襄荊高鐵宜城漢江特大橋漢江主橋30日順利澆筑完成最后一方混凝土，標志著大橋順利完成中跨合龍，為襄荊高鐵全線通車奠定基礎。
襄荊高鐵宜城漢江特大橋主橋合龍。(無人機照片)李勤 攝
襄荊高鐵北起湖北省襄陽市，向南經(jīng)宜城市至荊門市，正線長約116公里，設計時速350公里。該線路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”重要組成部分，是京港澳通道西翼重要協(xié)作通道。
宜城漢江特大橋由湖北鐵路集團投資建設、中國鐵設集團總承包、中鐵武漢大橋咨詢監(jiān)理、中鐵大橋局集團承建，全長約25.5千米，是湖北襄(陽)荊(門)高速鐵路重點控制性工程，其中漢江主橋是一座(88+200+200+88)米三塔矮塔斜拉橋，橫跨漢江主航道，采用三塔雙索面矮塔加勁剛構連續(xù)梁結構體系。
中鐵大橋局襄荊鐵路項目技術負責人劉哲介紹，該項目積極探索推進大節(jié)段懸臂造橋機迭代優(yōu)化，將主梁標準節(jié)段由原設計的23個節(jié)段優(yōu)化為12個節(jié)段，最大節(jié)段長度達8米，最大梁段重量達814噸，在漢江上首次使用8米大節(jié)段造橋機，較傳統(tǒng)4米掛籃懸澆施工工藝大大提高施工工效，同時更具穩(wěn)定、安全性。
漢江主橋橋址所在地不僅是飲用水資源保護區(qū)域，下游更有宜城萬洋洲國家濕地公園，對項目環(huán)水保提出極高要求。橋梁鉆孔樁施工采用鋼護筒—岸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)，承臺、墩身施工采用鋼圍堰施工方法，主梁采用全封閉造橋機施工方法，有效避免泥漿、廢水、油污排入漢江水體；施工水域還設置水上防污隔離帶，作為二次防護措施，避免對地下水、地表水、河流、環(huán)境造成影響。
“大橋合龍標志襄荊高鐵將全面轉入無砟軌道和‘四電工程’施工階段，為明年全面建成開通奠定基礎?！焙辫F路集團建設公司襄荊指揮部副指揮長禹建文表示。
