福特汽車、勞斯萊斯、沃爾沃都將缺席巴黎車展。日前亦有消息稱，寶馬或?qū)⑷毕屠柢囌?。巴黎車展曾作為汽車業(yè)不可缺席的盛事，如今的必要性在車企眼中似乎不如以往。
與其花費上百萬吸引顧客來擁擠的車展看車，汽車制造廠商開始轉(zhuǎn)向通過網(wǎng)絡(luò)、博客、沙灘車展等其他途徑吸引消費者。阿斯頓馬丁今年也將缺席巴黎車展，其CEO表示：“過去感覺不能錯過任何一個車展，但其實除了花錢參加車展我們還可以更好的選擇。”寶馬集團(tuán)的高管將會在董事會討論電動汽車戰(zhàn)略，注意力并不在宣揚現(xiàn)有車型上。大眾集團(tuán)則會控制在車展上的支出。
汽車品牌參加車展的花費常常達(dá)到數(shù)百萬至上千萬。2011年法蘭克福車展上，奧迪花費了近1120萬美元搭建臨時展廳和室內(nèi)車道。除了高價的展館布置成本外，消費者行為變化和汽車向輪子上的電腦的演變都是促成汽車廠商不再格外重視車展的原因。
眾車企缺席巴黎車展車界盛事地位不再？
福特表示其在法國采用新營銷方式，選擇邀請消費者進(jìn)行一日試駕，而不參加巴黎車展。勞斯萊斯今夏則邀請了車迷在沙灘上參加雞尾酒會、展開試駕活動等等。同時，在博客和Ins上制定了活動。三菱汽車將出席巴黎車展，但是三菱更主要的目的是吸引消費者關(guān)注其虛擬試駕網(wǎng)站而不是專注于展出車輛。
汽車展仍是車迷最大的盛事。2016底特律車展聚集了近81.5萬人次。法蘭克福車展2015年票價上漲，巴黎車展在2014年吸引了近125萬參觀者。今年奔馳、法拉利、捷豹等都將參加巴黎車展。但是車展的人氣不一定會轉(zhuǎn)化成銷量。就車展出席的問題，蘭博基尼發(fā)言人表示：“我們正在改變策略，世界處于不斷變化的進(jìn)程中，我們希望預(yù)測這些變化。”
