本網(wǎng)訊（章清志）城市是我家，創(chuàng)建靠大家。
我退休以后，常住武漢，天天開車遇到交通擁堵，像大家一樣感到無(wú)奈。
我是《城鄉(xiāng)法治網(wǎng)》編輯部采編，為了獲得一手?jǐn)?shù)據(jù)，跑滴滴深入市場(chǎng)調(diào)研，寫這篇通訊報(bào)道，真實(shí)反映武漢的交通現(xiàn)狀，并提出合理化建議，為促進(jìn)武漢智慧交通的發(fā)展做點(diǎn)微薄的事情。
一、武漢市交通現(xiàn)狀分析
武漢市交通，總體來(lái)說(shuō)：車多路窄，到處擁堵，管控艱難。
主要原因
1、特殊的區(qū)位和自身的水路分割造成的問(wèn)題
武漢市是一個(gè)非常特殊的城市，在歷史上被譽(yù)為九省通衢，是國(guó)內(nèi)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐；長(zhǎng)江和漢江把武漢分割成三鎮(zhèn)，別稱江城；武漢湖泊眾多，被稱為百湖之城。全國(guó)各地客流匯聚武漢，此地人流密集。人車流量過(guò)大，水路阻隔交通，造成壓力。
2、城市建設(shè)跟不上發(fā)展的步伐
上世紀(jì)八十年代，我在湖北大學(xué)讀書的時(shí)候，武漢長(zhǎng)江段，只有一座武漢長(zhǎng)江大橋，漢江段只有江漢一橋和知音橋，很少看到堵車。四十年以后的今天，武漢長(zhǎng)江段有11座大橋和兩條過(guò)江隧道，漢江段有12座大橋，天天遇到堵車。
現(xiàn)在的老城區(qū)江漢關(guān)沿江大道一帶，歷史上最寬闊最繁華的路段，今天變成最擁堵的路段。
3、城市管理跟不上人口的增長(zhǎng)
武漢市面積8569.15平方公里，現(xiàn)有人口1377萬(wàn)多，加上外來(lái)游客流量，公安交通運(yùn)管城管等職能部門，管的過(guò)來(lái)嗎？
4、市民的整體交通意識(shí)和行為滿足不了交通需要
武漢與深圳的市民交通意識(shí)和行為差距較大。
我于2004年從浠水縣教育局下海到廣東做生意十幾年，看到深圳道路上，“人讓車，車讓人”是普遍現(xiàn)象。而今回到武漢常住，看到武漢很多時(shí)候，是“人不讓車，車不讓人?！?/span>
武漢要發(fā)展，交通要先行，怎么辦？
我從個(gè)人視角，提一些不成熟的建議，希望能夠起到拋磚引玉的作用，請(qǐng)大家批評(píng)指正，并參與到創(chuàng)建武漢智慧交通的討論和創(chuàng)建中來(lái)。
二、開啟武漢智慧交通發(fā)展新模式
1、智慧紅綠燈，讓車流變順暢
智慧紅綠燈，是我臨時(shí)取的名，意思是根據(jù)道路人車的運(yùn)動(dòng)數(shù)量，紅綠燈系統(tǒng)（含斑馬線人行紅綠燈）根據(jù)人車的不同流量自動(dòng)調(diào)節(jié)不同的行走車道和時(shí)間，而不是現(xiàn)在固定的車道和紅綠燈變化時(shí)間。
武漢市交通擁堵，主要發(fā)生在紅綠燈處，而紅綠燈那里總是出現(xiàn)了這樣的情況：紅燈車道排長(zhǎng)龍，綠燈車道車空空。紅綠燈車道和時(shí)間分配不完全合理，浪費(fèi)了車輛合理通行時(shí)間。
如果實(shí)行紅綠燈改革，讓紅綠燈智慧起來(lái)，通過(guò)視頻監(jiān)測(cè)，根據(jù)人車流量的動(dòng)態(tài)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈變化時(shí)間，車流大的車道，綠燈時(shí)間長(zhǎng)，車流小的車道，綠燈時(shí)間短，讓所有車輛合理通行，就能夠讓車輛節(jié)省通行時(shí)間，緩解部分擁堵壓力。
如果遇到十字路口加塞造成的堵死現(xiàn)象，智慧紅綠燈可以暫時(shí)讓所有綠燈變成紅燈，等通暢以后，再恢復(fù)紅綠燈變化，讓車輛正常通行。
2、監(jiān)控管理，讓亂停受到處罰
亂停亂放，是造成交通擁堵的主要原因之一。
武漢市少數(shù)嚴(yán)管路段，車輛一旦違停，馬上會(huì)收到短信，按照規(guī)定時(shí)間駛離，否則被罰款。
這些路段，很少看到亂?，F(xiàn)象。如果在武漢市其他區(qū)域逐步普及這樣的監(jiān)控管理，交通擁堵會(huì)得到部分緩解。
3、導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)，讓信息互聯(lián)互通
如果把所有車輛導(dǎo)航與武漢市交通管理網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息化自動(dòng)管理，系統(tǒng)清晰地反映即時(shí)的交通現(xiàn)狀，可以發(fā)布信息，提醒司機(jī)走哪條路線更省時(shí)；遇到交通事故，提醒司機(jī)規(guī)避擁堵路線；司機(jī)也會(huì)看到城市交通狀況信息，調(diào)整路線。
4、共享無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，武漢交通發(fā)展的新方向
武漢市已經(jīng)出現(xiàn)了“蘿卜快跑”（低級(jí)版試用車）這樣的無(wú)人駕駛電動(dòng)出租車，按照規(guī)定路線行駛和規(guī)定乘車點(diǎn)?？俊Ｈ绻l(fā)展成共享無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車（高級(jí)版運(yùn)營(yíng)車），在武漢市內(nèi)自由行駛，會(huì)很大程度改善交通擁堵現(xiàn)狀。
我作了預(yù)估，在一個(gè)區(qū)間，需要1萬(wàn)輛汽車運(yùn)行，如果換成無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，可能2000輛就夠了。因?yàn)槿藗兩习噢k事購(gòu)物等，停車的時(shí)間多，開車的時(shí)間少，占用了很多停車位。共享無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，流動(dòng)性大，停車時(shí)間短，需要的停車位少，能夠很大程度解決交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，共享無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車增多，私家車必然會(huì)減少，提高了運(yùn)載效率，緩解了交通擁堵。
5、公共交通設(shè)施的完善與輔助交通系統(tǒng)的配合，更好地改善武漢交通秩序
武漢市需要發(fā)展以地鐵軌道公交等為主體，發(fā)展出租車、網(wǎng)約車、共享電動(dòng)車、共享單車等為輔助的交通體系。同時(shí)，大力發(fā)展無(wú)人駕駛共享電動(dòng)汽車，并為無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車建設(shè)完善的停車充電配套設(shè)施，全方位改善武漢交通現(xiàn)狀，讓人們出行更便利。
6、嚴(yán)管與人性化管理結(jié)合
嚴(yán)管出結(jié)果。重點(diǎn)區(qū)域和路段，一定要嚴(yán)格管理，剛性化，不能講人情。
在公交車、公檢法公務(wù)車上安裝監(jiān)控?cái)z像頭，流動(dòng)拍攝違章再處罰，是不錯(cuò)的辦法。武漢交警公眾號(hào)讓大家隨時(shí)隨地拍照違章上傳，作為處罰的依據(jù)，已經(jīng)得到了大眾的認(rèn)可，再增加其他特定車輛流動(dòng)拍違章，大家都?xì)g迎。
有些路段，需要人性化管理。比方，遠(yuǎn)城區(qū)，大道邊，本來(lái)是不能停車的，但是，小區(qū)的車沒(méi)有地方停，晚上靠路邊停車不影響通行，交警最好不要經(jīng)常去罰款，給大家一個(gè)交警撈收入的壞印象。讓這樣不影響交通的路段成為灰色停車地帶，如果有問(wèn)題才去管。
還有，開車在紅綠燈處，跟在大車后面看不見(jiàn)無(wú)意闖了紅燈，交警直接取消罰款，讓車主申訴再取消，很多人不會(huì)操作。
7、分步實(shí)施
如果方案可行，可以先在一個(gè)局部試點(diǎn)，再逐步推廣。
三、治標(biāo)更要治本
武漢市交通擁堵問(wèn)題，從根本上來(lái)說(shuō)，主要有三個(gè)原因：一是城市規(guī)劃問(wèn)題；二是停車位少的問(wèn)題；三是市民交通意識(shí)滿足不了交通需要的問(wèn)題。
如果城市規(guī)劃合理一點(diǎn)，堵車就會(huì)少一點(diǎn)；停車場(chǎng)多建一點(diǎn)，道路會(huì)通暢一點(diǎn)；市民的交通意識(shí)提高一點(diǎn)，“人不讓車，車不讓人”的現(xiàn)象，就會(huì)少一點(diǎn)。
1、科學(xué)規(guī)劃
武漢市規(guī)劃局，需要站高點(diǎn)，看遠(yuǎn)點(diǎn)，對(duì)武漢城市規(guī)劃，分別對(duì)待：
對(duì)待老城區(qū)，需要重新規(guī)劃，該拆的拆，該留的留。
對(duì)待新城區(qū)，控規(guī)數(shù)據(jù)和容積率需要控制好，人多路寬，人少路窄，分配合理。讓機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道分開，人車分流更安全。
對(duì)待待建城區(qū)，需要想到未來(lái)武漢市可能會(huì)成為直轄市，城市可能要擴(kuò)容，需要按照百年格局規(guī)劃。
城市規(guī)劃，需要重點(diǎn)考慮停車問(wèn)題。
在商業(yè)區(qū)建營(yíng)利性室內(nèi)室外停車場(chǎng)，在密集的生活區(qū)周邊建非營(yíng)利性公共停車場(chǎng)。
道路規(guī)劃需要考慮停車，有些路邊，在不影響通行的情況下，可以規(guī)劃限時(shí)停車位。
小區(qū)規(guī)劃，需要增加停車位的比例，按照1：2--2.5設(shè)置。也就是一個(gè)單元，設(shè)置2個(gè)到2.5個(gè)停車位，這樣才能滿足未來(lái)停車需求。
2、新建停車場(chǎng)
新建停車場(chǎng)，需要有的放矢，先作普查，像人口普查那樣，社區(qū)牽頭，對(duì)本區(qū)車輛進(jìn)行登記，常停臨停車輛是多少，現(xiàn)有停車位是多少，還需要多少停車位，怎么辦？
車子不能掛在墻壁上，一定要落地的。如果沒(méi)有解決停車問(wèn)題，武漢城市交通會(huì)通暢嗎？
因此，需要根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況，合理布局并新建停車場(chǎng)，滿足不斷增長(zhǎng)的停車需求。
3、交通意識(shí)問(wèn)題
武漢是英雄城市，在抗擊新冠疫情過(guò)程中，人們的團(tuán)結(jié)互助精神得到了充分的展現(xiàn)。如果加大交規(guī)宣傳力度，切實(shí)解決好老百姓的行車難、停車難問(wèn)題，我想，武漢市民一定會(huì)高度配合，讓武漢的交通秩序，在全國(guó)名列前茅，早日成為文明智慧城市。
四、系統(tǒng)性治理
改善武漢交通擁堵問(wèn)題，需要把武漢智慧交通納入創(chuàng)建武漢文明智慧城市的大環(huán)境中系統(tǒng)性治理。
武漢市政府主導(dǎo)，公安交通運(yùn)管城管等職能部門掛帥，各企事業(yè)單位社會(huì)團(tuán)體甚至個(gè)體工商戶配合門前三包管理，全民參與文明智慧城市創(chuàng)建。
讓武漢交通擁堵的改善，從智慧紅綠燈的啟用開始吧！
最后，說(shuō)明一下，我是外行寫交通，擔(dān)心鬧笑話，主動(dòng)聯(lián)系武漢市青山區(qū)交警周為民先生，向他請(qǐng)教，得到了他的充分肯定和指導(dǎo)，在此，我向他表達(dá)誠(chéng)摯的謝意！
章 清 志
2024年5月20日
作 者 簡(jiǎn) 介
章清志，男，1963年2月出生，湖北大學(xué)畢業(yè)，中共黨員。原湖北省浠水縣教育局干部。原東莞市浠水商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。中央電視臺(tái)社會(huì)與法《聚善中華》2018--2020年特聘“公益愛(ài)心大使”。中國(guó)好人網(wǎng)十年“十佳志愿者”，全國(guó)幫好人萬(wàn)里行“貢獻(xiàn)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)”。城鄉(xiāng)法治網(wǎng)編輯部采編。湖北省中華詩(shī)詞學(xué)會(huì)會(huì)員。《中國(guó)詩(shī)歌大典》2019年度詩(shī)人。出版有《章清志詩(shī)文集》《養(yǎng)生保健康》《三祖天然禪寺》。
