“9.2萬一次，9.2萬兩次！9.2萬三次！”拍賣師環(huán)顧臺(tái)下，一輛東風(fēng)雪鐵龍C5公務(wù)車成交。2015年9月23日上午10時(shí)，湖北省直機(jī)關(guān)取消車輛首場(chǎng)拍賣會(huì)舉行，118輛公車競(jìng)價(jià)拍賣。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。殊不知，這場(chǎng)吸引眾多圍觀者和媒體到場(chǎng)的公車拍賣，對(duì)于“姍姍來遲”的公車改革有著里程碑式的意義。作為中央貫徹落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定有關(guān)文件，2013年11月《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》正式出臺(tái)，明確公車改革三大內(nèi)容，“取消一般公務(wù)用車”、“適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼”、“公務(wù)出行社會(huì)化市場(chǎng)化”。
開弓沒有回頭箭。2014年7月，公車改革方案明確，中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)局級(jí)干部每人每月1300元、處級(jí)干部每人每月800元、科級(jí)及以下每人每月500元。
“中央出臺(tái)的方案與我的預(yù)期相似，呼吁了近20年的公車改革，在2014年終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。”曾連續(xù)8年在全國兩會(huì)提起“公車改革”議案，有“車改第一人”之稱的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青感慨到。
公車改革，湖北積極響應(yīng)。2015年7月，省委辦公廳、省政府辦公廳聯(lián)合下發(fā)《湖北省公務(wù)用車制度改革總體方案》，成為繼陜西與廣東之后，全國第三個(gè)公布車改方案的省份。湖北公車改革正式邁入實(shí)施階段。
有媒體統(tǒng)計(jì)，車改后湖北省將有超過一半的公車被取消，近千名廳官失去座駕，每年公務(wù)交通總支出減少數(shù)億元。葉青認(rèn)為，表面上人們關(guān)心車去哪、錢去哪等問題，實(shí)際上是關(guān)注公車改革能否改到位、改到底，著關(guān)系改革能否取得預(yù)期成效，能否釋放更多改革的“信心紅利”。
正如葉青所言，改革帶來了更多“信心紅利”，車改也為湖北政壇送來一股清朗之風(fēng)。
“步行上下班、滴滴打車、地鐵成為越來越多領(lǐng)導(dǎo)的出行途徑。”湖北一家省直機(jī)關(guān)后勤中心主任介紹。“有位副廳長每天都是走路上下班，還對(duì)年輕人說這樣既能減少經(jīng)費(fèi)，也能鍛煉身體。”湖北省科技廳一位公務(wù)員告訴記者。還有基層公務(wù)員介紹，“以前沒車不下鄉(xiāng)，現(xiàn)在都是騎著摩托車或自行車下鄉(xiāng)辦事。”
八項(xiàng)規(guī)定吹清風(fēng)，轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)不如此。“三公”經(jīng)費(fèi)，是“賬本”中最引人關(guān)注的部分。2015年省直部門“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)算比2014年縮減近一成，實(shí)現(xiàn)繼2012年以來“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)算“三連降”。2014年，湖北實(shí)現(xiàn)行政審批事項(xiàng)在全國省級(jí)最少目標(biāo)。
一石激起千層浪。有干部說：“八項(xiàng)規(guī)定后，飯局少了，陪家人的時(shí)間多了。”也有人說，“簡報(bào)少了，會(huì)議短了，撲在日常工作上的時(shí)間更多了。”（裴斌）
