2016年初，滴滴出行首席執(zhí)行官程維在公司年會(huì)上說：“2016年，徹底干掉對(duì)手，贏得戰(zhàn)爭(zhēng)?！睍r(shí)隔不到半年，這句話成為現(xiàn)實(shí)。昨日，滴滴出行正式宣布與Uber（優(yōu)步）全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。此次收購(gòu)對(duì)于國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)而言，堪稱一次“地震”式事件。
一路相殺至今
前一秒“辟謠”后一秒“在一起”
“大家都很忙，哪有心思合著玩?。俊薄耙谎圆缓暇秃喜?？No……不這么玩?！睂?duì)于喧囂塵上的合并傳言，滴滴跟優(yōu)步的公關(guān)都忙著各處滅火。然而，上午還在辟謠，下午卻宣布在一起。滴滴創(chuàng)始人程維、總裁柳青發(fā)布內(nèi)部郵件則稱：打則驚天動(dòng)地、“合”則恩愛到底。
自2010年5月易到用車在北京成立，并率先推出“專車”服務(wù)，當(dāng)時(shí)的“專車”走的是中高端商務(wù)車路線，奠定了網(wǎng)約車的開局。2012年8月至9月，快的打車和滴滴打車先后上線，隨后各種打車軟件層出不窮，不過當(dāng)時(shí)的打車軟件更多局限于日常概念的“出租車”，并未涉及到以私人車輛為主的“專車”。直至2013年5月，國(guó)內(nèi)大小打車軟件達(dá)40多款，頻發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)引起的惡性競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管缺位等問題，引起各界廣泛關(guān)注。
2014年2月，國(guó)際打車軟件優(yōu)步正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2014年6月至9月，快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出以私人車輛為主的“專車”服務(wù)，各種紅包、補(bǔ)貼成為吸粉利器，大量涌入的私家車迅速擴(kuò)大了快的、滴滴、優(yōu)步等的市場(chǎng)份額。2015年情人節(jié)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)老大老二滴滴、快的宣布牽手，大批小規(guī)模的打車、拼車軟件被拍死在了“沙灘上”。
自2015年5月起，滴滴快的、優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺(tái)相繼推出了快車、拼車、巴士等業(yè)務(wù)，并在價(jià)格補(bǔ)貼上“貼身肉搏”，以免費(fèi)、低價(jià)乘車等方式搶奪資源，價(jià)格戰(zhàn)一打就是一年多。
今年7月28日，備受關(guān)注的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式出臺(tái)，并將于11月1日實(shí)施。
事隔3天后，滴滴出行宣布正式收購(gòu)Uber中國(guó)。
針對(duì)滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并一事，上升為行業(yè)第二的易到則發(fā)表聲明稱，滴滴和優(yōu)步的合并，絕不意味著出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。瘋狂補(bǔ)貼“燒錢”的時(shí)代將過去，但可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)來自于超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力。而就在不久前，神州專車運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車正式掛牌登陸新三板，成為中國(guó)資本市場(chǎng)“專車第一股”。
“閃婚”實(shí)為分糖吃
滴滴出行和Uber全球相互持股
滴滴宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，從表面上看，本地郎成功迎娶外來媳婦，殊不知雙方都是大贏家。
滴滴方面公布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后,滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人TravisKalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。但是滴滴對(duì)于此次收購(gòu)的金額和收購(gòu)后所占的優(yōu)步中國(guó)的份額并未公布。
此次的收購(gòu)不難讓人聯(lián)想起一年半之前的滴滴和快的的“牽手”。優(yōu)步是否會(huì)成為第二個(gè)快的？記者聯(lián)系滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，未來，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。這也就是說在乘客使用頁(yè)面和功能上不會(huì)存在任何改變，而且還會(huì)相互吸取好的經(jīng)驗(yàn)。
但是滴滴和快的在牽手時(shí)也曾“許諾”，但一年半以來，滴滴已經(jīng)集合了出租車、快車、專車、順風(fēng)車、拼車、代駕、大巴等眾多業(yè)務(wù)線，而快的打車的App里目前則只有出租車和一號(hào)專車兩個(gè)選項(xiàng)。
燒錢戰(zhàn)將消退
乘客擔(dān)心是否會(huì)漲價(jià)
國(guó)內(nèi)最大的兩家網(wǎng)約車平臺(tái)成為一家人，對(duì)于長(zhǎng)期使用網(wǎng)約車平臺(tái)的乘客來說，這則消息讓他們感到擔(dān)心的卻是：隨著“燒錢戰(zhàn)”的消失，乘坐便宜車是否也將逐漸成為過去式?！皟杉液喜⒑螅a(bǔ)貼肯定沒有了。”“一家說了算，價(jià)錢肯定也是沒得商量?！边@樣的猜想從滴滴宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)起就愈演愈烈。昨日下午，滴滴出行回應(yīng)本報(bào)記者稱，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。
但是長(zhǎng)期使用滴滴和優(yōu)步的魏女士卻不這么看，“剛開始的時(shí)候坐車幾乎都不要錢，到現(xiàn)在坐車和出租車差不多了，車費(fèi)優(yōu)惠幅度在逐步減小。”魏女士乘車時(shí)并不會(huì)鐘情于某個(gè)平臺(tái)，“完全是看補(bǔ)貼，滴滴補(bǔ)貼高就打滴滴，優(yōu)步優(yōu)惠多就打優(yōu)步”。
以補(bǔ)貼情況來站隊(duì)的乘客，并非魏女士一個(gè)，記者隨機(jī)采訪了五位乘客，便宜是他們選擇其中一個(gè)軟件的基本出發(fā)點(diǎn)。
武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新分析稱，滴滴的優(yōu)惠短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)取消，“優(yōu)惠的幅度會(huì)小很多，但是在短時(shí)間內(nèi)這種模式不會(huì)取消，畢竟他們還需要留住乘客。”而對(duì)于漲價(jià)，其實(shí)早在合并之前，多個(gè)打車軟件在不同城市展開了幅度不一的價(jià)格調(diào)整。滴滴、優(yōu)步等打車軟件在武漢的價(jià)格由每公里1.5元上調(diào)至1.8元左右。7月28日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明文規(guī)定，禁止以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)。從某種程度上講，專車行業(yè)漲價(jià)勢(shì)在必行。但是由于網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)還存在易到、神州等多個(gè)平臺(tái)，價(jià)格并不會(huì)出現(xiàn)大幅度的上漲，“畢竟多種出行方式可供乘客選擇，貴了乘客就去坐出租車或者選擇公共交通”。
互聯(lián)網(wǎng)“寡頭”盛行
合并是否涉嫌行業(yè)壟斷
作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車最大的兩家平臺(tái)，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)成為最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，此次合并是否涉嫌行業(yè)壟斷？根據(jù)中國(guó)反壟斷法法規(guī)，達(dá)到一定體量的經(jīng)營(yíng)者集中須經(jīng)過行政部門審批，未向國(guó)務(wù)院主管部門申報(bào)的不得實(shí)施集中。
據(jù)了解，根據(jù)反壟斷法，經(jīng)營(yíng)者集中需要事先向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)是：所有企業(yè)上一年度在全球范圍內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過100億元，并且至少兩家在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元；或者，所有企業(yè)上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過20億元，并且至少兩家在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元。
就此，滴滴方面對(duì)記者表示，優(yōu)步中國(guó)并未達(dá)到盈利狀態(tài)，因此并不符合需要申報(bào)審核的標(biāo)準(zhǔn)。本報(bào)專家顧問團(tuán)成員、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)MBA學(xué)院黎江虹副教授表示，經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)是營(yíng)業(yè)額，不是市場(chǎng)份額。如沒達(dá)到壟斷審批標(biāo)準(zhǔn)兩家的合并行為則屬于市場(chǎng)行為。
記者了解到，如果雙方2015會(huì)計(jì)年度收入數(shù)據(jù)達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，則商務(wù)部反壟斷局將在完成立案后180日內(nèi)完成審批。在立案之前，反壟斷局可能要求交易者提供更多信息以決定是否立案：這意味著，若需要審批，則審批時(shí)間可能比180日更長(zhǎng)。
但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，目前網(wǎng)約車市場(chǎng)滴滴將成為占比最大的一家平臺(tái)，而這種“寡頭”其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)也頻頻出現(xiàn)，如電商中的“淘寶”，搜索中的“百度”。董登新分析，規(guī)模效應(yīng)給大公司提供了全產(chǎn)業(yè)鏈的多元化的服務(wù)體系，一般小公司顯然沒有這方面的能力。
當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)的更新?lián)Q代也十分迅速，“用戶體驗(yàn)才是能否守住地位的決定性力量”，董登新認(rèn)為，服務(wù)好不好，用起來是否便捷，都是決定一家互聯(lián)網(wǎng)公司成敗與否的關(guān)鍵，“互聯(lián)網(wǎng)雖然寡頭現(xiàn)象十分顯著，但是激烈的競(jìng)爭(zhēng)也無(wú)處不在”。
原標(biāo)題：追問滴滴優(yōu)步聯(lián)姻 乘客以后打車是否會(huì)漲價(jià)？
網(wǎng)站編輯 李端
