純電動車除了駕駛上的舒適感，最讓人心動的就是超低的出行成本。尤其是擁擠的市區(qū)代步，電動車不存在燃油車所謂的“怠速”，所以堵車時電動車除了車內(nèi)用電不會再產(chǎn)生多余的電耗。越堵顯得越省，是電動車備受青睞的重要原因。此外，擁堵的市區(qū)，一輛身材小巧的車子會比那些龐然大物更加靈活方便，輕量化車身更是有助于大大延長續(xù)航里程?；谏鲜鲈颍瑲W拉R1就成了最火的A00級純電動車之一。
杰森就是青睞于歐拉R1經(jīng)濟性的一位忠實歐粉。買這輛車之前，和大多數(shù)在大城市打拼的年輕人一樣，每天擠公交趕地鐵，上下班的路程耗時又難熬。國慶放假回了趟老家，父母的意思是鼓勵杰森買一輛小汽車，這樣每天就可以不用那么辛苦。但是精打細算的杰森反倒和父母吐槽：養(yǎng)車更花錢，可能比公交出行還貴。父親笑了：“你看這輛如何？爸爸早就幫你選好了！”杰森看了看父親微信上推送的圖片后有些欣喜：“爸，這是什么車呀？看著還挺漂亮的！”
父親給杰森選的車就是歐拉R1。但為什么偏偏選擇了歐拉R1？父親告訴杰森，知道兒子在大都市生活壓力大，選車時就特別看重車子的經(jīng)濟性表現(xiàn)，純電動車當然就成了首選。進行了一番研究之后，發(fā)現(xiàn)歐拉R1可以說“剛剛好”——無論是顏值、性能、配置，還是經(jīng)濟性。
父親算了一筆賬：歐拉R1的電池容量為33kWh，NEDC續(xù)航里程351km。以220V市電的0.5元單價作為標準，就能計算出將歐拉R1充滿一次電僅需16.5元，每公里的成本甚至不到5分錢！杰森每天上下班來回大概30公里路程，每天的交通成本僅1.5元。要知道，此前杰森上下班來回坐公交車就要4元錢啊。
“哇塞！竟然有這么棒的車！而且竟然這么省錢！歐拉R1是采用了什么黑科技嗎？”杰森很好奇，查到了更多關于歐拉R1技術上的細節(jié)：
歐拉R1誕生于國內(nèi)首個純電動車專屬平臺——ME平臺。ME平臺最大的特點之一就是輕量化。眾所周知，體重越輕消耗就越少，正所謂“身輕如燕”嘛！歐拉R1作為A00級小車，依然運用了高大上的輕量化技術。
歐拉R1的電池組總成由長城旗下蜂巢能源公司提供，電芯來自寧德時代，是當下純電動車最成熟的選擇。其能量密度160kWh/kg，電池容量33kWh。而對于電池包的結(jié)構設計，歐拉R1也從輕量化著手：上殼體為SMC復合材料，下殼體為鋁合金材料，最大程度減輕重量。
綜合考察的結(jié)果，讓杰森有點按捺不住買車的沖動了。對于他們這些在大都市打拼的小年輕，房租吃飯足以讓他們焦頭爛額，買車？之前幾乎不敢想，也就沒花心思研究。沒想到，歐拉R1還真挺適合！低電耗、低成本的體驗都來自于優(yōu)秀的技術，讓人放心。
這么好的車子，一刻都不愿再多等！收假后的第一個周末，杰森就去到了當?shù)氐臍W拉經(jīng)銷商，直接訂車了！尤其買車還送充電樁，而自己家里的小區(qū)有停車位，也支持安裝充電樁，這下連出去充電的麻煩都省下了。
現(xiàn)在，杰森已經(jīng)過上了天天開車上下班，外加周末出游，但1個月的充電費用還不到100元的幸福生活，回想之前早晚坐公交“擠成狗”的日子，杰森只覺得沒有早點醒悟：看來，他們所說的青年人要善于即時行樂，說的并不是“任性”，而是“理性”啊。
