原標(biāo)題：專車司機連開14小時倒在駕駛室，行業(yè)內(nèi)超長時間駕駛成常態(tài)
7月8日21時許，入職僅43天的曹操專車司機王雄，在連續(xù)工作約14小時后倒在駕駛室，十多天過去了，至今仍躺在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室內(nèi)昏迷不醒。其主治醫(yī)生稱，49歲的王雄較大可能是由于過度疲勞加上年齡偏大造成的腦溢血。針對此事，曹操專車方表示目前仍在等勞動局的工傷鑒定結(jié)果，以及醫(yī)院的最終鑒定。
專車司機超長時間駕駛絕非個例，疲勞駕駛帶來的交通安全隱患，也讓乘客感到擔(dān)憂。
司機工作14小時突發(fā)腦溢血
7月8日，與往常一樣，家住武昌的王雄早早地起床。早上7時28分，他接到了當(dāng)日第一單，連續(xù)工作約14個小時后，王雄最后一單定格在了當(dāng)晚9時07分。
王雄是在華中師范大學(xué)附近桂元路與珞喻路交會處被人發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時他躺在駕駛座上不省人事，一位好心市民用王雄的手機撥打了其妻子楊女士的電話。楊女士請求好心市民幫忙撥打了120，將丈夫就近送到解放軍武漢總醫(yī)院。趕到醫(yī)院的她怎么也不相信，早上還好好的大活人，怎么就倒下了?！跋Ｍ矣H愛的老公快點醒來。”10日凌晨4點，守候在重癥監(jiān)護(hù)室外的楊女士更新了朋友圈，此時，離丈夫被送到醫(yī)院已經(jīng)過去整整31個小時了。
王雄的主治醫(yī)生介紹，王雄極有可能是因為過度疲勞造成腦溢血，且出血部位是腦干，情況十分嚴(yán)重，目前還處于深度昏迷狀態(tài)，只能采取保守治療。
開專車“白加黑”已成常態(tài)
今年5月27日，王雄經(jīng)朋友介紹，成為曹操專車平臺的一名專職司機，還沒等到拿第一份工資，他就倒在了駕駛室。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，像王雄這樣，超長時間駕車的現(xiàn)象，在曹操專車司機中，并非個例。
曹操專車司機王師傅上個月積分檔位是A+，拿了8000多元工資。他說，“雖然排在前面，但是一直怕別人超過自己，上個月每天平均跑了12個小時。”他介紹，專車司機“白加黑”連軸轉(zhuǎn)是常態(tài)。
據(jù)介紹，曹操專車司機的績效工資實行積分制，從A+到D檔分成7個檔位，月積分排名前5%的司機可獲得5600元的績效工資，如果積分排在D檔只能拿1750元的基本工資?！澳悴慌?，別人還在跑，積分就會掉檔?！蓖鯉煾嫡f。
曹操專車平臺負(fù)責(zé)人稱，公司只要求司機在線時長達(dá)到8小時，同時規(guī)定在用車高峰時段的五個小時區(qū)間內(nèi)必須上線。
記者發(fā)現(xiàn)，由于曹操專車平臺只規(guī)定了在線時長的下限必須達(dá)到8小時，但卻沒規(guī)定在線時長的上限，在線時長超過8小時，約車平臺也不會強制司機退出。正因為如此，司機為了多接單提升積分，只好不斷地延長工作時間。
公司負(fù)責(zé)人稱不鼓勵司機疲勞駕駛
對于司機是否因為疲勞駕駛而引發(fā)腦溢血，曹操專車武漢公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了否認(rèn)?！安淮嬖谄隈{駛，通過調(diào)取后臺數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)王雄的工作時長很多時候基本在八小時甚至更短。”
對于積分制與司機超長時間工作的關(guān)聯(lián)性，這位負(fù)責(zé)人同樣進(jìn)行了否認(rèn)。“積分制只是促進(jìn)后面的司機向前面的司機去學(xué)習(xí)。上線是為了完成工作時長，接單是為了完成服務(wù)時長。”
該負(fù)責(zé)人還表示，如果司機工作時間超時了會有彈窗提醒，以及通過人工致電要求司機休息?！拔覀儼凑铡秳趧臃ā芬?guī)定工作要求在線八小時，并不鼓勵司機去疲勞駕駛，在司機入職培訓(xùn)的時候，已告知要在身體允許下上路跑車。”該平臺專車司機李師傅也表示：“平臺方確實會提醒不能超時工作，但這形同虛設(shè)，誰都想多跑幾個小時，賺更多的積分?！?/p>
目前，曹操專車武漢公司市場運營部經(jīng)理溫泉表示，由于王雄目前處于昏迷狀態(tài)，公司從人道主義角度先行墊付一部分醫(yī)療費，相關(guān)情況已按流程報至公司總部，待回應(yīng)。目前，雙方還在等待勞動局和醫(yī)院做鑒定結(jié)果。
■聲音
管控專車司機疲勞駕駛行為
專車司機因疲勞發(fā)生意外，專車平臺及專車司機應(yīng)承擔(dān)什么樣的法律責(zé)任？湖北省首義律師事務(wù)所律師李國宏表示，只要雙方簽訂了勞動合同，因工作原因或在工作途中員工受傷均屬于工傷，傷者醫(yī)療費用應(yīng)由雇傭單位承擔(dān)。另外，專車司機在工作時間內(nèi)發(fā)生交通事故導(dǎo)致乘客受傷，應(yīng)由平臺方承擔(dān)責(zé)任。如果事故原因是由于司機自身原因?qū)е碌?，平臺方可在追究司機責(zé)任。
武漢市客管處負(fù)責(zé)人稱，網(wǎng)約車平臺必須保證運營安全，對服務(wù)中發(fā)生的安全責(zé)任事故等要承擔(dān)先行賠付責(zé)任。目前，已經(jīng)責(zé)令曹操專車平臺向社會做出相關(guān)解釋。
經(jīng)常使用專車的吳女士說，專車司機疲勞駕駛既是對自身安全的不負(fù)責(zé)任，更是對乘客和路面其他人員的安全不負(fù)責(zé)任。希望相關(guān)管理部門加強專車運營平臺的管理，管控司機疲勞駕駛行為的發(fā)生。
