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如今在武漢，許多有車一族最頭疼的，是車沒地方停。
為了解決停車難題，近年來，武漢市可謂“上天入地”挖潛修建公共停車場(chǎng)，如在立交橋下、綠地上、湖泊底下，新建不少停車場(chǎng)。有中心城區(qū)甚至籌劃建設(shè)高達(dá)32層的立體車庫(kù)。
然而，武漢市機(jī)動(dòng)車保有量已突破232萬輛（截至7月31日），停車位僅85.5萬個(gè)，停車位缺口超過百萬。去年8月以來，武漢機(jī)動(dòng)車保有量增加約30萬輛，遠(yuǎn)超停車位建設(shè)速度。
除了新建停車位，緩解停車難，必需在改善交通管理、改變市民停車習(xí)慣上下功夫。
停車場(chǎng)有的火熱，有的冷清
立交橋下修建停車場(chǎng)的想法，來自于百姓建議。
去年，武漢市規(guī)劃局向市民征集建議，不少市民建議，規(guī)劃部門應(yīng)盡可能利用立交橋、綠化地等“邊角余料”空地，興建停車場(chǎng)。市城投停車場(chǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，一兩年前，該公司就曾小范圍試水在立交橋下建停車場(chǎng)，造價(jià)相對(duì)便宜，但并未鋪開，市民建議與他們的想法不謀而合。
很快，這一建議便得到采納，當(dāng)年，武漢市建成立交橋下停車場(chǎng)8個(gè)，累計(jì)可提供泊位700余個(gè)。今年，預(yù)計(jì)還將在立交橋下建1000余個(gè)停車位。
漢陽(yáng)政務(wù)中心停車場(chǎng)：白天免費(fèi)，車位火爆
漢陽(yáng)政務(wù)中心停車場(chǎng)位于墨水湖北路立交橋下，去年建成投用，設(shè)計(jì)車位106個(gè)，全部沿立交橋呈長(zhǎng)條形鋪開，出入口緊鄰漢陽(yáng)區(qū)政務(wù)中心。
1日上午，記者看到，這里車來車往，十分繁忙，兩分鐘內(nèi)有6輛車入場(chǎng)，4輛車駛離。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該停車場(chǎng)主要為方便來政務(wù)中心辦事的人使用，因此早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)免費(fèi)。
因場(chǎng)地不大、車輛較多，工作人員給每位進(jìn)場(chǎng)車主發(fā)放一張便利貼，讓他們將聯(lián)系方式粘貼于車窗上，便于遷車聯(lián)系。工作人員說，工作日里，一本100張的便利貼，幾乎要用掉兩本。
來辦護(hù)照的許先生說，停車場(chǎng)很好找，非常方便，免費(fèi)尤其值得點(diǎn)贊。
水東路停車場(chǎng)：市民擔(dān)心安全隱患
二七長(zhǎng)江大橋青山橋頭立交下有一處水東路停車場(chǎng)，頗具生態(tài)綠化氣息，車在林中，花草點(diǎn)映，有網(wǎng)友盛贊為江城最美停車場(chǎng)。
該停車場(chǎng)于2014年建成，是武漢首個(gè)示范生態(tài)停車場(chǎng)。據(jù)武漢城投集團(tuán)相關(guān)人士介紹，此處有泊位172個(gè)，設(shè)計(jì)遵循生態(tài)性、整體性及景觀融合的原則，形成“上有大樹、下能透水、綠樹環(huán)抱、交通通暢”的景觀效果，解決了停車場(chǎng)與綠化環(huán)境的矛盾。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說，來此停車的多為附近居民，80%車主都辦了月卡或者年卡，且鄰近奧山世紀(jì)城，大多車位均已停滿。家住附近的張先生正在擦洗愛車，他說，小區(qū)內(nèi)停車擁擠，這里環(huán)境好，辦月卡每月只要200元，比小區(qū)便宜。
不過，工作人員透露，因停車場(chǎng)沒有遮擋，有好事者溜到場(chǎng)內(nèi)劃傷車輛，管理人員卻束手無策。
從1日開始，該停車場(chǎng)每小時(shí)收費(fèi)從3元漲至5元，月卡也漲到300元。車主方先生說，如果價(jià)格漲得和小區(qū)里差不多，便不打算再停車于此了。方先生還擔(dān)心立交橋下會(huì)有飛沙走石傷到車輛。
復(fù)興路停車場(chǎng)：違停車輛堵住進(jìn)出口
復(fù)興路停車場(chǎng)共256個(gè)泊位，工作人員抱怨，有些私家車哪怕選擇在路邊違停，甚至直接堵住進(jìn)出口，也不肯進(jìn)場(chǎng)停車。
2日上午，記者來到這里，李先生正將剛洗完的愛車停穩(wěn)。李先生家住附近的水陸小區(qū)，因停車位非常緊張，他一直不敢買車。直到去年復(fù)興路停車場(chǎng)建成，他才購(gòu)置了新車。李先生反映，停車場(chǎng)內(nèi)長(zhǎng)期一半車位空置，附近的津水路等路段一到晚上卻路邊停滿了車，幾乎堵塞交通。
究其原因，李先生認(rèn)為是收費(fèi)定價(jià)不便宜。在此停車辦季卡，每季度交費(fèi)1100元。這一價(jià)格并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
沿二環(huán)線高架橋下，附近還有幾個(gè)小停車場(chǎng)。記者探訪發(fā)現(xiàn)，這些停車場(chǎng)周邊均存在嚴(yán)重的路邊停車問題。在東安路停車場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)88個(gè)車位，每天早晚，出入口均被隨意停放的車輛堵住。在文昌職校停車場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)68個(gè)車位停了30余輛車，場(chǎng)外無名路邊也停了30多輛車。梅隱寺停車場(chǎng)也是類似情況。
開業(yè)3年256個(gè)車位從沒用過
因位于武漢市青少年宮四方湖底部，2013年建成的臺(tái)北路停車場(chǎng)成為武漢市首座湖底停車場(chǎng)。
停車場(chǎng)總投資1.3億元，提供泊位365個(gè)，其中立體車位256個(gè)，普通車位109個(gè)。建成之時(shí)，該停車場(chǎng)因出入不必取、刷卡，入場(chǎng)后智能引導(dǎo)尋找空車位，被譽(yù)為武漢“最智能”的停車場(chǎng)。
如今情況如何？8日上午，記者來到臺(tái)北路停車場(chǎng)。在10分鐘內(nèi)，僅有兩輛車駛?cè)搿＿M(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)，一家汽車俱樂部在此經(jīng)營(yíng)，“汽車美容”“汽車維修”等字樣映入眼簾。
停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人坦陳，因來停車的人少，為了生存，只得將停車場(chǎng)包給汽車俱樂部。3年來，來此停車的車主平均只有百余個(gè)，256個(gè)立體車位更是從來沒有啟用過。
一位工作人員稱，停車場(chǎng)內(nèi)每小時(shí)收費(fèi)5元，包月600元，比附近小區(qū)停車場(chǎng)的收費(fèi)貴，因此少有人問津。但相關(guān)人員透露，停車場(chǎng)耗資過億元，如果收費(fèi)過低，何時(shí)能收回成本？
為了改變現(xiàn)狀，工作人員也曾想過辦法加大宣傳，無奈收效甚微。目前，附近有幾棟寫字樓即將完工，臺(tái)北路停車場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年合約到期，停車場(chǎng)收回經(jīng)營(yíng)，將考慮調(diào)低停車收費(fèi)，吸引周邊人群進(jìn)場(chǎng)停車。
看似很美叫好不叫座
向“天空”要車位的立體車庫(kù)，具有占用空間小、噪音少等優(yōu)點(diǎn)，然而看似很美，實(shí)則叫好不叫座。
從去年開始，為緩解老舊小區(qū)停車難，武漢市將機(jī)械式立體停車位建設(shè)作為主攻方向大力推進(jìn)，當(dāng)年計(jì)劃興建6000個(gè)立體車位，主要分布在老舊小區(qū)和企事業(yè)單位。
11日，記者來到位于漢口前進(jìn)四路的東民社區(qū)探訪，發(fā)現(xiàn)作為老舊小區(qū)，這里的車位缺口很大。去年，東民社區(qū)有了一座7層的立體停車庫(kù)，可供57輛車同時(shí)停放。但是，附近居民稱，因每小時(shí)收費(fèi)6元，來此停車的人非常少，小區(qū)停車難依舊突出。
在附近上班的王先生說，有時(shí)看到車庫(kù)里只停了幾輛車，很多車主依然將車停放在路邊，導(dǎo)致出入不便?！靶捱@個(gè)立體車庫(kù)是為了緩解小區(qū)停車難，但是現(xiàn)在看來，似乎并沒有起多大作用?！?/p>
和東民社區(qū)一樣，武漢多數(shù)立體車庫(kù)都面臨長(zhǎng)期停不滿的尷尬。
不光沒人來停，選址也遭到居民反對(duì)。洪山區(qū)梨園街華電社區(qū)、徐東歐洲花園小區(qū)、雄楚大道泰格生態(tài)公寓、東亭社區(qū)等地，立體車庫(kù)項(xiàng)目都因居民反對(duì)，要么流產(chǎn)、要么停工。居民反對(duì)的原因主要為影響采光、尾氣污染、安全隱患、破壞綠化等。規(guī)劃部門工作人員說，立體車庫(kù)選址困難，就像公廁一樣，雖然大家都需要，但都不希望建在自家門口。
加強(qiáng)交通管理規(guī)范停車秩序
增設(shè)電子抓拍系統(tǒng)嚴(yán)查路邊違停
記者連日探訪發(fā)現(xiàn)，市民在抱怨停車難的同時(shí)，一些停車場(chǎng)卻停不滿。幾乎過半停車場(chǎng)都面臨“吃不飽”的尷尬。哪怕停車場(chǎng)近在咫尺，還是有些車主將車違停路邊，甚至影響他人通行。
在停車場(chǎng)停車每小時(shí)幾元錢，違停被交警貼單要罰200元，為何車主甘冒風(fēng)險(xiǎn)？
某違停車主給記者算了筆賬，武漢市現(xiàn)在只對(duì)120條嚴(yán)管路段采取單次違停罰200元，非嚴(yán)管路段3次違停才罰100元，相當(dāng)于每次違停的經(jīng)濟(jì)成本僅33元。而且，交警、協(xié)警無法全天候覆蓋所有路段，短時(shí)間違停常常能躲過處罰，這令不少車主心存僥幸。
為規(guī)范停車秩序，交管部門增設(shè)了高清智能監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，不用交警貼罰單，也能對(duì)違停車輛進(jìn)行抓拍處罰。6月21日至7月21日，該市抓拍違停次數(shù)最多的路段為漢陽(yáng)區(qū)玫瑰街，共2340次。目前，該抓拍系統(tǒng)主要覆蓋部分商場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校、交通站點(diǎn)周邊，還未能對(duì)公共停車場(chǎng)周邊違?，F(xiàn)象形成震懾。
交管部門表示，未來將增設(shè)電子抓拍設(shè)施，并對(duì)嚴(yán)重影響交通的違停車輛一律拖移。
路邊停車收費(fèi)即將重啟
去年10月1日，武漢市取消路內(nèi)車位收費(fèi)，車主少了一筆支出，也帶來新的問題。久停不走，導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率下降。該市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，路內(nèi)車位主要是滿足臨時(shí)停車需求，長(zhǎng)時(shí)間停車應(yīng)選擇小區(qū)、單位或公共停車場(chǎng)。
今年2月，該市路內(nèi)車位停車收費(fèi)再次被提上日程。近幾個(gè)月，交管部門重新施劃并規(guī)范路內(nèi)車位，按照寬2.3米至2.5米、長(zhǎng)6米的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車位，噴涂編碼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照不影響道路通行等原則，該市共施劃路內(nèi)車位31742個(gè)。
據(jù)介紹，路內(nèi)車位重新施劃后，每個(gè)車位下都將埋裝地磁，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位占用情況，車主通過手機(jī)客戶端就能查詢車位狀態(tài)并繳費(fèi)。地磁安裝工作完成及停車收費(fèi)系統(tǒng)完善后，該市將重啟路內(nèi)車位收費(fèi)。
交管局秩序處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，停車收費(fèi)可提高車位周轉(zhuǎn)率，但并不能根治停車難，“道路的首要功能應(yīng)該是滿足通行，施劃路內(nèi)車位，本來就是沒有辦法的辦法?！?/p>
建停車信息平臺(tái)提高車位利用率
破解停車難，需要充分調(diào)動(dòng)停車場(chǎng)資源，讓每一個(gè)車位都“物盡其用”。武漢市交管部門正積極完善停車信息系統(tǒng)，提高車位利用率。目前，已有859個(gè)停車場(chǎng)在該系統(tǒng)注冊(cè)，665個(gè)停車場(chǎng)信息實(shí)現(xiàn)共享。車主可通過易行江城、高德地圖等手機(jī)軟件查詢空閑車位。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，武漢市停車場(chǎng)共3000多個(gè)，今年以來，交管部門努力推動(dòng)各停車場(chǎng)納入信息共享系統(tǒng)，但不少停車場(chǎng)仍在觀望。阻礙停車場(chǎng)信息共享最大的難題是外網(wǎng)接入費(fèi)用。要實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)信息共享，需要安裝網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，將停車場(chǎng)信息接入交管部門數(shù)據(jù)庫(kù)，安裝及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用約7000元，一些停車場(chǎng)不愿自掏腰包。
不妨改改用車習(xí)慣
停車難，有些是因?yàn)閯傂?，有些是自尋麻煩。上班要開車、購(gòu)物要開車、吃飯要開車、甚至買早點(diǎn)也開車，不少市民用車頻率太高。
中心城區(qū)交通日益擁堵，停車費(fèi)用攀升，開車出行的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本越來越高。合理規(guī)劃用車方式，如家庭出行、周末采購(gòu)、鄰里拼車等，不僅降低用車成本，還能減輕城市交通負(fù)擔(dān)，利己利人。對(duì)上班族而言，“P+R”的出行方式也值得推薦。
“P+R”（ParkandRide）意為停車換乘，即早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場(chǎng)，然后換乘地鐵抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場(chǎng)，駕車回家。武漢地鐵以每年通車一條線路的速度快速發(fā)展，“P+R”停車場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展和使用情況卻不盡如人意。已建成的二七路公共停車場(chǎng)和洪山廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)車位空置率都較高，前者毗鄰輕軌二七路站，停車每小時(shí)收費(fèi)3元，每日45元封頂；后者連通2號(hào)線和4號(hào)線換乘站，每小時(shí)收費(fèi)3元，每日25元封頂。這些“P+R”停車場(chǎng)每小時(shí)收費(fèi)并不貴，但封頂價(jià)偏高，上班族采取“P+R”出行的意愿自然也就打了折扣。
不少停車場(chǎng)長(zhǎng)期“吃不飽”，為何不能通過降低包月費(fèi)、日封頂費(fèi)，提高車位使用率？
緩解停車難，還需在停車位建設(shè)、交通管理、經(jīng)濟(jì)杠桿等多管齊下。江城200多萬車主的停車“困擾”，考驗(yàn)著城市管理者的智慧。
