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清清的龍灣河緩緩流淌，一座35米長、6.5米寬的嶄新簡支梁橋橫跨。橋上，車輛、行人穿行，成為三合村進(jìn)出的新通道。

這是9月16日，湖北日報全媒記者在潛江市龍灣鎮(zhèn)看到的一幕。村民告訴記者，當(dāng)9月5日此橋取代38年歷史的四類危橋時，村民紛紛結(jié)伴拍照留念。

龍灣河橋，是我省“三年消危行動”新近通車的橋梁之一。去年，我省決定用三年時間全面消除公路現(xiàn)有危橋安全隱患，全面提升公路橋梁安全水平，切實維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全。截至今年8月底，已累計實施危橋改造2487座，其中完工1666座，在建821座。

改到了群眾的心坎里

1800多村民的三合村，9月迎來了3座危橋同時改造完成的喜事，村民孫煥龍心里樂開了花。

孫煥龍家種了20畝稻蝦田，但因三座“老齡化”拱橋影響，出行、種地、采收甚為不便。橋上預(yù)制板斷裂了，經(jīng)鑒定均為危橋。每次經(jīng)過時，村民都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

今年3月，中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)武漢二航特種公司進(jìn)村。隆隆的機(jī)器聲中，開始拆危橋、建新橋，僅僅半年就建成這三座分別通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國省道的“便民橋”。孫煥龍種水稻、拖蝦子更方便了。

“盼望新橋很久了?！遍_著滿載稻谷的拖拉機(jī)，村民趙思文向記者豎起大拇指。武漢二航特種公司項目負(fù)責(zé)人馮波透露，每座橋能承重50噸，壽命最長的可達(dá)百年。

橋兩邊，稻穗金黃，葡萄大棚延綿。“橋通了，收葡萄的商販直接將車開到基地，再不用繞圈圈，一年可省2萬多轉(zhuǎn)運費?！逼咸逊N植大戶張?zhí)烀浪阗~。

危橋改造，改到了群眾的心坎里，成為湖北危舊橋梁改造熱潮中的一個縮影。

羅田縣S204省道兩河口中橋主體工程全面完工，即將通車，鳳山、大河岸、河鋪等沿線村民出行更方便；蘄春嚴(yán)山橋經(jīng)過近3個月施工，一座采用墩柱式工藝的新橋已完工，方便橫車鎮(zhèn)易河村、黃崗村等6個村的萬余名村民出行……進(jìn)入9月，除了潛江，黃岡、荊州、天門等地你追我趕，一座座危橋改造完成。

危橋改造，資金問題如何解決？省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次“消危行動”資金來源主要是中央、省級危舊橋梁改造專項資金、省級債券資金給予定額補(bǔ)助。除中央、省級補(bǔ)助資金外，公路危舊橋改造工程的其余資金由市級財政承擔(dān)30%、縣級財政承擔(dān)70%給予保障。

改變“游擊隊”零散施工

如何提高危橋改造效率？

省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次危橋改造，我省將改變傳統(tǒng)“游擊隊”零散施工做法，實現(xiàn)建設(shè)集約化、設(shè)計施工標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)件工廠化，全面提升危橋改造施工工藝和工程質(zhì)量。提倡采取“施工總承包+養(yǎng)護(hù)”“設(shè)計施工總承包+養(yǎng)護(hù)”等建設(shè)模式，引進(jìn)經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力強(qiáng)、管理水平高的專業(yè)企業(yè)參與項目建設(shè)。

潛江采取“設(shè)計施工總承包+養(yǎng)護(hù)”模式，引入央企中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)；黃岡采取“設(shè)計施工總承包”模式，引入中鐵大橋局、中鐵大橋院等國家隊；襄陽引進(jìn)中交二航局整體設(shè)計施工所有危橋改造；荊州將危橋改造項目分區(qū)域“打捆”為4個項目包，采取“容缺受理”辦法，提前介入、平行推進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，提高審批效率，加快前期進(jìn)度。

寄托鄉(xiāng)愁的古橋，能修復(fù)的不重建。據(jù)悉，在確定橋梁改造方案時，我省要求保護(hù)具有歷史、藝術(shù)和保存價值的古橋。例如，位于咸寧市通山縣的廈鋪橋，修建于清嘉慶年間，改造方案是移址重建，擬在橋梁上游約400米處新建一座12米寬的新橋，并對老橋進(jìn)行維修加固。

“一橋一檔”打造精品橋

與大江大河上的橋相比，公路危舊橋梁改造大多是小橋，但質(zhì)量不容忽視。

如何造精品橋？答案在梁場。

在潛江中交養(yǎng)護(hù)的橋梁預(yù)制廠，一片片大型空心板、T形梁板被預(yù)制后，吊運到空地上，每天生產(chǎn)速度達(dá)到8片預(yù)制梁。“里面有芯片，隨時跟蹤預(yù)制梁的生命軌跡。”潛江市交通運輸局副局長劉美蓉指著一片梁說，預(yù)制件均工廠化生產(chǎn)，提升危橋改造質(zhì)量和管理水平。

在潛江交通指揮應(yīng)急服務(wù)信息平臺上，點擊電子檔案，可知橋梁前世今生。用信息化管控危橋改造質(zhì)量，保證新橋壽命超過50年。據(jù)悉，潛江公路橋梁均進(jìn)入養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)進(jìn)行狀況監(jiān)測，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，堅持用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，規(guī)范施工過程管理，加強(qiáng)隱蔽工程監(jiān)管，著力打造放心橋。

省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過委托專業(yè)單位編制《湖北省公路危橋加固改造技術(shù)指南》《“三年消危行動”中小跨徑橋梁通用圖》，著力提升危橋改造的耐久性，并建立“一橋一檔”的危舊橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

該負(fù)責(zé)人稱，三年“消危行動”不僅要改造危橋，還要廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化技術(shù)手段，構(gòu)建全省公路橋梁信息化管理平臺，實現(xiàn)“公路橋梁基礎(chǔ)資料數(shù)字化、危橋改造科學(xué)化、橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范化”，打造“化危為安”的普惠性民生工程。