進入4月，湖北掀起危舊橋梁改造熱潮，全省公路橋梁三年消危行動調(diào)度會上透露，今年我省計劃新開工危舊橋梁改造2600座以上，累計開工4000座，計劃累計完成危舊橋梁改造2700座。作為我省重點民生補短板工程，公路橋梁三年消危行動如何解決資金難題、提高施工效率、保證橋梁質(zhì)量？湖北日報全媒記者近日赴潛江、荊州等地采訪。
記者在潛江市龍灣鎮(zhèn)三河村看到，三組危橋改造正如火如荼，兩邊的橋墩臺座建好，工人們正準備架梁。這座建于1974年的拱橋，去年被鑒定為四類危橋。拆除后，新橋修建迫在眉睫，這是該村通往龍灣鎮(zhèn)的唯一通道?！傲幬逡磺敖ǔ赏ㄜ??！敝薪火B(yǎng)護集團武漢二航特種公司項目負責人翟明說。
危橋改造，資金問題如何解？
潛江市按照“統(tǒng)一捆綁、統(tǒng)一招標、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一推進”的原則，采取EPC建設模式，對全市所有公路危橋整體打包，將公路橋梁改造工程設計、施工和“5年養(yǎng)護”進行統(tǒng)一招標，有效緩解了地方財政配套壓力。市財政將按不低于項目總預算的30%落實配套資金，目前市財政已先期撥付資金1000萬元，省補資金已落實1726萬元。
針對籌融資難題，荊州切實發(fā)揮財政資金引導作用，撬動社會資本投入，明確市本、縣兩級資金落實比例，市級解決配套資金1億元。各縣市區(qū)圍繞鄉(xiāng)村振興，統(tǒng)籌交通、水利、國土等涉農(nóng)資金用于危橋改造，同時分7年（2年建設期+5年養(yǎng)護期）支付工程款。
針對長江全線禁采、砂石緊缺難題，荊州在全省率先聯(lián)合長航、水利等部門開展長江航道疏浚砂綜合利用試點，平抑了砂石價格，保障了項目實施。
如何提高施工效率？
省交通運輸廳相關負責人介紹，此次危橋改造，我省將改變傳統(tǒng)“游擊隊”零散施工做法，實現(xiàn)建設集約化、設計施工標準化、構件工廠化，全面提升危橋改造施工工藝和工程質(zhì)量。提倡采取“施工總承包+養(yǎng)護”“設計施工總承包+養(yǎng)護”等建設模式，引進經(jīng)驗豐富、技術能力強、管理水平高的的專業(yè)企業(yè)參與項目建設。
潛江采取“設計施工總承包+養(yǎng)護”模式，引入國企中交養(yǎng)護集團。黃岡采取“設計施工總承包”模式，引入中鐵大橋局、中鐵大橋院等國家隊。荊州將危橋改造項目分區(qū)域“打捆”為4個項目包，采取“容缺受理”辦法，實行提前介入、合理交叉、平行推進，進一步優(yōu)化工作流程，提高審批效率，加快前期進度。
如何打造精品橋梁？
和長江上的橋相比，公路危舊橋梁改造大多是小橋，但質(zhì)量不容忽視。
潛江用信息化管控危橋改造質(zhì)量，保證新橋壽命超過50年。項目部設立視頻監(jiān)控中心，在施工現(xiàn)場和預制梁場安裝監(jiān)控攝像頭17個，所有施工工序實現(xiàn)全過程、全角度監(jiān)控，確保施工質(zhì)量、安全可控。梁板信息電子化方面，在工廠化預制梁中安裝芯片，對預制過程中原材料使用、主要工序操作情況詳細記錄，便于質(zhì)量追溯及后期養(yǎng)護。
目前，潛江公路橋梁均進入養(yǎng)護管理系統(tǒng)進行狀況監(jiān)測，嚴格控制原材料質(zhì)量，堅持用數(shù)據(jù)指導施工，規(guī)范施工過程管理，加強隱蔽工程監(jiān)管，著力打造放心橋。
