(jīng)得住考驗,不過俗氣太重,平臺技術也都是老東西了。新英朗自然也是不錯的選擇,盡管造型中庸,但至少比朗逸時尚些,也是別克的當家花旦。不過我想以目前的市場走向來看,要拼顏值,恐怕各路豪強都要跪拜在一臺車面前,那就是新一代東風標致308。
要說法國車,設計一直是他們的強項,標新立異的產(chǎn)品不在少數(shù),但在氣質(zhì)上卻往往只能與小眾群體產(chǎn)生共鳴。然而新一代308徹底邁過了這道”氣質(zhì)關“,摒棄沿用多年的大嘴設計后,新一代308用精致小巧的點陣式進氣格柵,與一雙精睿的雙眸,讓自己搖身一變成為了精致和動感的代言。而為了提升豪華氣質(zhì),新一代308在車身上大量使用了鍍鉻材質(zhì)進行妝點,配合全新的17吋鉆石切割雙色鋁合金輪轂,展現(xiàn)出新一代標桿家轎所必須的豪華氛圍。而中國特供的三廂車尾也不再是累贅,造型比例更協(xié)調(diào),貫穿車尾的黑色鋼琴漆材質(zhì)的橫貫式尾部與LED光源的獅爪式尾燈更是融為一體,為這臺”小辛巴“帶來了極高的辨識度。
Part2 內(nèi)裝各有千秋
朗逸的優(yōu)勢在于過硬的裝配工藝與大氣的內(nèi)飾氛圍,但要中庸就難以有個性,何況整體配置也伴隨著技術的進步逐漸退出了標桿行列,只剩下口碑這個金字招牌。相比之下別克英朗的內(nèi)裝風格就不像朗逸那般”實在“,功能分區(qū)清晰、科技感也更突出。
而到了新一代308,在前兩者的基礎上,又提升了滿滿的品位。新一代308在內(nèi)飾上進行了大膽的創(chuàng)新,這套官方稱為i-Cockpit唯我座艙,中控部向駕駛員方向傾斜5.8度,柔軟的觸感加之精細的西裝暗紋縫線,令人一見傾心。駕駛員一側(cè)的碳纖維雙紋理儀表臺,則是碳纖維紋理的TPO真空吸附裝飾件與軟質(zhì)搪塑工藝的結合,充分提升用戶的感官體驗。而在人機交互方面,新一代308也與對手形成鮮明的代溝,9.7英寸的觸控大屏讓簡潔明了UI界面變得更易操作,Carplay的搭載也是多數(shù)主流競品目前尚未具備的。
Part3 平臺技術內(nèi)藏玄機
盡管大眾一向最擅長夸耀自己平臺技術的先進性,但朗逸使用誕生于1997年的PQ34平臺是不爭的事實,盡管上汽大眾自主進行許多后期優(yōu)化,但時至今日其安全性能以及操控質(zhì)感,都不足以和自家的MQB甚至是PQ35相媲美,只有EA211+DSG這對黃金動力組合仍有實力征戰(zhàn)沙場。
同樣暗度陳倉的還有全新英朗,很多人曾誤以為這是誕生于通用D2XX平臺的新一代車型,事實卻并非如此。全新英朗的平臺由上海通用泛亞汽車技術研究中心專門研發(fā),在基礎底盤架構上多借鑒于凱越,動力總成也使用的是多點電噴的1.4T發(fā)動機,而非新科魯茲上的直噴發(fā)動機。
俗話說的好買新不買舊,誕生于標致全新模塊化平臺EMP2的新一代308,恰好在技術上完成了對兩臺銷量王的逆襲。如今模塊化平臺已是全球汽車制造商的大勢所趨,從豪華的“BBA”,到PSA、大眾、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,都在此方面投入了大量研發(fā)精力,而已經(jīng)走到第二代的EMP2平臺,顯然具備更為成熟的技術實力。新一代308不但將繼續(xù)提供1.6L CVVT發(fā)動機,還補充進了THP家族的兩大明星產(chǎn)品,1.6THP以及1.2THP,這兩套分別主打高性能與高效率的動力總成在業(yè)界有口皆碑,并蟬聯(lián)多年國際發(fā)動機大獎,尤其是定位中配車型的1.2THP,在燃油效率與輕量化水平上遙遙領先。
如今新一代308已經(jīng)在成都車展公布預售價格,10.8萬元-16萬元的定價區(qū)間剛好與上述兩臺銷量王持平。然而綜合三者的產(chǎn)品價值,新一代308已然獨占鰲頭,制造平臺上的代差,加之內(nèi)外顏值的全面進化,注定將讓新一代308在今年的“金九銀十”購車季中成為當仁不讓的超新星。