昨日，武漢六大城建重點工程開工，包括3條地鐵、1座長江大橋、1條快速路和1條綠道，總投資超過500億元。這六大工程對完善武漢交通網(wǎng)絡(luò)、提升城市功能和形象，將產(chǎn)生重大的促進作用，也能讓市民切實感受到城市面貌新變化。
同日，宜昌新區(qū)第8批重點項目集體開工。
武漢3條地鐵
5號線蔡甸線1號線徑河延長線
●明年7條地鐵同步建，武昌交通受影響
5線從武漢火車站至青菱南三環(huán)，全長33.57公里，設(shè)站25座，預(yù)計2021年開通。該線路基本與長江平行，其中，白沙洲片區(qū)采用高架形式，避開地下復(fù)雜的巖溶區(qū)。武漢地鐵集團介紹，目前，武昌范圍內(nèi)有7號線一期、8號線一期、11號線東段、2號線南延線、5號線在建，明年還將開工8號線二期、11號線武昌段，這也意味著，武昌同步在建的地鐵將達7條，沿線如和平大道、復(fù)興路、徐東大街、東湖路、洪山路、友誼大道、中山路、白沙洲大道、雄楚大道等，交通都會受到影響。
蔡甸線西起蔡甸柏林，穿過中法生態(tài)示范城，對接4號線黃金口站，全長16公里，設(shè)站9座，預(yù)計2020年開通。這是繼1號線漢口北延長線、陽邏線、紙坊線后，武漢采取“市區(qū)共建”模式融資建設(shè)的第4條通往新城區(qū)的軌道交通線路。
1號線徑河延長線由已開通的1號線東吳大道延伸至徑河，設(shè)站3座，全長4公里，預(yù)計2018年通車。
青山長江大橋
●將現(xiàn)“一洲兩橋”獨特景觀，貫通四環(huán)線
昨日開工的青山長江大橋是武漢第十一座長江大橋，也是四環(huán)線關(guān)鍵控制性工程，位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，全長7.548公里，其中跨江主橋長4374米，總投資56億元，預(yù)計2019年建成。大橋建設(shè)模式采用BOT+EPC（投資、設(shè)計、施工、運營一體化）建設(shè)模式。
設(shè)計單位中鐵大橋院介紹，該橋橋面寬47米，超過沌口長江大橋46米的設(shè)計寬度，為長江上最寬大橋。該橋設(shè)計為“組合橋”——以天興洲為界，天興洲南汊主航道橋為主跨938米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，是目前世界上跨度最大的鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋；天興洲北汊副航道橋則為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，形成“一洲兩橋”的獨特景觀。
青山長江大橋建成后，四環(huán)線將隨之全線貫通。四環(huán)線將主要成為該市貨車通行的主要通道，緩解三環(huán)線目前的交通壓力。
漢江大道
●月湖橋邊，再建一座4車道“姊妹橋”
漢江大道從三環(huán)線江城大道立交至常青立交，全長15公里，是主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)重要組成部分。這是繼武漢大道、長江大道后，江城第三條南北走向的快速通道。
此次動工的是其中一段：南起漢陽梅子山通道，經(jīng)月湖橋過漢江，北岸引橋以高架形式跨越沿河大道、中山大道，與規(guī)劃中的硚口路高架對接后，繼續(xù)向北跨過京漢大道、輕軌、解放大道和建設(shè)大道后，再接寶豐北路高架。其中，解放大道至建設(shè)大道段采用雙層高架形式，設(shè)四層立交。
現(xiàn)有過漢江通道月湖橋較窄，僅4車道，將予以拓寬——在月湖橋旁邊，再建一座4車道“姊妹橋”，形成8車道跨漢江通道。新建橋梁與現(xiàn)有月湖橋平行，在其下游，設(shè)計為斜拉橋，主塔對稱布置，采用鋼筋混凝土鉆石型橋塔，塔高111.5米。兩橋凈距6.75米。
業(yè)主單位武漢城投集團介紹，這一段分為兩個項目實施，概算總投資44億元，預(yù)計2018年全部建成。
環(huán)東湖綠道湖中段
●寬度不足地段通過懸挑棧橋或生態(tài)護坡拓寬
環(huán)東湖綠道全長28.7公里，由環(huán)郭鄭湖綠道、磨山核心景區(qū)綠道、環(huán)團湖落雁景區(qū)綠道三大部分組成，分湖中段、湖山段、磨山段和郊野段4條主題綠道，主線按世界級標準建設(shè)，路寬不少于6米，可承接國際環(huán)湖自行車比賽。
業(yè)主單位武漢地產(chǎn)集團介紹，此次開工的是與東湖隧道平行的湖中段，從梨園廣場至磨山景區(qū)北門，長6公里，明年建成。
根據(jù)設(shè)計，湖中段將在沿湖大道基礎(chǔ)上改造，原路面禁行機動車，改造成自行車道和人行道，寬度不足地段通過懸挑棧橋或生態(tài)護坡拓寬；同時保留現(xiàn)有水杉行道樹，在樹下栽種低矮灌木，作為自行車道與人行道之間的隔離帶，最終形成雙側(cè)1.5-2米寬人行道、雙側(cè)1.5-2.5米寬綠化帶、一條6米寬自行車道斷面形式，總寬度不超過14米。
年初，環(huán)東湖綠道即納入建設(shè)重點，7月初，完成項目規(guī)劃方案編制，9月23日完成項目建議書評審，10月17日完成項目可行性研究評審……為何到現(xiàn)在才宣布開工？據(jù)透露，主要有三大原因。
首先是標準較高。環(huán)東湖綠道定位為“世界級”，規(guī)劃多次修改、優(yōu)化。
其次是審批嚴格。東湖風景區(qū)是首批國家重點風景名勝區(qū)，按照規(guī)定，在國家級風景名勝區(qū)內(nèi)“動土”，需報住建部，后審批權(quán)下放至省住建廳。
第三，交通組織難。根據(jù)設(shè)計，現(xiàn)環(huán)湖大道改造為綠道后，將禁止通行機動車；建設(shè)過程中，也不能走社會車輛。東湖通道建成后，車流從湖底隧道通過，沿湖地面道路得以減負，交警部門實施交通管制后才具備開工條件。
宜昌集中開工28個項目
昨日，宜昌新區(qū)第8批重點項目集體開工，28個項目總投資216億元，其中由省鄂西生態(tài)文化旅游圈投資有限公司（以下簡稱鄂旅投）開發(fā)的宜昌江南·URD項目投資達150億元，是此次集體開工項目中投資額最大的。
據(jù)介紹，此次開工的28個項目中，市政基礎(chǔ)設(shè)施類13個，園林景觀類4個，公建類5個，安置保障房類3個，社會投資類3個。
鄂旅投開發(fā)的江南·URD總占地面積5.61平方公里，是宜昌實施“跨江發(fā)展，兩翼驅(qū)動”的重要工程，建成后將形成集娛樂、休閑、觀光、購物、創(chuàng)意商務(wù)、高端居住于一體的都市活力中心。
宜昌市發(fā)改委介紹，2015年，宜昌新區(qū)在建各類建設(shè)項目185個，總投資1387億元，完成年度投資490億元，日均投資超過1個億。目前，新區(qū)完成土地征遷6萬多畝，拆除違建70萬平方米，人均公園綠地面積超過14平方米，城市骨架基本形成。
