今年4月19日，在時(shí)隔22年后，鄖縣漢江大橋首次更換全部200根斜拉索。記者昨日實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，目前已更換52根，完成工程總量的1/4，預(yù)計(jì)11月底全部完工。
施工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，200根斜拉索中最長(zhǎng)的一根達(dá)219米，重13.96噸，長(zhǎng)度在全國(guó)所有橋梁使用的斜拉索中居首。
最長(zhǎng)斜拉索長(zhǎng)達(dá)219米，重近14噸
昨日上午，記者來(lái)到鄖縣漢江大橋（原鄖縣漢江公路大橋，俗稱(chēng)“一橋”）看到，一個(gè)個(gè)直徑達(dá)兩米的展索盤(pán)堆放在橋頭，工人們正在切割拆除舊斜拉索，同時(shí)將新斜拉索一點(diǎn)點(diǎn)展開(kāi)。
“此次維修重點(diǎn)是對(duì)大橋200根斜拉索全部更換。新?lián)Q的斜拉索中，最長(zhǎng)的219米，重達(dá)13.96噸；最短的55.58米，重2.2噸?！编y縣漢江大橋維修加固工程項(xiàng)目高級(jí)工程師蔣玉富表示，更換的最長(zhǎng)斜拉索是目前全國(guó)所有使用斜拉索橋梁中最長(zhǎng)的一根，展開(kāi)長(zhǎng)度有鄖縣漢江大橋主跨的一半。
蔣玉富介紹，200根斜拉索直徑從87毫米—133毫米不等，每根斜拉索都是由直徑7毫米的鍍鋅鋼絲擰在一起，再經(jīng)過(guò)復(fù)雜材料合成，就像一根根細(xì)繩扭在一起成一根粗繩。
記者看到，這些斜拉索在展開(kāi)時(shí)，全部由塑料嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)包裹，沒(méi)有一點(diǎn)裸露在外。
“長(zhǎng)度都是提前在廠家預(yù)定制作好，通過(guò)大貨車(chē)運(yùn)送過(guò)來(lái)的?！笔Y玉富介紹，更新的斜拉索質(zhì)量要求特別嚴(yán)格，即使外層PE套稍微破損，都會(huì)影響內(nèi)部鋼絲強(qiáng)度。所以，在展開(kāi)斜拉索時(shí)，必須用20個(gè)展索小車(chē)支撐在下面，中間還要墊上一層厚厚的橡皮，然后由卷?yè)P(yáng)機(jī)慢慢拉動(dòng)展開(kāi)，一根斜拉索僅展開(kāi)一道工序就需要一個(gè)小時(shí)。
工人坐吊籃在近百米高空安裝
這么重、這么長(zhǎng)的斜拉索是怎樣固定在大橋上的？記者仰頭看到，一個(gè)電動(dòng)吊籃在徐徐往近百米高的橋柱頂部上升。十余分鐘后，吊籃上戴著安全帽、系著安全帶的兩名工人開(kāi)始對(duì)吊起的斜拉索進(jìn)行加固。
記者了解到，大橋兩邊橋墩下塔柱橫梁上有一個(gè)八邊形的洞口，開(kāi)口約有80厘米。施工前期，工人們從洞口進(jìn)入塔柱，再通過(guò)塔梯一步步爬到橋柱頂部，高約98米，僅上去一趟就要花20分鐘時(shí)間。
工人到達(dá)橋柱頂部后，需要先安裝吊架，然后通過(guò)吊架將斜拉索吊起來(lái)，穿過(guò)橋柱洞孔后，通過(guò)油壓千斤頂張拉等復(fù)雜程序?qū)⑵涔潭ā?/p>
“斜拉索上端在橋柱固定好后，再通過(guò)大型機(jī)械將另一端吊起，穿過(guò)橋面的洞孔，用螺絲固定在箱梁上?！笔Y玉富介紹，前期施工難度大，更換一根長(zhǎng)斜拉索得兩天時(shí)間，短的也得一天?，F(xiàn)在兩臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，每天能更換兩根。目前已更換52根，完成工程總量的1/4，預(yù)計(jì)11月底前能順利完工。
“安裝新斜拉索麻煩，拆除舊斜拉索也不簡(jiǎn)單。”蔣玉富告訴記者，每一根舊斜拉索必須安裝兩副鐵夾后，再通過(guò)吊車(chē)、滑輪以及卷?yè)P(yáng)機(jī)把斜拉索拔出來(lái)，然后由工人用氣割將廢舊斜拉索切割成12米長(zhǎng)，通過(guò)貨車(chē)運(yùn)走。
這一副鐵夾由兩個(gè)構(gòu)件組成，加起來(lái)有150斤重，一個(gè)螺母就有一斤多重。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，安裝鐵夾時(shí)，由一名工人用力抱著，另外一名工人緊握二三十斤重的重型電鉆，一點(diǎn)點(diǎn)擰緊螺絲。
大橋維修完工，可承受55噸車(chē)輛通過(guò)
記者從大橋項(xiàng)目部了解到，鄖縣漢江大橋橋塔全高為110米，主跨高度為414米，比武漢長(zhǎng)江二橋的主跨還要長(zhǎng)14米，系同期修建的亞洲最大、世界第二跨度的地錨式預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。
本次大橋全面維修，除了對(duì)斜拉索全部更換，還將進(jìn)行橋梁的伸縮縫和無(wú)軸力鉸修復(fù)以及混凝土裂紋處理等。在修復(fù)橋梁混凝土裂紋時(shí)，不僅是橋面裂紋維修，因?yàn)槊恳粔K預(yù)制箱梁節(jié)段都是空心的，所以工人必須鉆進(jìn)孔內(nèi)修復(fù)。而孔內(nèi)高度不到1.4米，維修起來(lái)難度也較大。
大橋維修完畢，相關(guān)部門(mén)將組織檢測(cè)機(jī)構(gòu)及相關(guān)專(zhuān)家按照斜拉橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全橋進(jìn)行動(dòng)靜載檢測(cè)，對(duì)主梁的線型、高程、軸線，主塔的水平位移，梁及塔的應(yīng)力、索力進(jìn)行檢測(cè)，匯總出具測(cè)試報(bào)告，由專(zhuān)家組對(duì)大橋進(jìn)行最后評(píng)估驗(yàn)收。
大橋維修重新通車(chē)后，能承受多大承載量？蔣玉富介紹，根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛限載標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)-20級(jí)、掛車(chē)-100級(jí)。通俗地說(shuō)，車(chē)輛最重荷載為55噸，限速為40公里/小時(shí)；行人在橋面上走，每平方米能承載350公斤的重量。
