展望2016年武漢八大重點工程，今年內將實現(xiàn)——
漢口北客運站效果圖
光谷有軌電車效果圖
武漢首條BRT效果圖
圖為：本報記者黃鵬程 鄧偉 張吉晴
剛剛過去的 2015年12月28日是武漢的“大日子”，東湖隧道、地鐵3號線等讓武漢交通大升級的重點工程同日開通運營。2016年，武漢又將有哪些期待？哪些重大交通設施將在今年與市民見面？
地鐵機場線
去機場可地鐵直達
機場線起于天河機場T3航站樓，設天河機場站，出機場后轉向東南，上跨馬家湖、繞城高速后沿巨龍大道向東南，在航空企業(yè)總部處設航空總部站，出站后繼續(xù)沿巨龍大道向東南，于佳海工業(yè)園處設佳海工業(yè)園站，而后繼續(xù)沿巨龍大道敷設，線路從高架轉為地下，在F天下與盤龍開發(fā)區(qū)管委會間設管委會站，出站后轉向南沿盤龍大道路側走行，在湯云海路路口設盤龍城站，而后繼續(xù)沿盤龍大道向南敷設，下穿府河、東西湖大堤，于金銀潭大道與宏圖大道交會處設宏圖大道站，出站后線路轉向西，在常青車輛段前設常青車輛段站，出站后轉向西南，接入2號線的起點站——金銀潭站。
工程建成后市區(qū)旅客可搭乘2號線一期工程和機場線直達天河機場。建設機場線有利于形成形式多樣的交通運輸方式，提高機場周邊的交通疏解功能。
軌道交通機場線由金銀潭至天河機場，全長19.5公里，設站7座。該工程2014年10月全面開工。目前，天河機場站等6座站主體結構已完工，區(qū)間累計貫通17.43公里。武漢地鐵機場線主體預計2016年底開通運營。
天河機場三期
中部最高等級機場
作為全省矚目的重點工程，武漢天河機場三期多次被寫入省政府工作報告中。在這個重點工程中，新建的T3航站樓面積規(guī)模將是目前T2航站樓的3倍以上，為天河機場完成硬件“升級”。其設計目標是，到2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，是目前運輸能力的兩倍。
此外，新建的機場交通中心是國內唯一的立體機場交通樞紐，位于T3航站樓前方。未來，飛機、地鐵、城鐵、公交、長途客運、出租車、社會車輛等7種交通方式將在這里換乘對接。按照計劃，天河機場三期工程將于2016年底完工。屆時，天河機場將脫胎換骨，躋身全國中部最高等級機場。
有軌電車 兩大開發(fā)區(qū)交通升級
目前，武漢經濟技術開發(fā)區(qū)和東湖新技術開發(fā)區(qū)都在全力建設有軌電車。記者獲悉，漢陽的有軌電車有望于今年通車，光谷地區(qū)的T1、T2線有軌電車，施工正全力推進。
大漢陽的有軌電車有望于今年6月建成運營，該線路西起黃陵官蓮湖東側，沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、東風大道，止于東風大道三角湖路的綠化帶內。
光谷交通公司負責人向記者介紹，有軌電車光谷一路、光谷七路部分路段，已經完成軌道下層路基結構；光谷步行街、關山大道、大學園路、三環(huán)線、武黃高速等路段，正積極協(xié)調征地拆遷和退地事宜，部分路段開始進行綠化遷移、水電氣管線遷改等施工，2016年將可以建成通車。據(jù)了解，光谷有軌電車因為優(yōu)化設計方案，“建2條線路變6條線路運營”，運營里程由原來的35.4公里增加到101.9公里。
東風大道高架 半小時出武漢西大門
東風大道快速化改造工程位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)內，跨越三環(huán)線，直接與楊泗港快速通道銜接，上跨四環(huán)線，最后在武漢西立交前落地，全線架設高架橋，能將武漢三環(huán)、四環(huán)和繞城高速聯(lián)系起來。
據(jù)武漢經濟技術開發(fā)區(qū)相關人士介紹，整個東風大道高架從三環(huán)線汪家嘴立交至武漢外環(huán)線，為雙向 8車道，設計時速80公里，全長13公里，共分為兩期建設。目前，一期汪家嘴立交至武漢開發(fā)區(qū)民營科技工業(yè)園，全長5.8公里，已經通車，與三環(huán)線相連，二期7.2公里高架橋正在建設之中。2016年，二期將建成通車，可以從汪家嘴立交直通武漢西，市民在武漢城市中心僅用半個小時就可以出武漢西大門。
漢口北客運站 班線覆蓋17個省市
今年，武漢最大規(guī)模的客運站——漢口北客運站將開門迎客。該客運站位于漢口商貿物流樞紐中心區(qū)所在的武漢市黃陂區(qū)漢口北灄口村陽邏灣，總占地面積120畝，可滿足日均3萬人次客流容量，日高峰可達6萬人次，計劃班線將覆蓋17個省和直轄市。除從事旅客運輸外，站內還設有貨運倉儲物流中心、旅游接待中心等。屆時，漢口北地區(qū)將有24條公交線路，375臺客車經此運營。
同時，漢口北還規(guī)劃設置了公交樞紐站，集公交、長途汽車、出租、方式于一體，并與在建的武漢軌道交通1號線延長線實行無縫對接。目前，該客運站的主體工程已經完工。
漢孝城際鐵路 武漢到孝感僅需20分鐘
作為武漢城市圈內的第四條城際鐵路，漢孝城際鐵路將于今年開通。屆時，該線路不僅將串起漢口火車站、武漢天河機場，還將漢口中心區(qū)域、黃陂、東西湖、孝感緊密連接在一起。從武漢到孝感，全程直達僅需20分鐘左右。根據(jù)規(guī)劃，漢孝城際鐵路正線長約61.779公里，孝感境內長約28.74公里，設計速度為漢口—天河機場段200公里/小時、天河機場段—孝感段250公里/小時。記者從湖北城際鐵路有限責任公司獲悉，漢孝城際四個標段目前進展順利，全線已經架通。
雄楚大道高架
首條BRT通車
昨日，記者在現(xiàn)場看到，五角塘立交正在施工之中，五角塘立交是雄楚大道高架橋與光谷大道高架段的互通立交，也是雄楚大道改造工程中最復雜的互通之一。
雄楚大道高架光谷段，從楚平路至三環(huán)線，全程為雙向6車道。施工方介紹，工程采取“主線高架橋+地面輔路”模式，主線高架橋雙向6車道，寬26米，設計時速70公里。“雄楚大道高架光谷段一期從楚平路到關山大道3.4公里，二期關山大道到三環(huán)線3.74公里。”其中一期已與“楚平路——尤李立交”對接，實現(xiàn)通車。今年，雄楚大道高架光谷段二期也將建成通車，今年春節(jié)前有望全線貫通。
雄楚大道高架光谷段二期通車后，可以從武昌火車站直通光谷火車站，可以從鸚鵡洲長江大橋向東直通三環(huán)線。與此同時，地面路段也正在改造之中，BRT（快速公交）專用道也將有望建成通車。
地鐵6號線
乘地鐵去國博看展
軌道交通6號線一期工程由體育中心南至金銀湖公園，全長35.95公里，設站27座，連通江漢路、漢正街、香港路、菱角湖、常青花園、金銀湖、沌口、國博、鐘家村等地區(qū)，可大大緩解漢陽、漢口兩鎮(zhèn)之間的過江壓力，帶動漢口老城區(qū)、沌口開發(fā)區(qū)、常青片區(qū)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展。
6號線一期采用的是A型車6節(jié)編組。輕軌1號線，地鐵2號線、3號線、4號線用的都是B型車。A型車比B型車車廂更大，因此運力也更強。B型車最大載客量為每節(jié)車廂240人，A型車最大載客量為每節(jié)車廂310人。
該工程2013年8月開工建設。目前，車城東路等10座站主體結構已完工，體育中心南站等12座站正進行主體結構施工，石橋路站等2座站正土方開挖、支撐施工；漢正街站等3座站處于圍護結構施工階段。全線區(qū)間隧道累計貫通22.03公里。該條線路預計將于2016年開通。
