目前，湖南省內(nèi)高鐵城鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)已達(dá)2248公里，而高鐵城鐵也成了大家常用的出行方式，如何保障廣大移動(dòng)用戶(hù)在高鐵上能享受高速的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)成為了湖南移動(dòng)的重點(diǎn)工作之一。眾所周知，高鐵沿途穿越密集城區(qū)、丘陵、地溝、隧道、橋梁，地理環(huán)境極為復(fù)雜，加之高鐵的“高速度、高損耗、高爆發(fā)、高復(fù)雜”的特點(diǎn)，給高鐵沿線(xiàn)站點(diǎn)規(guī)劃、建設(shè)、優(yōu)化、維護(hù)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。
（移動(dòng)技術(shù)人員正在高鐵機(jī)房調(diào)試設(shè)備、開(kāi)通站點(diǎn)）
湖南移動(dòng)發(fā)揮新一代通信人的“攻堅(jiān)克難、守土有責(zé)”的職業(yè)精神，以用戶(hù)感知為基石，在高鐵沿線(xiàn)建設(shè)物理站點(diǎn)數(shù)超2200個(gè)，形成移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋。同時(shí)，多措并舉打造高鐵專(zhuān)網(wǎng)精品網(wǎng)絡(luò)，提升湖南移動(dòng)的品牌效應(yīng)。
湖南移動(dòng)高鐵質(zhì)量管理遵循“規(guī)建一體、優(yōu)維共體”創(chuàng)新管理體系，從實(shí)際地形地貌為基礎(chǔ)3D建模鏈路預(yù)算進(jìn)行站點(diǎn)的規(guī)劃，一站一建設(shè)方案，建規(guī)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)高鐵規(guī)劃達(dá)成率超95%。以?xún)?yōu)促維，以維保優(yōu)，打通性能雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)和故障告警平臺(tái)，以1分鐘粒度調(diào)度性能、故障處理機(jī)制，將高鐵性能處理時(shí)長(zhǎng)壓至15分鐘內(nèi)，故障處理時(shí)長(zhǎng)縮短至1小時(shí)之內(nèi)，保障高鐵小區(qū)的完好率99.9%。
（技術(shù)人員在隧道連接RRU）
在專(zhuān)網(wǎng)覆蓋上，湖南移動(dòng)采用“射頻雙拼、級(jí)聯(lián)擴(kuò)展、之子結(jié)構(gòu)、塔桿結(jié)合、紅線(xiàn)內(nèi)雙纜”的高鐵特色覆蓋方案，降低頻繁切換帶來(lái)的脫網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)，在每個(gè)隧道口分別選址，確保每個(gè)隧道口都有信號(hào)銜接，隧道內(nèi)采用兩根泄漏電纜方案漏纜，增強(qiáng)覆蓋實(shí)現(xiàn)雙流。一方面保障了350km/h的時(shí)速列車(chē)內(nèi)4G終端的無(wú)縫接續(xù)覆蓋，同時(shí)增強(qiáng)了用戶(hù)的體驗(yàn)速率。
在用戶(hù)感知上，湖南移動(dòng)推進(jìn)“語(yǔ)數(shù)分層、誰(shuí)強(qiáng)用誰(shuí)、多層網(wǎng)絡(luò)、負(fù)荷分擔(dān)”的策略部署，實(shí)現(xiàn)高鐵用戶(hù)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)感知最優(yōu)，實(shí)測(cè)高鐵單小區(qū)峰值下載達(dá)140Mbps，VoLTE接通率達(dá)99.5%以上MOS3.0占比95%以上，保障了高鐵用戶(hù)的體驗(yàn)感知。為應(yīng)對(duì)高鐵專(zhuān)網(wǎng)的容量問(wèn)題，湖南移動(dòng)在高鐵專(zhuān)線(xiàn)上投入了3層（FDD1800、TDD-F、TDD-A）4G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)VoLTE語(yǔ)音感知最優(yōu)，提升數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)感知。
“一分耕耘一份收獲”，湖南移動(dòng)始終堅(jiān)持以客戶(hù)為中心，致力為廣大移動(dòng)客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在近期工業(yè)和信息化部指導(dǎo)的三方測(cè)試中，湖南移動(dòng)高鐵專(zhuān)網(wǎng)覆蓋率已達(dá)96%以上，在三家運(yùn)營(yíng)商的84家公司位列第3名。百尺竿頭、更進(jìn)一步，湖南移動(dòng)將在高鐵5G網(wǎng)絡(luò)上努力追求更快、更高、更好的用戶(hù)體驗(yàn)。
