作為公司經(jīng)理的我, 此前一直忙于工作,現(xiàn)在工作基本穩(wěn)定,于是乎“世界那么大,想出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”的心也不時(shí)躁動(dòng)起來。而此時(shí),一部既能平時(shí)開著舒服,外出又能擔(dān)當(dāng)越野的SUV自然成為我的必選。而在仔細(xì)比較之后,我最終在哈弗H9-2020款和途達(dá)之間,堅(jiān)定地選擇了前者。原因何在?聽我慢慢道來!
選車:外觀硬朗 內(nèi)在豪華 哈弗H9內(nèi)外兼修
選車,自然是要先看外觀了。硬派SUV的設(shè)計(jì)大都十分硬朗,在這兩款車上表現(xiàn)都很突出。但哈弗H9-2020款的設(shè)計(jì)明顯更有硬派越野的味道,前中網(wǎng)采用了兩幅橫向鍍鉻設(shè)計(jì),鍍鉻條十分粗壯,前保險(xiǎn)杠下方還有銀灰色護(hù)板,更是增加了其霸氣程度。
接著就是燈光,它不僅關(guān)系著美觀,更事關(guān)安全,也是馬虎不得。比較之后,雖然兩車的遠(yuǎn)近光燈都采用了LED光源,并配有LED日間行車燈。不過哈弗H9-2020款還采用了矩陣式大燈,并且比途達(dá)還多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向輔助燈,增強(qiáng)了日常使用的便利性。
至于我關(guān)心的內(nèi)飾,所謂不比不知道,兩車放在一塊就看出明顯的差別。途達(dá)基本延續(xù)了納瓦拉的設(shè)計(jì),整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔、純粹,更加“硬核”(其實(shí)基本上是塑料,廉價(jià)感滿滿)。不過,哈弗H9-2020款在內(nèi)飾豪華氛圍的營(yíng)造上做得“很上道”,雖然強(qiáng)調(diào)了越野部分的提升,但也沒有忘記自己的另外一個(gè)屬性那就是豪華感,大量的木紋飾板加上大菱形壓花的座椅,看上去就忍不住想摸上一摸,新車在儀表的造型上略有調(diào)整,和新的9英寸中控屏,可以實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)。
更吸引我的是,哈弗H9-2020款還有著豐富的舒適性配置。真皮座椅加真皮方向盤大幅提升了駕駛舒適性,寬敞動(dòng)感環(huán)繞式座艙同樣能夠提升乘坐體驗(yàn),此外,不但有前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)、主駕座椅記憶、電動(dòng)調(diào)節(jié)等基本配置,還有座椅按摩、方向盤電加熱等升級(jí)配置。
綜合這些內(nèi)外因素,我最終還是選擇了哈弗H9。
剩下的就是開票,提車了,我就不在這里贅述了。
駕馭:日常與越野兼?zhèn)?傳統(tǒng)現(xiàn)代相得益彰
既然車到手了,且使用了一段時(shí)間,我就來談?wù)務(wù)鎸?shí)的感受,相信這也是大家最為關(guān)心的。
作為上班一族的我,大部分時(shí)間還是在普通的公路上駕駛。由于定位“硬派”SUV,起初我還擔(dān)心其在普通公路上的表現(xiàn)。不過得益于其上搭載采埃孚8AT,哈弗H9整體而言表現(xiàn)是非常好的,這完全出乎我的意料。
首先是平順性,換擋沒有任何頓挫可言。在標(biāo)準(zhǔn)模式下起步換擋平順,寬泛的動(dòng)力輸出區(qū)間,即便是在急加速時(shí),也能得到很好的動(dòng)力輸出,這點(diǎn)對(duì)于普通路況下的超車很是實(shí)用。而使用運(yùn)動(dòng)模式,感覺油門的響應(yīng)靈敏了很多,換擋時(shí)間拉長(zhǎng),保證每個(gè)檔位都能物盡其用。
另外,作為一款“硬漢”越野,在普通路面上行駛也表現(xiàn)出了足夠的穩(wěn)定性,這點(diǎn)讓我感覺很是驚喜,尤其是遇到減速帶或者坑洼路面時(shí),都有不錯(cuò)的減震性能,完全沒有犧牲舒適感。當(dāng)然,行車過程中,還可以開啟車內(nèi)的Infinity音響,在自己喜歡的音樂聲中享受這駕馭的愜意。此外,還有一個(gè)給我比較驚喜的就是它的靜音處理真的非常好,行駛起來幾乎沒有任何的噪音。哦,忘記說了,我開的哈弗H9-2020款只需要“喝”92號(hào)汽油就可滿足,畢竟經(jīng)常在普通路況下跑,對(duì)于一款SUV,經(jīng)濟(jì)性也是很重要的考量因素!
需要說明的是,在主動(dòng)安全方面,哈弗H9-2020款配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持和主動(dòng)剎車等,這讓我在日常駕駛中感到既輕松又安全。
相比在公路行駛品質(zhì)上的升級(jí),哈弗H9-2020款的越野就是它的強(qiáng)項(xiàng)了。
先說下,哈弗H9-2020款有著206mm的最小離地間隙,28°的接近角、23°的離去角,以及最大700mm的涉水深度;來自博格華納的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),搭配了自動(dòng),雪地,泥地,沙地,運(yùn)動(dòng)、4L和ECO七大駕駛模式,通過中控臺(tái)的旋鈕和按鍵,可以很方便地快速切換。此外,40萬(wàn)內(nèi)唯一“三把鎖”、比肩百萬(wàn)越野SUV的CCO低速越野巡航、TAB-坦克轉(zhuǎn)彎功能的加持更讓哈弗H9-2020款的脫困能力得到了幾何倍數(shù)的提升。
這不,前段時(shí)間和朋友出行,就趕上了山里的泥濘道路,我只需要輕松切換到“泥地”模式,它就會(huì)控制車輪產(chǎn)生一定空轉(zhuǎn)甩掉淤泥來獲得附著力,輕松行駛,讓我的出行底氣更足了。
經(jīng)歷幾次越野出行,我想告訴大家的是,在駕駛過程中,我們只需要合理控制好扭矩輸出,保證油門的穩(wěn)定,哈弗H9-2020款基本上都能輕松應(yīng)對(duì),越野就是這么簡(jiǎn)單。
另外,哈弗H9-2020款還裝備了戶外綜合顯示儀,可顯示當(dāng)前位置海拔、氣壓、指南針、坡度信息等,在戶外“撒歡”我可以及時(shí)掌握所處位置的地勢(shì)及方向信息,對(duì)行車安全也提供了進(jìn)一步的保障。真的是很貼心。
總體感受是,日常出行哈弗H9-2020款很像一款城市SUV,舒適、安靜、愜意、經(jīng)濟(jì);而當(dāng)外出越野時(shí),它又動(dòng)如脫兔,性能強(qiáng)悍,即便是面對(duì)復(fù)雜、多變的路況,也能輕松駕馭。如果你還在為選何款SUV糾結(jié),我首推哈弗H9-2020款。
