眾所周知，近幾年SUV車型在國內(nèi)市場風(fēng)生水起，受到了很多消費(fèi)者的喜愛。在人們越來越重視環(huán)保的大趨勢下，各大汽車品牌紛紛著眼于混合動(dòng)力技術(shù)陸續(xù)推出了更適合市場需求的新車型，SUV自然也加入了這個(gè)陣營。目前，一線品牌的新品SUV車型幾乎都加增了混合動(dòng)力版本，長安在前段時(shí)間發(fā)布了一款輕混車型——CS55藍(lán)動(dòng)版，引起了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。那么市場上混動(dòng)SUV這么多，為什么長安CS55藍(lán)動(dòng)版這么火呢？
小編細(xì)細(xì)琢磨一番，覺得CS55藍(lán)動(dòng)版搭載的48V能量回收加速輔助系統(tǒng)“功勞不小”。這里普及一點(diǎn)小知識(shí)：48V輕混動(dòng)技術(shù)屬于油電混合動(dòng)力的一種，是目前市場運(yùn)用于混動(dòng)車型中很先進(jìn)的技術(shù)。據(jù)官方資料顯示，長安CS55藍(lán)動(dòng)版搭載的這套48V能量回收加速輔助系統(tǒng)具有智能啟停、能量回收、加速輔助三大功能，通過電能與燃油的全新演繹，最高可實(shí)現(xiàn)油耗15%的高效節(jié)約，與同行業(yè)的競品車型相比，具有非常明顯的優(yōu)勢。
智能啟停，節(jié)省燃油損耗
目前，很多車型都配置了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，這也算得上是很常見的配置了。不過看似高科技的配置實(shí)際受到了不少車主的詬病，感覺這個(gè)功能總是該啟的時(shí)候不啟，該停的時(shí)候又不停。自動(dòng)啟停的功能主要的方式有三種，分別是主流車企使用的發(fā)電機(jī)啟動(dòng)機(jī)分離式、法國車使用的集成式以及馬自達(dá)獨(dú)有的無需起動(dòng)機(jī)的i-stop，從12V升級(jí)到48V之后，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)滑行、滑行與制動(dòng)能量回收、加速助力和電巡航等功能，升級(jí)方向是朝著優(yōu)化駕駛體驗(yàn)和提高節(jié)能效率去的，附帶的，電壓增大，還可以為車輛內(nèi)部的電子設(shè)備提供更大的功率。
長安CS55藍(lán)動(dòng)版搭載48V混動(dòng)技術(shù)，除了可以實(shí)現(xiàn)智能啟停，通過電動(dòng)動(dòng)力源配合高效儲(chǔ)能電池，根據(jù)駕駛工況啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，減少燃油損耗，還解決了車身抖動(dòng)異響這類問題。另外，通過全新升級(jí)的增強(qiáng)型啟發(fā)一體電機(jī)的輔助，僅需0.4秒就可以完成啟動(dòng)，如此智能、節(jié)油、還很敏捷的功能，怎么能不火呢？
動(dòng)力充沛，48V系統(tǒng)很給力
此次推出的藍(lán)動(dòng)版在技術(shù)層面上進(jìn)行升級(jí)，讓動(dòng)力成為新車最明顯的優(yōu)勢。新車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，最大扭矩為225N·m，而48V電機(jī)最大功率11.5kW，48V電機(jī)最大扭矩50N·m，光憑數(shù)據(jù)，就能看出這樣的動(dòng)力在同級(jí)車型中已算中上水平。據(jù)了解，長安CS55藍(lán)動(dòng)版不論是在低速還是加速條件下，表現(xiàn)都是極其搶眼的，在低速情況下，48V能量回收加速輔助系統(tǒng)自動(dòng)介入提供助力，可使CS55藍(lán)動(dòng)版在低速段的動(dòng)力表現(xiàn)最高提升20%；而在加速狀態(tài)下，這套系統(tǒng)可以合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出扭矩，帶來更穩(wěn)定更具爆發(fā)力的加速表現(xiàn)。
如此來看，以一句省油來概括48V輕混技術(shù)的功能是完全不夠的，這款配置在操控和動(dòng)力上不容忽視的搶眼表現(xiàn)，使之成為汽車能源變革下最合理的解決方案，這樣就不難理解搭載了48V輕混技術(shù)的長安CS55藍(lán)動(dòng)版為什么會(huì)這么火了。據(jù)悉，該新款車型將于9月上市，上市后TA的表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待！
