測速儀、電子眼……往往在社會道路上出現(xiàn)的交通系統(tǒng)，首次在“象牙塔”內(nèi)的主干道上亮相。
采訪了解到，由于部分機(jī)動車超速行駛，導(dǎo)致近年來高校校園內(nèi)交通事故頻發(fā)，部分高校已經(jīng)開始采取對策，對違規(guī)行駛給予處罰。武漢大學(xué)成為武漢市第一所在校園道路上安裝電子眼和測速儀的高校。新學(xué)期開始，校外車輛在校園道路上超速行駛（時速超30公里）超過三次，將被列入“黑名單”，今后禁止入校。
【探訪】
高校主干道兩旁頻頻“閃光”
“武漢大學(xué)的主干道上新裝上了‘電子警察’，不時閃光抓拍。”近日，武昌的徐先生感到疑惑，難道交管部門現(xiàn)在也負(fù)責(zé)校園內(nèi)道路的管理，對校內(nèi)違法車輛進(jìn)行處罰？
根據(jù)徐先生提供的信息，楚天都市報記者來到武漢大學(xué)文理學(xué)部教五樓附近的自強(qiáng)大道，發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)各裝上了一根設(shè)備桿，每根桿上都有電子眼和測速儀，桿上還用大紅字注明了“警用設(shè)備”。當(dāng)有車輛駛過時，電子眼的閃光燈就會閃爍，與校外馬路上的抓拍設(shè)備無異。
武大保衛(wèi)處治安綜合治理辦公室主任吳有云介紹，校園里限速、禁行的各種標(biāo)識一應(yīng)俱全，但一些車主我行我素，超速行駛甚至飆車，由于高校保衛(wèi)處不是執(zhí)法單位，沒有處罰違法車輛的權(quán)力，也讓一些司機(jī)有恃無恐。
“隨著私家車數(shù)量不斷增長，每天在我校三個校區(qū)穿行的車輛已超過5萬次，近幾年每年都有因超速等違章行為釀成的事故。”吳有云表示，為了規(guī)范校園道路交通管理，保障師生員工安全，去年底，學(xué)?；ㄙM(fèi)30余萬元，在一條主干道兩側(cè)各安裝了一套“道路測速卡口系統(tǒng)”，車輛經(jīng)過該路段時如果超速，會第一時間被抓拍，系統(tǒng)會自動將車輛照片、車牌號即時傳送到后臺監(jiān)控系統(tǒng)和各個機(jī)動車門禁出口。
【實測】
15秒內(nèi)3輛機(jī)動車超速通過
根據(jù)武大《校園機(jī)動車輛行駛、停放及違規(guī)處理暫行規(guī)定》，機(jī)動車在校園道路上必須以25公里/小時以內(nèi)的速度行駛，如果超速行駛一個月內(nèi)被抓拍三次，校內(nèi)授權(quán)車輛將取消入校授權(quán)一至三個月，校外車輛則被列入“黑名單”禁止入校。
前天下午，楚天都市報記者在該校視頻測速監(jiān)控系統(tǒng)的后臺屏幕上看到，實際速度超過30公里/小時就被認(rèn)定為超速，僅僅15秒內(nèi)，就至少有三輛機(jī)動車顯示“超速”，最快車速達(dá)45公里/小時。
記者隨機(jī)采訪了武大校內(nèi)的21名私家車主，其中16人表示，曾看到過校內(nèi)限速的標(biāo)識標(biāo)牌，但把車速控制在25公里/小時的范圍內(nèi)比較困難，特別在路況較好時，一不留神就容易超速。聽記者介紹了抓拍系統(tǒng)后，這些車主無不擔(dān)心自己不知不覺中已經(jīng)被抓拍，“會不會被交管部門罰款、扣分?”
對此，該校保衛(wèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，限速25公里/小時是根據(jù)校內(nèi)綜合路況長期考察制定的，既可以保證車輛正常有序通行，也能最大限度保障師生行人安全。由于目前抓拍測速處于試運(yùn)行階段，并未和交管部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，超速被抓拍的車輛在駛出校門時，門禁工作人員給予口頭提醒，只記錄，不處罰。
“學(xué)校在各個路口掛出限速標(biāo)識的同時，還設(shè)置了減速帶，提醒車主不要超速。”該負(fù)責(zé)人透露，今年將在全校各主干道加裝10余套相同規(guī)格的測速監(jiān)控設(shè)備，并正式按校內(nèi)規(guī)章制度處罰。“未來不排除與交管部門聯(lián)動，將超速等違章記錄傳送給交管部門，作為處罰依據(jù)的可能。”
【聲音】
專家建議與交管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)
記者在武大隨機(jī)采訪數(shù)十人了解到，絕大多數(shù)師生對學(xué)校出臺最嚴(yán)“限速令”表示支持，認(rèn)為此舉能夠降低校園交通事故的發(fā)生率，提升校園內(nèi)的安全感。
“我舉雙手贊成，早該管一管在校園里橫沖直撞的車輛。”武漢大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院大三學(xué)生小鄭表示，學(xué)校里的機(jī)動車有時速度非?？?，還不避讓行人，特別是上課和下課的人流高峰期，和車輛“躲貓貓”是常有的事。
武漢大學(xué)文學(xué)院副教授阮桂君表示，“車輛慢行”應(yīng)該是所有高校約定俗成的規(guī)矩和文化。自己常常在校內(nèi)開車，有時按照規(guī)定時速行駛卻被后面車輛鳴笛催促，感到非常無奈，也曾看到過車速過快導(dǎo)致狹窄的路面險象環(huán)生。希望通過“重拳”治理超速，讓大學(xué)的道路文化變得有禮有節(jié)。
中國管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授認(rèn)為，高校校園交通都是自主管理，武漢已有少數(shù)高校安裝了紅綠燈等交管設(shè)備，但往往只是單純的警示，如今裝上電子眼和測速儀并結(jié)合相應(yīng)懲罰措施，校內(nèi)的交通管理標(biāo)識有望不再形同虛設(shè)。
“中國的大學(xué)被稱為‘圍墻里的社會’，但許多高校面積龐大，并且坐落在城市繁華地帶，校園交通早已成為城市交通的一部分，應(yīng)該納入社會化的交通管理。”胡潤洲表示，“十個車禍九個快”，武大從治理超速入手，改善校園交通的做法非常明智。他認(rèn)為，雖然校內(nèi)交通標(biāo)識是學(xué)校自設(shè)的，但同樣具有法律效力，建議盡早將校內(nèi)管理設(shè)備與社會道路管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
武漢市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高校校園內(nèi)的道路屬于各高校自主管理，目前尚未接到任何高校“聯(lián)網(wǎng)”的請求；安裝電子眼和測速儀的成本較高，其他高?；蛏鐓^(qū)可根據(jù)自身情況決定是否效仿。
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校內(nèi)交通事故時有發(fā)生
近年來，城市私家車數(shù)量逐年遞增，由于缺乏足夠的監(jiān)管和震懾，車輛進(jìn)入高校后常常隨心所欲，原本是治學(xué)清靜之地的“象牙塔”，漸漸成為交通事故的高發(fā)區(qū)。
去年7月的一天晚上，武漢大學(xué)校園內(nèi)，一名女生被一輛小轎車撞倒，當(dāng)場失去意識，被過往行人送往中南醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救。據(jù)目擊者稱，肇事的是一輛銀色小轎車，當(dāng)時通過路口時速度極快，撞人后，肇事司機(jī)竟悄悄開車離開。
2010年10月16日晚，河北大學(xué)新校區(qū)一間超市門口，一輛黑色轎車撞倒兩名女生后，司機(jī)沒有停車。返回途中，肇事司機(jī)李啟銘在被學(xué)生和保安攔下后，卻高喊“我爸是李剛！”被撞傷的兩名女生中，有一人經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)警方鑒定，李啟銘為醉酒超速駕駛。
在各大視頻網(wǎng)站上，一段“華中科技大學(xué)部分交通事故”的視頻點擊量達(dá)數(shù)萬次，這段時長4分鐘的視頻全部來自校園監(jiān)控系統(tǒng)，記錄了華科大從2006年到2009年3年間，發(fā)生在校園主干道上的35起大小車禍。這些車禍大部分是由于車速較快引發(fā)，對行人及自行車騎行者的傷害情況最為嚴(yán)重，許多網(wǎng)友在視頻后評論，呼吁對校內(nèi)違法車輛也要進(jìn)行罰款和扣分。一些大學(xué)生網(wǎng)友跟帖稱“感同身受”。
近年來，華科大、華中農(nóng)大等高校，先后在校園內(nèi)的十字路口裝設(shè)了交通信號燈。據(jù)華科大保衛(wèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然沒有安裝相應(yīng)的電子眼監(jiān)控，但也取得了不錯的震懾作用，車輛違章等行為大大改觀。
