省交通廳、省委農辦、省財政廳、省公安廳聯(lián)合宣布：截至2015年12月15日，全省17個市州、100個縣市區(qū)、25989個村全部實現(xiàn)通客車，全面解決了農村群眾出行難、出行貴、出行慢、出行不安全的問題。
從2014年10月9日吹響“村村通客車”的集結號起，荊楚大地的青山綠水，見證了一場轟轟烈烈的戰(zhàn)斗——
有震撼，在全國范圍內，湖北率先實現(xiàn)“村村通客車”的目標；
有自豪，旌旗獵獵，機聲隆隆，父老鄉(xiāng)親們爭先恐后，出工出力；
有溫暖，干群同心，魚水情深，來時夾道相迎，送別時眼里噙著熱淚。
震撼人心，啟動大會戰(zhàn)
2014年10月9日，夜幕中的省交通廳會議室燈火通明。
“剛從省里開會回來，按照省委、省政府的要求，全省要在2015年底實現(xiàn)‘村村通客車’，在全國率先實現(xiàn)這一目標……”省交通廳廳長尤習貴的話還未說完，會議室內議論紛紛——
全省地理條件千差萬別，難度很大；
當時全省農村通車率僅90.7%，一年補齊短板，時間太緊；
通客車是系統(tǒng)工程，修路、修橋、建車站、買車輛，資金可不是小數(shù)目……
“這是省委、省政府布置的任務，就像戰(zhàn)場上的一道軍令，不僅要堅決執(zhí)行，而且要確保勝利！”
全省農民群眾出行難、出行貴、出行慢、出行不安全的問題，牽動著省委、省政府主要領導的心。
省領導指出，農村客運發(fā)展既是交通工程、發(fā)展工程，也是民生工程、民心工程。要確保2015年底全省實現(xiàn)“村村通客車”，逐步推進城鄉(xiāng)客運一體化、農村客運公交化，真正為百姓做看得見、摸得著的實事、好事。
當年11月初，全省農村客運發(fā)展試點工作動員會在漢召開。仙桃市、江陵縣、宜都市、老河口市、紅安縣、恩施市和秭歸縣被確定為試點縣市；省交通廳成立專項工作領導小組，組建7個工作組，對口推進；印發(fā)全省農村客運發(fā)展工作方案，加快起草農村客運發(fā)展意見、實施辦法……
一場震撼人心的大會戰(zhàn)，由此開啟。
不折不扣，殲滅空白點
迎著群眾期盼的目光，“村村通客車”迅速推進。
在今年初的全省農村工作會議暨“三萬”活動動員會上，省委、省政府更是將“村村通客車”列為新一輪“三萬”活動主要內容。
條件好的地方，立竿見影，截至5月底全省通車率迅速提升至95%；但在部分老少邊窮、條件艱苦地區(qū)，通車的腳步卻躊躇不前。
有人坦言，“差不多”“基本上”“等靠要”思想正在抬頭，總等著有了政策、資金傾斜再行動。
“各位局長們，你們去過這159個沒通車的村子嗎？走過那里的路嗎？把你們的公車放下，請像農民一樣搭車走一遭！去親身感受一下老百姓的出行之苦吧。”今年10月20日，在全省“村村通客車”工作督辦會上，尤習貴的一席話，讓尚未達到100%通車率的7個市州交通局負責人一時語塞。
省交通廳明確：承諾不變、目標不變、考核獎勵不變，按照“村村通客車”倒計時臺賬，明確通車時間節(jié)點，開通一個，銷號一個。絕不遺漏任何一個村，必須不折不扣、不留死角、不留余地完成這個艱巨任務。
隨后，省交通廳、省公路局、省運管局聯(lián)合組建省級督導組，赴重點市州現(xiàn)場督辦。
大限將至，“傾斜”遲遲未到，取而代之的是一次次約談和督辦！
倒逼機制下，未通車市州開始攻堅沖刺。
恩施州開展山區(qū)農村客運發(fā)展試點，客運企業(yè)對接學生、趕集以及紅白喜事等三類客源，實行統(tǒng)一調度管理的公司區(qū)域化經(jīng)營；
宜昌市新增78條通村客運線路，新增農村客運車輛104輛；
十堰市打造城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村“四級”公交客運網(wǎng)絡，解決農村客運網(wǎng)絡不完善等問題。
讓我們記著這一份成績單——
自開展“村村通客車”工作以來，全省新增4630個通車村，新增1673輛客運車輛，新建農村公路1.6萬公里，修通、提升、改造、達標、加寬通村公路路基4.7萬公里、錯車臺9.5萬個，修繕和改造農村公路病危橋梁1500余座，新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站141個、候車亭7032個、招呼站12824個，基本完成村村通客車基礎設施建設工程，全面解決了農村群眾出行難、出行貴、出行慢、出行不安全的問題。
通路通車，鄉(xiāng)親們心頭舒暢
梁子湖畔，湖瓢村村民談云河終于可以坐車去鎮(zhèn)里了。
站在嶄新的公交站亭里，老談告訴記者，“原來全是土路，坑坑洼洼。前些年，坐麻木掉進溝里，人也摔進了醫(yī)院。”
從那之后，老談不敢坐車了。如今，“村村通客車”給他壯膽，又快又穩(wěn)又安全。
莽莽武陵，“說話聽得見，走路得幾天”。在恩施市新塘鄉(xiāng)雙河村，“村村通客車”讓與世隔絕的小山村徹底走出大山。
通車那天，72歲的蘇爹爹開心不已，早早支起柴火灶，燉上松茸和土雞。“19年前，我去過一次州城，先走兩天，再坐一天的車。從那之后，再也沒出過村子。”他說。
漳河水庫中，當陽市淯溪鎮(zhèn)廖家埡村村民余光銀站在碼頭上聚精會神地向對岸望去，小孫子正在船上等著爺爺?shù)牡絹怼?ldquo;以前每年只理兩次發(fā)，每次都剪成光頭。去鎮(zhèn)上理發(fā)太不方便，摩托車轉汽車，路上折騰三四個小時。”余光銀說。
通過水路接駁的方式，水庫孤島不再交通閉塞。每周六，小孫子都會從鎮(zhèn)上搭乘客車，直達廖家埡村碼頭，陪伴爺爺共享天倫之樂。
大別山下，羅田縣勝利鎮(zhèn)史家涼亭村村民秦春花、陳國華決定不再外出打工了。多少年來，他們如候鳥般臘月回、正月走。客車進村后，他們將自家農田改造成葡萄園，外地游客絡繹不絕，既能體驗采摘的樂趣，又能感受田園風光。
“日子越過越紅火！”秦春花計劃明年擴大葡萄種植面積，再挖一個魚塘、建一棟住宿樓，“想想，心里就覺得美滋滋的。”
關心群眾，群眾就和你心連心
今年10月的一天，利川市建南鎮(zhèn)茶園村的一對老夫婦來到州交通局“告狀”，在“村村通客車”工作中，市交通局的工作人員“歧視”他們。
“他們修路，全村人感激得不得了，搶著給他們送水送飯，可就是不吃我們的飯。歧視我們是孤老，嫌我們家條件差。”兩位老人不高興了。
“您老在家等著，我保證他們今天到您家里吃晚飯。”送走兩位老人后，恩施州交通局總工敖建平組織建設者自費購買魚肉蔬菜，晚上在老人家吃了一頓“道歉飯”。
這就是“村村通客車”，打通的不僅是交通網(wǎng)絡中的毛細血管，更打通了黨員領導干部與農民群眾之間的連心橋。
直到今日，不少市州交通部門負責人仍紛紛感嘆，不敢相信完成了這一壯舉。
“擔心過資金缺乏，擔心過時間緊張，擔心過客觀條件不利，事實證明，只要把老百姓的安危冷暖放心里，沒什么困難是解決不了的，更何況這本身就是我們該做的事情。”省交通廳副廳長馬立軍對記者說。
這是一種肯定。你關心群眾，密切聯(lián)系群眾，群眾就和你心連心。
這更是一種鞭策。你為群眾辦實事，辦好事，群眾就和你同心同德，攜手奮進。（趙峰 石斌 潘慶芳 高斌）
