近年來(lái),SUV市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。尤其是伴隨國(guó)產(chǎn)勢(shì)力的崛起,這種競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。其中最為激烈的莫過(guò)于合資陣營(yíng)與國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)之間的較量。
吉利汽車(chē)作為國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中表現(xiàn)突出的汽車(chē)品牌,近些年在SUV市場(chǎng)投入了大量的成本與精力,推出了一系列不同型號(hào)的車(chē)型。而在這些車(chē)型之中,最為熱門(mén)的莫過(guò)于位于20萬(wàn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的吉利博越。作為一款動(dòng)感的中國(guó)品牌緊湊型SUV代表之作,吉利博越自上市以來(lái)就備受追捧,有著不小的熱度。與此同時(shí),合資品牌為了更好的在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟,也紛紛推陳出新。而福特領(lǐng)界作為合資品牌緊湊型SUV陣營(yíng)中的代表之一,從上市開(kāi)始也受到了不少消費(fèi)者的喜愛(ài),有著月銷(xiāo)量破萬(wàn)的亮眼表現(xiàn)。
那作為不同陣營(yíng)代表,吉利博越與福特領(lǐng)界之間又會(huì)產(chǎn)生怎么樣的火花呢?下面,我們就結(jié)合這兩款車(chē)型來(lái)做對(duì)比分析。
在當(dāng)下的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)當(dāng)中,汽車(chē)平臺(tái)作為汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)的基礎(chǔ),如今在消費(fèi)者心中有著舉足輕重的地位。據(jù)了解,博越是基于此前的GX7車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)。但眾所周知,GX7是通過(guò)逆向RAV4生產(chǎn)而來(lái)。因此,從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),吉利博越的平臺(tái)并不新穎。而福特領(lǐng)界作為一款專(zhuān)為國(guó)內(nèi)都市家庭打造的SUV,采用全新的平臺(tái)生產(chǎn),有著比GX7更為新穎的平臺(tái)技術(shù),這也就使得福特領(lǐng)界更為高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求。
也正是如此,也導(dǎo)致了這二者的底盤(pán)設(shè)計(jì)上會(huì)有差異。在底盤(pán)設(shè)計(jì)上,吉利博越的油箱被設(shè)計(jì)在了側(cè)面的位置。但這種側(cè)置油箱的設(shè)計(jì),現(xiàn)在鮮有廠家在使用。因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)布局會(huì)使得油箱位置更低,大大降低車(chē)輛的通過(guò)性。并且在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí),這種設(shè)計(jì)布局還有可能導(dǎo)致油箱刮擦,甚至導(dǎo)致油液泄漏,危害車(chē)內(nèi)乘員的安全。而福特領(lǐng)界的油箱被設(shè)計(jì)在了扭力梁上方居中的位置。有著懸掛系統(tǒng)的保護(hù),大大提高了車(chē)輛的通過(guò)性。同時(shí),居中的布局設(shè)計(jì)又讓油箱能得到全面保護(hù),更為安全。
此外,在底盤(pán)整體規(guī)整度上,博越盡管采用了護(hù)板覆蓋,從表面上看著更規(guī)整。但其內(nèi)部布局還是會(huì)因?yàn)楣に嚻房氐脑?顯得有些凌亂,僅僅是“徒有其表”。而福特領(lǐng)界的底盤(pán)則規(guī)整有序,展現(xiàn)了福特多年來(lái)的造車(chē)工藝功底,讓人稱(chēng)贊。
除了底盤(pán),動(dòng)力系統(tǒng)作為“三大件”重要核心,也是消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)之一。動(dòng)力方面,博越搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是基于90年代自主品牌廠廣泛采用的三菱4G18的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而來(lái)。盡管在數(shù)據(jù)上有著很好的表現(xiàn),但實(shí)際與目前主流的1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之間還是會(huì)存在代差。特別是在燃油經(jīng)濟(jì)性上,吉利博越在城市中行駛還是會(huì)存在較高的油耗表現(xiàn)。另外,與之匹配的7速雙離合變速箱,雖然換擋速度較快,但在擁堵路段起步時(shí),還是會(huì)存在頓挫的情況。
而福特領(lǐng)界搭載的Ecoboost?145米勒循環(huán)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)有著更高熱效率的米勒循環(huán),不僅可以提供足夠的動(dòng)力輸出,還讓領(lǐng)界的燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu),有著比吉利博越更出色的表現(xiàn)。同時(shí),其自身搭載的48V微混系統(tǒng)又能在傳動(dòng)上,與CVT無(wú)極變速箱完美組合,使得領(lǐng)界的綜合工況油耗最低至6.3L/100km。值得一提的是,領(lǐng)界48V系統(tǒng)BSG還能額外提供更多的扭矩和功率,讓駕駛更加舒適便利。
通過(guò)以上底盤(pán)、動(dòng)力、變速箱的“三大件”分析,我們可以發(fā)現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的吉利博越盡管在同價(jià)位有著讓人動(dòng)容的價(jià)格表現(xiàn),但三大件過(guò)于老套的技術(shù),還是讓它的“好”更多的停留在表面。而合資陣營(yíng)的福特領(lǐng)界得益于福特百年水準(zhǔn)的工藝品質(zhì)與技術(shù),會(huì)有著比國(guó)產(chǎn)車(chē)型吉利博越更為深層次的優(yōu)秀表現(xiàn),而不是僅僅停留在表面。面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)加劇的SUV市場(chǎng),像福特領(lǐng)界這樣有著扎實(shí)功底的SUV車(chē)型,才是更為優(yōu)質(zhì)的選擇。
