經(jīng)過宜昌、荊州兩地供電員工145天鏖戰(zhàn)，4月23日，宜昌—荊州江南220千伏電網(wǎng)優(yōu)化工程竣工投運，標志著“西電東送”大動脈一路暢通，三峽水電外送能力大幅提升，同時滿足荊州江南電網(wǎng)供電需求。
荊州電網(wǎng)位于湖北電網(wǎng)“西電東送”的通道中部，是鄂西水電轉(zhuǎn)送的重要節(jié)點，也是湖北電網(wǎng)中部框架的重要組成部分。宜昌—荊州江南220千伏電網(wǎng)優(yōu)化工程施工難度大、安全風(fēng)險高，首次在全省使用新型增容耐熱導(dǎo)線，這在荊州電網(wǎng)建設(shè)史上具有重要意義。
強化“兩地”協(xié)作，高效推進工程建設(shè)
隨著宜昌江南地區(qū)新能源裝機并網(wǎng)增多，荊州江南地區(qū)用電負荷持續(xù)增長，造成宜昌—荊州江南電網(wǎng)220千伏斷面越限，存在很大安全穩(wěn)定風(fēng)險。提升線路輸電能力，優(yōu)化兩地電網(wǎng)迫在眉睫。
2022年12月1日，江南電網(wǎng)優(yōu)化工程正式開工。該工程主要包括宜昌樓子河變電站至荊州飛鳳山變電站、樓子河變電站至滋南變電站一回、樓子河變電站至滋南變電站二回、滋南變電站至飛鳳山變電站的220千伏線路改造，以及滋鐵110千伏線路改造、松滋臨港新區(qū)220千伏線路遷改和滋南變電站、飛鳳山變電站、樓子河變電站間隔改造。荊州供電公司迅速組建工程建設(shè)管理紅領(lǐng)尖刀班，成立業(yè)主項目部和臨時黨支部。
江南電網(wǎng)優(yōu)化工程存在交叉跨越多、兩地協(xié)調(diào)難、安全風(fēng)險高、停電周期短等困難，其中樓飛線、樓滋一回、樓滋二回三條220千伏線路不能同停，每次只允許一條停用，給施工增添了難度?！霸摴こ躺婕暗?條220千伏線路改造和遷改，以及3座220千伏變電站間隔改造?！痹摴こ叹€路改造主要是將原線路鋼芯鋁絞線更換為導(dǎo)線截面相同、容量增大1.5~1.8倍的間隙型超耐熱鋁合金導(dǎo)線，同時需對原線路運行年限長、腐蝕嚴重、對地安全距離不足的桿塔進行拆除、防腐、更換或加固，從而提升輸電線路輸送容量。
“這種新型增容導(dǎo)線具有耐熱230℃，弧垂不受溫度影響、容量大等優(yōu)點，但存在安裝效率慢、工序多、作業(yè)危險因素大等弊端?！?nbsp;國網(wǎng)荊州供電公司項目管理中心員工、江南電網(wǎng)優(yōu)化工程項目經(jīng)理陳林對著桌上的樣品導(dǎo)線說，新型導(dǎo)線必須在耐張段間展放，需使用錨線預(yù)絞絲、緊線預(yù)絞絲和牽引管，是普通導(dǎo)線架設(shè)工時的3倍。
以往線路施工是先立塔、再放線，本項工程是同步立塔、拆舊、放線，且交叉跨越多，拆舊、跨越高速公路、鐵路等高風(fēng)險作業(yè)達101處，線路改造須依照停電計劃分段施工。
在跨越不同電壓等級帶電線路施工時，荊州供電公司積極與宜昌供電公司協(xié)調(diào)，根據(jù)地形情況，要求屬地單位采取搭設(shè)跨越架、裸導(dǎo)線絕緣遮蔽（安裝護套）、臨時改接電纜、線路改道等方式，做好安全措施，配合跨越施工。
同時，國網(wǎng)荊州供電公司建設(shè)部作為工程管理部門，聯(lián)合荊州輸電運檢分公司、項目管理中心與宜昌供電公司對口聯(lián)系，積極協(xié)調(diào)施工交叉跨越配合停電、線路通道征地、青苗補償?shù)?。“主要采取主動匯報、入戶走訪、勘察評估、村委會商等方式，與屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)商，贏得村民的理解和支持。”建設(shè)部相關(guān)負責(zé)人李凌說，我們多次向?qū)俚卣畢R報溝通，入戶向村民宣傳政策，確保工程有序推進。
“經(jīng)過兩地密切合作，共完成跨越220千伏線路9條次、110千伏線路34條次，35千伏線路21條次，10千伏線路146條次，0.4千伏線路226次，共更換220千伏線路導(dǎo)地線104.62千米，拆除鐵塔93基，新立鐵塔117基等?！?月20日，國網(wǎng)荊州供電公司項目管理中心、江南電網(wǎng)優(yōu)化工程安全專責(zé)李進軍說，工程施工還跨越焦柳鐵路3條次、岳宜高速公路4條次，均在特定的窗口期按期完成施工。
落實“兩會”制度，強化班組基礎(chǔ)管理
“檢查工器具，清點人數(shù)，查看跨越架固定情況……”4月11日凌晨4時，在樓子河至滋南二回跨越焦柳鐵路施工現(xiàn)場，陳林組織施工班組召開班前會時說，今天的主要任務(wù)是C1塔至N58塔跨越架封網(wǎng)，采取無人機穿引牽引繩的方式跨越鐵路。
焦柳鐵路窗口期在當(dāng)時早晨5時至6時，施工班組已提前一天在跨越鐵路兩側(cè)搭好跨越架。清晨，空曠田野氣溫只有14℃。施工、監(jiān)理和業(yè)主項目部及施工班員整裝列隊，工作負責(zé)人王進解大聲交待安全措施、布置工作任務(wù)。
陳林和李進軍在員工隊列中來回走動，反復(fù)查看人員精神狀況，檢查工作票安全措施和危險點防控措施，檢查跨越架等，確認工作票和現(xiàn)場安全措施無誤、人員狀態(tài)良好后，同意班組開工。
在每個二級作業(yè)安全風(fēng)險現(xiàn)場，陳林參加班前早會，嚴格審核工作票、把好現(xiàn)場安全關(guān)，履行到崗職責(zé)。夜晚9時，他又參加班組夜會，從早上一直忙到深夜。
“利用夜會前后的時間，提前一天輔導(dǎo)各現(xiàn)場工作負責(zé)人辦理工作票，再經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審核工作票?！?月6日，陳林說，為避免工作票填寫錯誤影響次日工程施工，我們多次幫助指導(dǎo)施工方的工作負責(zé)人填寫電子和紙質(zhì)工作票，為了更好落實計劃管控，還與施工方一同梳理并制定次日和后日的施工計劃，做到計劃心中有數(shù)，能更好地應(yīng)對突發(fā)情況。
即使白天再累，晚上的夜會也必須召開。一天工作結(jié)束后，施工管理還存在哪些問題和不足？有哪些好的做法和經(jīng)驗值得推廣？施工計劃還有哪些需要及時糾偏？夜深人靜時，業(yè)主項目部里總是燈火通明，陳林與班組工作負責(zé)人一起分析總結(jié)，一起謀劃思考。
“實行早會和夜會制度，業(yè)主項目部對現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量和進度等信息掌握得更準確。”陳林說，通過早會和夜會“兩會”制度，進一步強化班組施工管理，將各類問題消除在萌芽狀態(tài)，為工程有序?qū)嵤┨峁┝税踩M織保障。
開展“兩類”巡查，筑牢施工安全防線
江南電網(wǎng)優(yōu)化工程主要采取日常巡查、重點巡查相結(jié)合的方式開展安全質(zhì)量巡查，明確監(jiān)理、業(yè)主巡查職責(zé)，落實線上、線下安全巡查管控，及時消除安全風(fēng)險隱患和工程質(zhì)量缺陷。
“從松滋到宜都，沿著線路小號側(cè)至大號側(cè)進行常規(guī)巡查；從宜都到松滋，沿著線路大號側(cè)至小號側(cè)開展日常巡查?！标惲终f，線路施工點多線長，每天分兩組分頭巡查掌握施工進度、關(guān)鍵節(jié)點控制情況等。
對高風(fēng)險作業(yè)現(xiàn)場實行提級管控?！叭壖耙陨献鳂I(yè)安全風(fēng)險，須由一名監(jiān)理與施工方同進同出，監(jiān)理駐隊；二級作業(yè)安全風(fēng)險，業(yè)主須提前到場全程履職，重點檢查立塔、架線等關(guān)鍵環(huán)節(jié)受力點、高空作業(yè)人員安全保護情況，糾正指導(dǎo)不安全措施，查處違章行為。”安全專責(zé)李進軍說。
對三個項目部采取補位制度協(xié)同管控，對每支施工隊伍配備一名“明白人”。每天立塔、拆塔、換線20余個作業(yè)點同時展開，每一名現(xiàn)場“明白人”緊盯一個作業(yè)點，保障每個作業(yè)點有人監(jiān)管，并對施工安全質(zhì)量進行量化考核。
“每日通過安管app、E基建app等系統(tǒng)檢查施工計劃、人員準入、人員軌跡等情況，查施工人數(shù)，重點檢查新增人員是否具備資質(zhì)、接受準入考試，檢查勘察記錄及施工方案是否與實際相符等?！表椖拷?jīng)理陳林指著手機安管app上顯示的信息說，督導(dǎo)班組布控球開機率關(guān)聯(lián)率達標，并按時報送日計劃，對未達標的班組實行通報約談和經(jīng)濟處罰。
通過認真巡查、嚴格把關(guān)、通報考核等一系列舉措，該項工程實現(xiàn)了作業(yè)班組無違章、改造工程優(yōu)質(zhì)目標。
據(jù)了解，江南電網(wǎng)優(yōu)化工程竣工投運后，將滿足宜昌江南水電外送需求和荊州江南電網(wǎng)供電需求，解決宜昌—荊州江南220千伏電網(wǎng)供電能力不足的問題，同時可適應(yīng)安福合環(huán)、渝鄂背靠背投產(chǎn)后對“朝陽—孱陵”電磁環(huán)網(wǎng)的220千伏輸電通道能力要求。（通訊員：周志勇）
