新浪科技 韓大鵬
6月11日，猩便利宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。果小美緊隨其后，次日宣布了融資進(jìn)展。不過，兩筆融資均無具體金額。
這些消息如同水滴，在多個(gè)行業(yè)群中泛起漣漪。
從業(yè)者不斷在QQ群中發(fā)問：“他們不是撤店了嗎？”“洗牌期結(jié)束了？”“看來這行業(yè)還得靠巨頭扶持”……
據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計(jì)，自去年7月份到今年年初，無人貨架行業(yè)涌入了至少40名玩家，瓜分了50億元的融資。這一融資額度“比肩”共享單車：在鼎盛時(shí)期，5個(gè)月的融資額也不過45億元。
資本的瘋狂追逐讓無人貨架企業(yè)爆棚式增長。當(dāng)時(shí)，幾乎所有的企業(yè)在對外宣傳中，均以“將布局百萬貨架”、“日均交易額將達(dá)百萬量級(jí)”、“將覆蓋XX城”等量化數(shù)字來博得輿論眼球。
然而，風(fēng)云突變，企業(yè)的預(yù)期與現(xiàn)實(shí)卻大相徑庭。
自今年年初以來，猩便利、果小美、七只考拉等被負(fù)面消息纏身：大規(guī)模裁員、融資失敗、整城撤店甚至企業(yè)倒閉……
資本開始變得異常理性。
讓他們趨之若鶩的是，在線上流量紅利見頂時(shí)，無人貨架是以低廉的價(jià)格獲取線下流量的最佳途徑。
不過事實(shí)卻證明，在“快跑燒錢”的路上，惡性競爭、高損耗率、供應(yīng)鏈缺陷等弊端不斷涌現(xiàn)，采購、倉儲(chǔ)、物流、配送等環(huán)節(jié)的配合度顯得尤為重要，其整體運(yùn)營難度甚至超過了造車、鋪車的共享單車。
“無人貨架從本質(zhì)上是零售生意，大家不會(huì)燒錢去鋪供應(yīng)鏈”，一位參與過無人貨架的投資方告訴新浪科技，一方面，除去競爭外，線下點(diǎn)位的費(fèi)用正在上漲，很多企業(yè)的商業(yè)拓展能力遇到瓶頸。另一方面，為了保護(hù)用戶體驗(yàn)，就必須完善供應(yīng)鏈，但這一過程時(shí)間太長，不符合資本短期求利的預(yù)期，資本不會(huì)持續(xù)“輸血”，所以企業(yè)必須轉(zhuǎn)型或拓展新業(yè)務(wù)，“業(yè)內(nèi)對轉(zhuǎn)型的預(yù)期是半年，轉(zhuǎn)型不成就只能等死”。
危機(jī)四伏
時(shí)至今日，前果小美BD（商務(wù)拓展）馮健對入職時(shí)的場景仍記憶猶新。
“我們那批人都來自餓了么，看中的是對BD激勵(lì)政策，還有期權(quán)”，馮健說，入職期間正趕上果小美融資，公司對外宣稱要鋪設(shè)100萬個(gè)貨架，這讓BD們興奮不已，更多點(diǎn)位意味著更多收入。
馮健向新浪科技透露，當(dāng)時(shí)果小美給出的底薪是5000元，薪水要低于餓了么，但提成可觀且呈階梯式增長，“點(diǎn)位數(shù)量以20個(gè)、40個(gè)、60個(gè)劃分，分別對應(yīng)提成底線是200元、400元、800元”。
一般情況下，配合果小美在當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠福利，多數(shù)人的點(diǎn)位數(shù)量都可達(dá)到40個(gè)以上，收入約在2.5萬元左右，部分地區(qū)的BD薪資高達(dá)5萬元。
高薪大概維持了3個(gè)月。
今年年初，馮健的薪酬開始下調(diào)，同時(shí)，部分點(diǎn)位開始出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。
“規(guī)定是一兩天一補(bǔ)，但有時(shí)要拖到一周”，馮健透露，春節(jié)過后，公司內(nèi)部開始對供應(yīng)鏈問題產(chǎn)生爭執(zhí)，BD在前方瘋狂推進(jìn)，后方供應(yīng)鏈卻拖了后腿，“補(bǔ)貨量也開始減少了，苗頭不對！”
這反映了無人貨架模式的弊端。
據(jù)悉，果小美的供貨商是中商惠民，因采購數(shù)量有限，導(dǎo)致果小美在合作關(guān)系上缺乏話語權(quán)和議價(jià)空間，結(jié)算方式也為現(xiàn)款現(xiàn)貨。若資金不到位，則意味著合作失敗。
不僅如此，無人貨架行業(yè)的競爭手段十分低俗，因缺乏監(jiān)管，BD間偷拿貨物的案例屢見不鮮，“還聽說有人冒充我們的員工，直接把貨架從辦公室拿走了”，馮健說道。
據(jù)媒體報(bào)道，今年4月，果小美在北上杭等地的部分業(yè)務(wù)停滯，倉庫亦被清空，裁員數(shù)量達(dá)到了2000人。
馮健在這輪裁員風(fēng)波中選擇離開，但仍愿相信無人貨架的風(fēng)口。他先后向每日優(yōu)鮮便利購、猩便利和七只考拉投過簡歷，雖有“回音”，但薪資及提成都遠(yuǎn)不及鼎盛時(shí)期的果小美，甚至不及其他行業(yè)的BD業(yè)務(wù)，“這才火了半年多，難道這個(gè)行業(yè)要涼了？”
馮健在果小美的經(jīng)歷絕非個(gè)例。無人貨架企業(yè)七只考拉、猩便利等，均被曝出過裁員消息：今年1月，猩便利在南京、杭州、蘇州等二線城市的物流人員均被裁出；今年5月，七只考拉傳出“90%的網(wǎng)點(diǎn)都已撤柜”……
頻現(xiàn)弊端
馮健所提及的供應(yīng)鏈缺陷，只是無人貨架的弊端之一。惡性競爭不斷，點(diǎn)位費(fèi)用增高等都是企業(yè)前進(jìn)路上的“絆腳石”。
一位在上海從事物流的人士告訴新浪科技，一般情況下，一個(gè)地區(qū)每車每天要前往4~6個(gè)便利店補(bǔ)貨，期間會(huì)重返倉庫一次，日收入約為500元。但由于無人貨架企業(yè)的布局十分分散，在同一站點(diǎn)的停留時(shí)間往往是傳統(tǒng)便利店的兩三倍，導(dǎo)致效率明顯降低。同時(shí)，單一企業(yè)未達(dá)到規(guī)?；胁淮嬖谶呺H效益降低成本，反而因企業(yè)眾多，運(yùn)輸?shù)某杀驹谒疂q船高，目前日收入已上漲了150元。
與之相對的是，寫字樓、小區(qū)、停車場、電影院等人流密集的場所，點(diǎn)位費(fèi)用也在提升。
“以前一個(gè)貨架進(jìn)樓是400元，現(xiàn)在要700元”，一位無人貨架從業(yè)者告訴新浪科技，在北京部分商區(qū)，物業(yè)開始增收管理費(fèi)。原因在于部分企業(yè)倒閉后，無人貨架無人處理，物業(yè)額外承擔(dān)了清理工作，所以進(jìn)樓費(fèi)用相應(yīng)上升。同樣，隨著各家企業(yè)涌入，不同商圈也增設(shè)了多項(xiàng)條款，例如北京的萬達(dá)影院，要求補(bǔ)貨頻率必須達(dá)到每日一次，這對運(yùn)營能力和商業(yè)拓展能力都是不小的考驗(yàn)。
除模式弊端外，用戶對無人貨架的態(tài)度褒貶不一。
新浪科技近日走訪了國貿(mào)商圈的幾處無人貨架，除便捷性外，貨架商品主要存在三方面問題：
第一，供貨效率低。無人貨架上，單一食品的數(shù)量約在3~5個(gè)，部分商品上午開始斷貨，直至次日或第三日才能補(bǔ)貨，間隔過長。
第二，搭配不合理。例如貨架上的奶制品，多為進(jìn)口奶，且均在8元以上，過高的單價(jià)降低了員工的購買欲望。此外，部分貨架上堆滿了盒裝泡面，因氣味大導(dǎo)致長期無人購買。
第三，增管理成本。國貿(mào)物業(yè)管理部人員稱，無人貨架上售賣的零食產(chǎn)生了大量碎屑，增加了清掃成本，對此還特意開過內(nèi)部會(huì)議，決定減少無人貨架的進(jìn)駐。
轉(zhuǎn)型自救
賽道趨冷，行業(yè)震蕩。正如上述資方人士所言，資本不會(huì)燒錢去鋪供應(yīng)鏈，不轉(zhuǎn)型只能等死。
如今，猩便利、果小美等第一階梯玩家紛紛開展“自救”，同時(shí)在試圖撕掉“無人貨架”的標(biāo)簽。
頭部玩家在轉(zhuǎn)型中存在差異化，主要體現(xiàn)在三方面：
第一，產(chǎn)品類別。無人貨架企業(yè)已不甘于單一售賣商品，而是向冷柜、熱柜、鮮食等領(lǐng)域縱向擴(kuò)展。
第二，產(chǎn)業(yè)形態(tài)。不再局限于貨架，而是橫向發(fā)展到無人智能貨柜甚至便利店。
第三，場景遷移。更多的貨架或智能貨柜走出了辦公室，向中高端社區(qū)深耕。
從猩便利最近的融資便可看出端倪。
猩便利方面稱，這筆資金將用于新型智能設(shè)備“猩+”的生產(chǎn)和推廣，以及后續(xù)進(jìn)一步的平臺(tái)、技術(shù)開發(fā)投入。除了資金之外，在貨柜和服務(wù)升級(jí)上，螞蟻金服將為猩便利提供了包括生物識(shí)別技術(shù)、信用消費(fèi)體系等技術(shù)支持。
實(shí)際上，“猩+”智能柜采取的是封閉結(jié)構(gòu)，這與無人貨架存在本質(zhì)區(qū)別，這或許意味著企業(yè)的徹底轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，果小美也在求變，開始延伸到線上社交拼團(tuán)等全應(yīng)用場景的新零售升級(jí)版業(yè)務(wù)。
行業(yè)內(nèi)的一些小玩家甚至棋出險(xiǎn)招。例如A輪融資的友盒便利，在裁員的同時(shí)開始籌備區(qū)塊鏈，號(hào)稱要轉(zhuǎn)型為新零售第一鏈。
但是，轉(zhuǎn)型不意味著放棄，無人貨架模式仍需完善。
在業(yè)內(nèi)人士看來，點(diǎn)位數(shù)量已不再重要，點(diǎn)位質(zhì)量以及企業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營水平應(yīng)是未來的主攻方向，“零售生意，如果服務(wù)差體驗(yàn)差，再多的點(diǎn)位都沒有意義”。
結(jié)語：半年關(guān)乎生死
從目前來看，居高不下的貨損和盤虧是導(dǎo)致無人貨架模式衰敗的主要原因。
顯然，再憑借鋪點(diǎn)競爭已難以生存，真正的“續(xù)命丹藥”，還是靠企業(yè)的自我造血。同時(shí)，零售本質(zhì)上要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)，點(diǎn)位數(shù)不夠會(huì)導(dǎo)致補(bǔ)貨成本居高不下，所以在供應(yīng)鏈上仍需完善。更重要的是，銷售數(shù)據(jù)要與特定人群相匹配，有效配貨并降低物流成本。
但是從今年開始，阿里、京東、蘇寧、順豐等均在零售上不斷加碼。不久前，京東到家宣布與達(dá)達(dá)合作，補(bǔ)貨成本將大大降低。同時(shí)，蘇寧也宣布今年在北京開設(shè)600家小店，要成為北京市場上最大的便利店企業(yè)。
可以預(yù)見的是，隨著巨頭的紛紛入局，半年內(nèi)零售市場將呈現(xiàn)基本穩(wěn)定的格局，這也是決定無人貨架企業(yè)生死和地位的關(guān)鍵時(shí)期。
