香溪長江公路大橋效果圖
8月28日，備受矚目的香溪長江公路大橋正式動工。該項目由武漢市政建設集團作為牽頭方與中鐵大橋局七公司、武漢市市政路橋有限公司組成聯(lián)合體投資建設，是我省公路領域首個PPP(政府與社會資本合作)項目。項目概算總投資約21億元，批復建設工期48個月。
據(jù)了解，秭歸縣在不改變項目政府收費還貸性質的前提下，采用PPP模式引進社會資本解決項目融資難題，目前已與兩家具備實力的企業(yè)簽訂了意向性合作協(xié)議。
中鐵大橋局七公司總工程師王同民介紹，該項目建設施工難度位于世界前列，一橋兩跨。因工程所處山區(qū)，溶洞多，山體多為石灰?guī)r，同時大橋橋位高，跨度大。香溪長江大橋在長江水位最高175米時，大橋梁面距離水面為118米，拱頂最高點離水面高達176米。在整個施工中，對于難度最大的鋼箱桁架拱吊裝，采取纜索吊機扣掛法施工，纜索吊機起吊高度將超過250多米。而香溪河大橋則面臨在三峽蓄水以后，水深達到四十多米的條件下，進行直徑3米、深度達120多米的鉆孔施工，因附近山體巖層為傾斜巖層，在鉆孔時易發(fā)生斜孔，鉆孔異常困難。
秭歸縣交通運輸局局長譚健康介紹說，秭歸自古以來被長江分成南北兩部分，南北交通僅靠輪渡，老百姓平時的生產(chǎn)生活極不方便。長江大橋的建設，使秭歸從此改變了南北分離的現(xiàn)狀，南、北地區(qū)真正成為一體。而整個江北四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是每年臍橙產(chǎn)量達到20萬噸，占整個秭歸縣三分之二的產(chǎn)量，目前都是通過汽渡進行運輸，在大橋建成以后，臍橙運輸成本將大大降低，預計每市斤臍橙增收0.15元。
來自郭家壩鎮(zhèn)卜莊河居委會的姜學貴帶著91歲的父親前來參加這次的開工儀式。他非常興奮地告訴記者，因為晚上汽渡的船都不出航，晚上出行極為不方便。有橋了以后，可以隨時出行，也不用在汽渡等船。今天帶著老父親過來參加開工儀式，父親也希望在有生之年可以自己從橋上走一趟。
香溪長江公路大橋是完善湖北“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)的重要接線工程，是帶動“一江兩山”旅游開發(fā)項目的重要控制性和基礎性工程之一，也是宜昌特大城市“三環(huán)”線的節(jié)點工程。項目建成后，將打破秭歸縣長江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現(xiàn)狀，使國家高速公路滬蓉線和滬渝線相互連通，把長江三峽、神農架、武當山等黃金旅游區(qū)以最便捷的路線串為一體，加速推進大三峽旅游、農業(yè)發(fā)展，對改善庫區(qū)人民群眾生產(chǎn)生活條件和移民安穩(wěn)致富具有十分重要的意義。
香溪長江公路大橋簡介：
香溪長江公路大橋由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處置組成的項目群，重點工程包括香溪長江大橋、香溪河大橋、靈觀臺大橋、吳家溝隧道。大橋起點在秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)米倉口隧道出口約290米處，接省道S334線，從兵書寶劍峽跨越長江，在劉家壩跨越香溪河，終點為歸州鎮(zhèn)香溪河西岸的向家店于歸州鎮(zhèn)香溪河西岸，復接省道S255線，全長5.419公里。其中香溪長江大橋采用主跨531米的鋼箱桁架拱橋方案;香溪河大橋采用主跨470米得雙塔雙索面組合混合梁斜拉橋方案。全線采用四車道一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基和橋梁寬度均為23米。
