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8月底，一條“騰訊3000萬(wàn)美元注資武漢公司’車(chē)來(lái)了的消息不脛而走。“車(chē)來(lái)了”隨后發(fā)聲明澄清并無(wú)此事，并表態(tài)歡迎投資，同時(shí)無(wú)懼和騰訊在實(shí)時(shí)公交領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)—此話(huà)針對(duì)的是騰訊此前在杭州用彈窗形式進(jìn)行“車(chē)來(lái)了”用戶(hù)調(diào)查，外界解讀為騰訊意欲在該領(lǐng)域有所作為。不管如何，能吸引巨頭的目光，“車(chē)來(lái)了”證明：公共服務(wù)領(lǐng)域的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目正在受到追捧。“車(chē)來(lái)了”是一款精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)公交APP，只要輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，就可實(shí)時(shí)查看公交車(chē)開(kāi)到哪兒了，還有多久到站，可免去在公交站望穿秋水之苦。它的前身，是2012年在武漢開(kāi)始爆紅的“智能公交”，去年起其開(kāi)始在全國(guó)擴(kuò)張，目前已上線(xiàn)蘇州、烏魯木齊、重慶、杭州、天津、成都、東莞、青島、鄭州等城市的查詢(xún)功能，擁有600萬(wàn)用戶(hù)，在獲得雷軍等人的天使投資后，目前500萬(wàn)美元的A輪融資已完成。
邵凌霜，35歲，“車(chē)來(lái)了”創(chuàng)始人，一位北大博士畢業(yè)的武大老師。篤信“科技是當(dāng)今時(shí)代最大詩(shī)意”的他，正為即將開(kāi)通的深圳服務(wù)，以及預(yù)計(jì)年底可達(dá)千萬(wàn)的用戶(hù)，奔忙在路上。
坐公交608體驗(yàn)痛點(diǎn)追求“掐點(diǎn)”
“智能公交”這款A(yù)PP進(jìn)入武漢市民的生活，始于微博草根紅人“擠車(chē)族”2012年10月的一條微博：武漢公交神器來(lái)啦！’軟件名為‘智能公交’，最大特點(diǎn)是實(shí)時(shí)顯示公交車(chē)到站情況，就跟車(chē)站的智能站牌一樣，還可以知道有多少輛公交車(chē)正在來(lái)的路上，數(shù)據(jù)還比較準(zhǔn)確，以后可以掐著時(shí)間往公交車(chē)站趕啦！”
當(dāng)年10月21日起，這條微博被新浪湖北等熱門(mén)官博轉(zhuǎn)發(fā)，引發(fā)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)上千次。網(wǎng)友“美牙齒”就曾說(shuō)，“早上查到還差兩站就下樓，直接上車(chē)！”
但這種“掐點(diǎn)”般的精準(zhǔn)并非一蹴而就。雖然邵凌霜團(tuán)隊(duì)是武漢公交集團(tuán)的合作方，可以順利拿到公交的GPS位置數(shù)據(jù)，但這些設(shè)備數(shù)據(jù)想要準(zhǔn)確地呈現(xiàn)在小小的手機(jī)屏幕上，卻不是一件容易的事。截至2014年8月底，武漢公交集團(tuán)共有公交線(xiàn)路338條、公交車(chē)7066輛，日均客運(yùn)量380萬(wàn)人次—這是一個(gè)龐大的數(shù)字，兩年前的公交線(xiàn)路雖然少些，但仍相當(dāng)可觀。至于哪輛車(chē)行進(jìn)到哪個(gè)站點(diǎn)，更是千變?nèi)f化。此外，GPS的精度國(guó)內(nèi)外有別，“國(guó)外精度可以達(dá)到10米，但國(guó)內(nèi)的只能達(dá)到200米”，且容易在高樓、高架、隧道、暴雨等因素影響下丟失信號(hào)；此外還有故障、加油等突發(fā)狀況，車(chē)子明明停了，但GPS信號(hào)仍然不停發(fā)送，誤差可想而知。
換句話(huà)說(shuō)，想要精準(zhǔn)，對(duì)數(shù)據(jù)的處理和算法的設(shè)計(jì)才是最重要的。這恰恰是邵凌霜團(tuán)隊(duì)的擅長(zhǎng)之處。創(chuàng)業(yè)初期，雖然只有他和另外三位“程序猿”小伙伴，但他們自己研發(fā)了一套復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理方法和算法，還四處坐公交體驗(yàn)“痛點(diǎn)”，過(guò)江線(xiàn)路608路就是邵凌霜光顧最多的公交線(xiàn)，逐步完善出30多條規(guī)則，一一破解以上難題。
發(fā)小傳單招徠支付寶青睞
一傳十十傳百，“智能公交”的用戶(hù)迅速增長(zhǎng)，如今已達(dá)到百萬(wàn)級(jí)。去年下半年，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始琢磨著走出武漢，目前已上線(xiàn)蘇州、烏魯木齊、重慶、杭州、天津、成都、東莞、青島、鄭州等城市，深圳即將上線(xiàn)。
為什么不首先考慮北上廣？
邵凌霜的答案是在公眾服務(wù)的電子化方面，二線(xiàn)城市比一線(xiàn)城市的基礎(chǔ)更好，更適合進(jìn)一步進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，且與當(dāng)?shù)卣献鏖T(mén)檻不高。
由此，在早期推廣階段，較早使用智能化公交系統(tǒng)的杭州，成了他們的重點(diǎn)市場(chǎng)。為此，他們還特地用了一個(gè)更響亮的新名字—“車(chē)來(lái)了”。
但進(jìn)軍杭州的困難超出想象。當(dāng)?shù)刂悄芄幌到y(tǒng)已使用多年，設(shè)備老化，且杭州公交在運(yùn)行中，如果遇到堵車(chē)等各種問(wèn)題，調(diào)度系統(tǒng)就會(huì)臨時(shí)啟用別的線(xiàn)路公交車(chē)，而這種臨時(shí)情況并不會(huì)通知邵凌霜團(tuán)隊(duì)，這些都需要他們重新編寫(xiě)算法，及時(shí)識(shí)別，數(shù)據(jù)量可想而知。為此，“車(chē)來(lái)了”40多人的團(tuán)隊(duì)中，算法分析小組將近10人，其中有兩位博士，每天處理的數(shù)據(jù)量高達(dá)1億條。
調(diào)試兩個(gè)多月后，“車(chē)來(lái)了”準(zhǔn)備上線(xiàn)杭州。
一是不在武漢本土，二是并非財(cái)大氣粗，三是當(dāng)時(shí)杭州已有三款類(lèi)似應(yīng)用，“車(chē)來(lái)了”怎么吸引用戶(hù)？
答案也并不出奇：在公交車(chē)站搭訕發(fā)傳單。
邵凌霜和杭州團(tuán)隊(duì)全體出動(dòng)，駐守各個(gè)公交站發(fā)“掃二維碼，掐點(diǎn)等公交”的小傳單。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的小伙伴教乘客們使用“車(chē)來(lái)了”，還能面對(duì)面獲得一手用戶(hù)反饋，營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的美眉們則穿著“等公交？等你妹”的T恤，邊賣(mài)萌邊拉粉。
事實(shí)證明，這種古老的地面推廣模式有著強(qiáng)大的生命力。團(tuán)隊(duì)在杭州黃龍時(shí)代廣場(chǎng)發(fā)傳單，那里是支付寶公司所在地，結(jié)果發(fā)著發(fā)著，就受到了支付寶的青睞。后來(lái)，“車(chē)來(lái)了”免費(fèi)入駐支付寶，在“服務(wù)窗”里一搜即用。
用戶(hù)至上讓盲人大媽都能玩轉(zhuǎn)
青睞“車(chē)來(lái)了”的還有雷軍。
去年8月，邵凌霜給雷軍寫(xiě)了一封郵件介紹自己的產(chǎn)品。幾天后，雷軍的太太到武漢，她拿著手機(jī)在街頭體驗(yàn)了一番，“還真是蠻準(zhǔn)”。一段時(shí)間后，邵凌霜和雷軍見(jiàn)面，談了半小時(shí)，雷軍說(shuō)了三個(gè)字：“硬需求”，當(dāng)即決定投資。
在拿到雷軍、徐小平、袁岳數(shù)百萬(wàn)元人民幣的天使投資后，“車(chē)來(lái)了”最近又完成了共計(jì)500萬(wàn)美元的A輪融資。
邵凌霜坦言，自己團(tuán)隊(duì)比較幸運(yùn)，目前并沒(méi)有投資方的壓力，還是以用戶(hù)口碑為主，做好每一個(gè)城市。
8月20日，“車(chē)來(lái)了”安卓版升級(jí)，加入了針對(duì)盲人朋友的功能：公交車(chē)到站提醒。開(kāi)啟此功能后，公交車(chē)即將到站時(shí)，軟件會(huì)通過(guò)響鈴和通知的方式提醒大家準(zhǔn)備上車(chē)。8月30日，iOS版也通過(guò)審核發(fā)布升級(jí)，還增加了“后車(chē)提醒”的新功能，更加方便視障用戶(hù)。
邵凌霜說(shuō)，這次更新，源于7月26日，一位后天視覺(jué)障礙者王先生在天津找到他們，大家這才知道自己的產(chǎn)品原來(lái)?yè)碛胁簧倜と伺笥延脩?hù)。
有人會(huì)好奇盲人朋友如何使用觸屏手機(jī)，其實(shí)如今智能機(jī)都有專(zhuān)門(mén)服務(wù)視障用戶(hù)的讀屏功能，開(kāi)啟讀屏后，觸摸屏幕即可聽(tīng)到相關(guān)功能。王先生和朋友們體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)、周邊查詢(xún)等功能都能實(shí)現(xiàn)讀屏，但切換城市、地圖選點(diǎn)、到站提醒、下車(chē)提醒等功能，則無(wú)法語(yǔ)音識(shí)別。
于是，邵凌霜他們整個(gè)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，交出了全新的無(wú)障礙版本。
不只是重視視障用戶(hù)，邵凌霜笑著說(shuō)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)形成習(xí)慣，“每次升級(jí)或界面改版，我說(shuō)了不算，大家會(huì)在菜場(chǎng)門(mén)口找買(mǎi)菜老太太，她們一眼能看明白的，才算過(guò)關(guān)”。
對(duì)話(huà)
“車(chē)來(lái)了”未來(lái)可對(duì)接北斗系統(tǒng)
記者：“車(chē)來(lái)了”用戶(hù)數(shù)年底即將達(dá)到千萬(wàn)，活躍用戶(hù)每天至少打開(kāi)兩次，停留時(shí)間至少1分鐘，又符合LBS這一大熱方向，商業(yè)空間巨大，你們有過(guò)清晰的盈利計(jì)劃嗎？
邵凌霜：在公眾服務(wù)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)方向創(chuàng)業(yè)，尤其是公交，每座城市的狀況和系統(tǒng)都不一樣，比其他互聯(lián)網(wǎng)（方向）更復(fù)雜。但這款產(chǎn)品一定程度上是對(duì)政府服務(wù)的補(bǔ)充，可以促進(jìn)公眾服務(wù)更開(kāi)放、更透明、更高效，我希望，還是先把產(chǎn)品做得足夠好，現(xiàn)階段暫時(shí)不考慮盈利。
記者：前段時(shí)間騰訊3000萬(wàn)美元投資的傳言，對(duì)你們有什么影響？
邵凌霜：我們剛剛完成A輪500萬(wàn)美元的融資，但并非來(lái)自騰訊。我們并不懼怕和巨頭展開(kāi)斗爭(zhēng)，被大佬當(dāng)成了對(duì)手，內(nèi)部士氣也十分高漲。我們有許多同事是從百度、騰訊……回來(lái)的，薪水相當(dāng)于打了三折，但大家都有著共同的夢(mèng)想，并為之并肩奮斗。
記者：有沒(méi)有遇到過(guò)困難的時(shí)候？
邵凌霜：剛開(kāi)始嘗試拓展其他城市時(shí)有半年毫無(wú)進(jìn)展，拿不到數(shù)據(jù)，這時(shí)候就特別考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的眼光、能力和內(nèi)部管理水平。
記者：我們的北斗技術(shù)發(fā)展日益成熟，上海已經(jīng)為3000輛公交安裝了北斗定位終端，你們有沒(méi)有相應(yīng)準(zhǔn)備？
邵凌霜：北斗是我們科技進(jìn)步的一大成就。我們團(tuán)隊(duì)的解決方案適用GPS，切換到北斗也沒(méi)有問(wèn)題。
記者：你本科就讀于武大，碩博在北大，現(xiàn)在又回到武大任教，當(dāng)老師和創(chuàng)業(yè)最大的不同是什么？
邵凌霜：一個(gè)在于傳承，一個(gè)在于體驗(yàn)。我希望，現(xiàn)階段能有足夠多的積累，未來(lái)再和學(xué)生們一起分享。
記者：創(chuàng)業(yè)總有層出不窮的問(wèn)題，平時(shí)如何放松？
邵凌霜：我愛(ài)下圍棋，算是業(yè)余5段。現(xiàn)在經(jīng)常要出差，沒(méi)有整段時(shí)間下棋，不過(guò)有空就看吳清源的棋譜，可以調(diào)節(jié)心境，避免浮躁。
