“這個(gè)雙十一，你的購物車都清空了么？”
隨著一年一度網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)的到來，雙十一成為人們茶余飯后怎么也繞不過去的話題，從各大平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)友消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)愈加明顯，無論是線上購物的商品單價(jià)還是類別，都朝著高品質(zhì)高價(jià)值的方向發(fā)展。汽車消費(fèi)也不例外，大家收入高了，手里閑錢也多了，對(duì)愛車的要求不再一味的滿足代步，如今多數(shù)人都盯上了尺寸更大、品質(zhì)更高的緊湊級(jí)車和中級(jí)車。尤其在SUV市場(chǎng)，越來越多的自主品牌打破十萬元天花板，憑借越級(jí)表現(xiàn)與合資品牌掰手腕。那么，手握10萬以上的預(yù)算，到底是買合資品牌和自主品牌呢？
寧要雞頭，不要鳳尾？
首先，毫無疑問的是，我們可以明顯看到10萬元以上的SUV，合資與自主還是有很大區(qū)別的。如果以15萬元為界限，10-15萬區(qū)間合資集中在小型SUV，而自主則是更大更實(shí)用的緊湊型SUV。小車SUV有著自身的優(yōu)勢(shì)，小巧靈活、省油、通過性不差等都是它們賴以生存的法寶，緊湊型SUV則意味著更大的舒適空間和更強(qiáng)勁的動(dòng)力操控。當(dāng)然，合資品牌的機(jī)械素質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量還是比自主要強(qiáng)的，不過，隨著近年來自主品牌的發(fā)展，其在裝配工藝、品質(zhì)表現(xiàn)等方面的差距已經(jīng)得到一定彌補(bǔ)，合資品牌的優(yōu)勢(shì)也就不再那么的明顯。所以具體如何選擇，就看您需要什么了。
退一萬步講，如果非要在同一級(jí)別車型做出選擇，不考慮預(yù)算的話，合資品牌入門級(jí)車型足以買到自主品牌的高配車型，那么問題又來了：雞頭還是鳳尾？下面，我們以同為緊湊型SUV、價(jià)格不是過于懸殊的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7 1.6T 自動(dòng)AI旗艦型（以下簡(jiǎn)稱2020款A(yù)X7）和東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿2.0L CVT時(shí)尚版（以下簡(jiǎn)稱奇駿）為例，通過接下來的對(duì)比，或許你能找到想要的答案。
大車開著一時(shí)爽，一直開一直爽
相比小型SUV,緊湊型SUV最大優(yōu)勢(shì)在于擁有更加闊綽的駕乘空間，這也是絕大多數(shù)人選擇SUV的出發(fā)點(diǎn)所在。從車身尺寸上來看，兩款車型相差無幾，2020款A(yù)X7擁有更長(zhǎng)的軸距和車身寬度，奇駿則在車身長(zhǎng)度和高度上略展優(yōu)勢(shì)。而從實(shí)際乘坐感受來看，幾乎感受不到其中的差異，兩款車坐進(jìn)去都非常的寬敞舒適，這也是他們之所以在細(xì)分市場(chǎng)備受歡迎的重要原因之一，有當(dāng)下流行的話來說，開大車一時(shí)爽，一直開一直爽。
動(dòng)力方面，盡管是自主品牌，但得益于東風(fēng)集團(tuán)整合全球優(yōu)質(zhì)資源優(yōu)勢(shì)，2020款A(yù)X7搭載來自PSA集團(tuán)的THP系列的1.6T渦輪增壓引擎。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)硬件與ECU調(diào)校不同有多種動(dòng)力版本，具有發(fā)力早、扭矩平臺(tái)寬廣且渦輪遲滯小等特點(diǎn)，目前主要被應(yīng)用在雪鐵龍、DS和標(biāo)致旗下的多款車型上。而此前寶馬和MINI亦有車型采用這一系列引擎。2020款A(yù)X7的1.6T最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ?，與之匹配的是主打平順和可靠性的愛信6速手自一體變速箱，無論是駕乘操控，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都表現(xiàn)出不俗的實(shí)力。
相比之下，奇駿長(zhǎng)寬高分別為4675/1820/1722毫米，軸距為2706毫米，搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為154馬力，匹配CVT變速箱。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，無論從動(dòng)力參數(shù)，還是實(shí)際駕乘感受，奇駿相比2020款A(yù)X7并不如此前想象中有優(yōu)勢(shì)，但畢竟來自東風(fēng)日產(chǎn)這一頗具市場(chǎng)號(hào)召力的合資品牌，憑借著品牌優(yōu)勢(shì)很容易被更多的消費(fèi)者所認(rèn)可。
顏值仁者見仁，科技“智”者見智
外觀從來都是仁者見仁，2020款A(yù)X7采用“幾何交互”設(shè)計(jì)理念，追求棱角分明，在橫貫式尾燈、懸浮式車頂?shù)纫幌盗袝r(shí)尚元素的修飾下，整車視覺效果相當(dāng)新潮時(shí)尚，足夠歸入“高顏值”的隊(duì)伍序列。
盡管奇駿在外觀設(shè)計(jì)方面比較保守，并沒有采用過多時(shí)尚元素，但標(biāo)志性的日產(chǎn)最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美?；蛟S你會(huì)覺得有些審美疲勞，但這樣的設(shè)計(jì)語言確實(shí)堪稱經(jīng)典。
進(jìn)到2020款A(yù)X7的車內(nèi)，主打科技感和設(shè)計(jì)范的它也令人眼前一亮。中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，上部以軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，檔次感和質(zhì)感俱佳。全液晶儀表分辨率較高，支持大量先進(jìn)功能，除常規(guī)的速度、轉(zhuǎn)速、油耗、胎壓顯示等之外，還可顯示導(dǎo)航。中控屏為全系標(biāo)配的10.25英寸高清液晶屏，分辨率達(dá)到了1920*720，硬件上是四核處理器+4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存的配置，界面簡(jiǎn)潔易上手。
最新升級(jí)的windlink4.0車機(jī)系統(tǒng)，在延續(xù)原有聲紋識(shí)別登錄、手勢(shì)“飛屏”雙屏互動(dòng)、語音百科等實(shí)用功能的同時(shí)，聯(lián)合酷我、喜馬拉雅為車主定制獨(dú)家車載VIP會(huì)員專屬權(quán)益，并贈(zèng)送一年免費(fèi)VIP會(huì)員使用，同時(shí)，增加組隊(duì)和路書、品牌專區(qū)導(dǎo)航和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙等功能，更顯人性化和科技化。
奇駿則延續(xù)了日產(chǎn)給消費(fèi)者留下的實(shí)用、溫馨的印象。采用雙色設(shè)計(jì)的內(nèi)飾和軟性材質(zhì)包裹很好突出了居家氛圍，操作按鍵也是非常順手。多媒體系統(tǒng)搭載了日產(chǎn)最新的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，功能盡管還算豐富，但相對(duì)于更多車機(jī)系統(tǒng)則顯得“簡(jiǎn)單”了很多，并不算是太智能。
科技配置方面，可能是兩款車型最大的差距所在，2020款A(yù)X7不僅擁有矩陣式LED前大燈、電動(dòng)座椅加熱+記憶、自動(dòng)泊車、感應(yīng)式電動(dòng)尾門等諸多舒適功能，更有AEB自動(dòng)緊急剎車輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能安全科技，其配置之豐富堪比入門級(jí)豪華車型。對(duì)比來看，奇駿則略顯寒磣，不僅連天窗、中控彩色液晶屏都沒有，甚至自動(dòng)巡航等基本舒適配置也沒有出現(xiàn)，當(dāng)然，考慮到對(duì)比車型中2020款A(yù)X7為頂配車型，奇駿為乞丐版車型，兩款車型配置基本不在一個(gè)檔次，呈現(xiàn)出一邊倒的局面也可以理解。
省錢才是硬道理，不小心賺到一臺(tái)iPhone 11 PRO
前面我們已經(jīng)說了，盡管2020款A(yù)X7屬于車型中頂配車型，奇駿為最低配車型，但是兩款車型在市場(chǎng)定價(jià)上，由于自主品牌和合資品牌的緣故，仍然有著不小的差異，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7 1.6T 自動(dòng)AI旗艦型13.39萬元的價(jià)格，相比日產(chǎn)2020款奇駿2.0L CVT時(shí)尚版18.88萬元的官方價(jià)格，足足便宜了近5.5萬元，如果是在三四線城市的話，這筆錢接近一套60平米小戶型的首付款了。
而在使用成本上，奇駿為市場(chǎng)主流的3年或10萬公里質(zhì)保政策，東風(fēng)風(fēng)神則為2020款A(yù)X7提供10年不限里程的整車質(zhì)保，這不僅免除了車主的后顧之憂，從經(jīng)濟(jì)角度來算，用其中節(jié)省出來的保養(yǎng)成本買一臺(tái)iPhone 11 PRO不在話下。因此，除去品牌上的劣勢(shì)外，2020款A(yù)X7在性價(jià)比上的突出優(yōu)勢(shì)顯而易見。
總結(jié)：
一直以來，緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，也是各大自主與合資品牌必爭(zhēng)的重要領(lǐng)地。看看每個(gè)月的銷量榜單，排名靠前的絕大多數(shù)也都聚集于此，奇駿在合資陣營(yíng)穩(wěn)如磐石，2020款A(yù)X7在自主陣營(yíng)實(shí)力強(qiáng)勁。最終如何選擇，相信你的心里已經(jīng)有了答案。說句題外話，距離年底還僅有最后的一個(gè)半月時(shí)間，能否完成今年初制定的銷量目標(biāo)，就要看這最后的沖刺了，面對(duì)市場(chǎng)趨冷的大環(huán)境，車企勢(shì)必將拿出更多誠(chéng)意給予消費(fèi)者，終端讓利也會(huì)進(jìn)一步加大，這也讓我們對(duì)最后的表現(xiàn)充滿期待。
