建成軌道交通線路里程共計(jì)123.6公里，兌現(xiàn)了每年建成開通一條軌道交通線路的承諾，同步建設(shè)13條軌道交通線路，建設(shè)規(guī)模進(jìn)入全國第一梯隊(duì)。武漢地鐵集團(tuán)圍繞我市地鐵建設(shè)中心工作，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為我市軌道交通建設(shè)工作的開展提供了強(qiáng)大的思想政治和組織保障。
軌道交通2號線是國內(nèi)第一條穿越長江的地鐵，建設(shè)黨總支班子成員身先士卒，全體黨員做表率，以工地為家，克服了高承壓水、復(fù)雜多變地層、有毒氣體等復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)造了多個(gè)進(jìn)度新紀(jì)錄。同時(shí)還兼顧軌道、供電、裝修、信號、車輛等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，按期實(shí)現(xiàn)了首條地鐵高水平開通運(yùn)營。
軌道交通3號線是我市首條穿越漢江的地鐵線路，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到江中時(shí)遇到蒙脫石地層導(dǎo)致刀盤結(jié)泥，嚴(yán)重阻礙盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。建設(shè)黨總支通過細(xì)致調(diào)研、科學(xué)求證、不斷調(diào)整施工方案，最后成功破解這一世界性難題，于2015年9月實(shí)現(xiàn)全線隧道的貫通。
2014年9月3日凌晨，3號線香港路站基坑出現(xiàn)涌水涌砂險(xiǎn)情，4小時(shí)內(nèi)基坑涌水量達(dá)到6000立方米，建設(shè)黨總支黨員干部帶頭下到基坑內(nèi)和大家一起扛沙袋、水泥袋，封堵涌水，經(jīng)過一晝夜的緊張搶險(xiǎn)，險(xiǎn)情得到了有效控制。
地鐵建設(shè)者憑借著勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木窈托燎诟冻?，確保武漢地鐵平安走到今天，守護(hù)著武漢市民的地鐵夢。（陶盼 李斌 熊歡）
