去年3月，新興氫能源汽車企業(yè)武漢格羅夫氫能汽車公司在武漢光谷震撼發(fā)布，成功研發(fā)出首款全功率氫動(dòng)力乘用車。一次加氫僅需3分鐘到5分鐘，最大續(xù)航里程可達(dá)1200公里，相當(dāng)于一次加氫可以從武漢跑到北京，引發(fā)業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。
一年多以來，這家以“打造氫能汽車時(shí)代引領(lǐng)性自主品牌”為目標(biāo)的企業(yè)，又有哪些新動(dòng)作，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程又如何呢？記者近期進(jìn)行了走訪和了解。
深耕自主創(chuàng)新，氫能汽車公開專利量連續(xù)多個(gè)月全國居首
入圍全國科技創(chuàng)新企業(yè)500強(qiáng)
氫能汽車產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)新興的寬廣“無人區(qū)”，人跡稀少卻“寶藏”豐富。格羅夫從成立之初，就堅(jiān)持科技創(chuàng)新，致力打造氫能汽車中國話語權(quán)。
9月1日剛剛發(fā)布的燃料電池領(lǐng)域全球?qū)＠O(jiān)控報(bào)告顯示，格羅夫位列國內(nèi)整車廠7月專利公開首位。實(shí)際上，自去年10月開始，格羅夫已連續(xù)多月公開發(fā)明專利國內(nèi)居首，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的創(chuàng)新能力。
（燃料電池領(lǐng)域全球?qū)＠O(jiān)控報(bào)告截圖：國內(nèi)整車廠7月專利公開情況）
據(jù)了解，格羅夫2019年共申報(bào)專利1264項(xiàng)，其中發(fā)明專利515項(xiàng)。
格羅夫汽車科技創(chuàng)新部總監(jiān)張江龍介紹，專利布局重點(diǎn)在動(dòng)力系統(tǒng)、能量管理、熱管理、輕量化、整車布置等領(lǐng)域，確保公司產(chǎn)品在續(xù)航里程、百公里耗氫量等關(guān)鍵性能指標(biāo)方面達(dá)到國際一流水平，奠定格羅夫在氫能汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。
今年5月，由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心支持指導(dǎo)，八月瓜創(chuàng)新研究院主持完成的《全國科技創(chuàng)新百強(qiáng)指數(shù)報(bào)告2020》在京發(fā)布，武漢格羅夫氫能汽車公司名列244位。
格羅夫的母公司武漢資環(huán)工研院是市校共建的科技轉(zhuǎn)化和重大產(chǎn)業(yè)培育平臺(tái)，打造以格羅夫?yàn)辇堫^的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，7月初，資環(huán)工研院在2020年1～6月氫能產(chǎn)業(yè)全球公開的發(fā)明專利申請(qǐng)量排名中位列全球第六。同月，旗下泰歌動(dòng)力系統(tǒng)全資子公司、研發(fā)中心楞次新能源專利公開列燃料電池企業(yè)第二。
?。↖PRdaily中文網(wǎng)與incoPat創(chuàng)新指數(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布2020年1～6月全球公開的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)排名）
武漢資環(huán)工研院院長(zhǎng)、格羅夫汽車創(chuàng)始人郝義國說，格羅夫致力于氫能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)深耕，進(jìn)行專利布局保護(hù)和技術(shù)壁壘構(gòu)建，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，擁有氫能汽車核心技術(shù)領(lǐng)域話語權(quán)，將會(huì)發(fā)出中國最強(qiáng)音。
瞄準(zhǔn)國際最前沿技術(shù)路線
在全功率氫能動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上取得關(guān)鍵突破
（格羅夫項(xiàng)目成員正在進(jìn)行樣車系統(tǒng)調(diào)試）
值得一提的是，格羅夫汽車是國內(nèi)為數(shù)不多做全功率氫能動(dòng)力系統(tǒng)汽車的企業(yè)。什么是全功率氫能動(dòng)力系統(tǒng)？格羅夫氫能汽車動(dòng)力集成部總監(jiān)王濤給記者做了科普。
他說，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，目前主流研發(fā)和推廣的動(dòng)力系統(tǒng)，有兩種形式：一種是增程式，以鋰電池作為主要?jiǎng)恿敵鲈锤采w整車所有工況的功率需求，而氫燃料電池由于功率較小，無法滿足大多數(shù)整車工況下的功率需求，更多的是作為增程器給電池充電從而增加續(xù)航里程，目前國內(nèi)主流的商用車均采用此動(dòng)力形式；另外一種就是全功率，以一臺(tái)氫燃料電池的功率輸出就能滿足整車絕大多數(shù)的工況需求，從而僅需配以一個(gè)小型動(dòng)力電池只滿足急加速、制動(dòng)能量回收和低溫冷啟動(dòng)等特殊工況即可，國外豐田、現(xiàn)代等量產(chǎn)乘用車均采用此動(dòng)力形式。
采用全功率氫能動(dòng)力系統(tǒng)，可以擺脫對(duì)大型鋰電池的依賴，避免大型鋰電池帶來的體積和重量困擾，也更加環(huán)保和安全，但技術(shù)難度大，系統(tǒng)集成能力和控制策略要求更高。“格羅夫的開發(fā)理念就是要么不做，要做就一定要瞄準(zhǔn)國際最前沿的技術(shù)路線去做?！蓖鯘f，“只有在全功率氫能動(dòng)力領(lǐng)域開發(fā)出格羅夫自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，才能搶占?xì)淠芷囶I(lǐng)域的制高點(diǎn)，才能有機(jī)會(huì)成為行業(yè)的引領(lǐng)者?！?/p>
據(jù)王濤介紹，格羅夫汽車已經(jīng)在全功率氫能動(dòng)力系統(tǒng)方面圍繞多個(gè)核心技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻堅(jiān)和突破，目前已申請(qǐng)了數(shù)十項(xiàng)公開專利，正努力追趕豐田、現(xiàn)代等行業(yè)領(lǐng)先的國外廠商。
“每一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的取得，并非易事?！蓖鯘袊@到，從理論研究到方案設(shè)計(jì)再到測(cè)試驗(yàn)證最后到方案定型，每一個(gè)研發(fā)環(huán)節(jié)，都需要經(jīng)歷無數(shù)次的推敲、無數(shù)次的爭(zhēng)論、無數(shù)次的失敗和重來，直到熬到最終成功的那一天。為此，王濤帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)，夜以繼日、廢寢忘食，經(jīng)常都是白天奮戰(zhàn)在試驗(yàn)室，等忙完出來已是深夜。爭(zhēng)分奪秒與時(shí)間賽跑，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，這便是格羅夫技術(shù)人 “致力于成為氫能汽車時(shí)代全球引領(lǐng)性企業(yè)”的真實(shí)寫照。
疫情中全力推進(jìn)黃岡格羅夫量產(chǎn)項(xiàng)目落地
今年四季度氫能專用車投產(chǎn)
今年5月14日，格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)項(xiàng)目落戶黃岡，從制氫、加氫站到整車研發(fā)制造等氫能源全產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局和培育，今年四季度格羅夫氫能專用車將在黃岡批量投產(chǎn)，全新正向開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的氫能乘用車和氫能商用車也將陸續(xù)批量投產(chǎn)。
昨晚8點(diǎn)，黃岡格羅夫廠整車裝配工廠中燈火通明，格羅夫的相關(guān)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已入駐黃岡基地。根據(jù)量產(chǎn)開發(fā)計(jì)劃，生產(chǎn)設(shè)備安裝調(diào)試工作有序進(jìn)行，為保證項(xiàng)目按計(jì)劃完成，技術(shù)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)正全力以赴，迅速推進(jìn)產(chǎn)品試驗(yàn)和量產(chǎn)相關(guān)工作?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說，他們把格羅夫人勇于創(chuàng)新和艱苦創(chuàng)業(yè)精神帶到了黃岡，對(duì)于如期完成目標(biāo)非常有信心。
郝義國說，格羅夫主動(dòng)踐行國家能源戰(zhàn)略、綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，追求零排放、零污染、安全可靠的研發(fā)理念，堅(jiān)持發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，堅(jiān)持打造有競(jìng)爭(zhēng)力有商品力的產(chǎn)品，正全力推進(jìn)格羅夫量產(chǎn)工作，力爭(zhēng)為湖北和武漢疫情后穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)，讓零碳排放、續(xù)航里程長(zhǎng)的氫能汽車早日進(jìn)入尋常百姓家。
