現(xiàn)如今新能源汽車正發(fā)展得熱火朝天，各汽車廠商都希望在這新興市場打出自己的一遍天。而美國的特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的標桿，一直以來都是各大廠商追趕的目標，蔚來——國產(chǎn)新能源豪華suv的新軍，也因此而生。作為造車新勢力的蔚來汽車可謂是中國新能源汽車的領(lǐng)頭羊。旗下的兩款車型相繼進入了豪華大型、豪華中型SUV市場上牌量TOP10，也是其中唯一一款電動車品牌。
▲蔚來ES6
▲奧迪e-tron
對于中國新能源汽車迅猛發(fā)展的彎道超車，BBA這些傳統(tǒng)的老牌車企早已是熱鍋上的螞蟻。而其中最具代表的就是奧迪剛剛推出的全新電動SUV車型e-tron。
那么這兩輛來自東西方的全新電動車型又會碰撞出什么樣的火花呢？
外觀對比：ES6的科技潮流和e-tron的大氣中庸
蔚來es6擁有4850mm同級最長車身，打造出一個精致而且極富科技感的移動生活空間，首次采用Microfiber超纖絨頂棚，搭配三幅式運動方向盤和一體式運動座椅，營造出極具戰(zhàn)斗氣息駕駛空間。蔚來ES6整體造型設(shè)計延續(xù)了ES8的設(shè)計風格，剛?cè)岵?，個性鮮明大氣，很好地體現(xiàn)了電動汽車的未來感。。相比奧迪e-tron要更高更寬，車身相比ES8要更加緊湊，這也就意味著它在城市間穿梭要更加的靈巧。
▲蔚來ES6
飽滿的尾部加上更加年輕化的車身運用了大量圓滑的線條設(shè)計，懸浮式的車頂搭配隱藏式的把手打造出的節(jié)約科技風，對于年輕人來說都是無法拒絕的ins風。
▲奧迪e-tron
如果說蔚來ES6是一個科技潮男，那么奧迪e-tron給人的感覺更像是一位西裝革履的商務(wù)精英。奧迪e-tron在造型上沒有太大的突破，依然保留了燃油車特有的巨大進氣格柵，在整體風格并沒有呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車與純電動車的差異，作為奧迪品牌下第一款純電動車、未來新能源車大戰(zhàn)的序幕之作，e-tron留給外界的視覺感受確實過于守舊中庸了。
配置對比：蔚來更具實用性
蔚來ES6采用自主研發(fā)的NIO Pilot 2.0（蔚來自動輔助駕駛系統(tǒng)），涵蓋了絕大多數(shù)的日常駕駛使用場景，近乎全部符合國家法規(guī)帶有標線的路況，可完成擁堵路段及高速路段的巡航行駛。不僅實際表現(xiàn)優(yōu)于市面很多L2級輔助駕駛的系統(tǒng)，還可即時通過全車固件遠程升級FOTA遠程升級解鎖更多功能。遺憾的是，由于種種原因，奧迪A8L上的先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)沒有下放到e-tron身上，這也就罷了，作為智能汽車e-tron居然不支持全車FOTA，也是讓人夷所匪思。此外，蔚來ES6有AI智能助手NOMI可以參與各種車上功能操作調(diào)節(jié)，比如可以播放音樂、設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)、開關(guān)車窗等等，而e-tron這智能語音交互這塊幾乎“毫無想法”。
▲蔚來ES6的內(nèi)室
駕駛樂趣：蔚來完勝奧迪
購買一臺電動車，駕駛者最大的樂趣還是來源于它強烈的推背快感。
▲蔚來ES6
蔚來ES6配備了前后兩臺電機，最大功率高達400千瓦，峰值扭矩也達到了725牛米。其前方搭載的是一臺最大功率160千瓦的永磁同步電機前電機加后方最大功率240千瓦的異步感應(yīng)電機，所帶來不到5秒就能破百的四驅(qū)推背感讓你體驗前所未有的速度駕趣。
在推背感上，奧迪e-tron同樣不錯，因為它同樣采用了前后雙電機的布局。其中前電機峰值功率為125/141kw，后電機峰值功率為140/172kw。標準模式下，雙電機可以最大輸出265kw（360hp）功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速時間6.6秒。調(diào)節(jié)至Boost模式，在S擋且加速踏板到底的情況下激活，此時可以輸出最大313kw（425hp）的功率和664N·m的扭矩，百公里加速5.7秒，要略慢于蔚來ES6。
蔚來推兩大終身免費
▲蔚來終身免費換電政策
為了更進一步的讓所有蔚來車主享受蔚來的福利，自2019年8月24日起，所有蔚來ES8和ES6的首任車主（包括現(xiàn)有車主和新購買車主）在享受不設(shè)期限、不限里程的終身免費質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還能享受終身免費換電。車主前往蔚來營運中的換電站均可以免費換電，車主只需打開蔚來App-充電地圖進行查詢，換電站的地點以及運營時間上面都有，車主需要自駕前往換電站，完成掃碼后會有工作人員進行換電操作，讓你不再為出行焦慮。
結(jié)語：更聰明的選擇
這一波綜合對比看下來，是不是覺得買蔚來ES6比奧迪e-tron是更聰明的選擇？ ES6與奧迪e-tron相比，除了擁有更高的顏值、更具科技的配置、更快的0-100加速、最重要的是它還擁有更加貼心的后期維護服務(wù)。
▲蔚來ES6
反觀，這款與蔚來ES6相比沒有一項關(guān)鍵性能指標占優(yōu)的e-tron，居然標出70萬的高價，比ES6性能版足足高出了30萬！如果是寄希望于奧迪的品牌號召力，恐怕美夢是要落空，此前捷豹I-Pace的銷量有目共睹，2018年中國市場僅僅交付62臺，2019年到目前也只有64臺的成績，e-tron是要步I-PACE后塵嗎？而8月ES6的銷量已經(jīng)達到1812輛，上市三月便成為唯一殺進中型豪華SUV前十榜單的中國品牌車型。作為消費者的我們，蔚來es6更能激起我們的購車欲望。
圖：網(wǎng)絡(luò)、官方
