“主持人大賽”中經(jīng)典遇新聲，車市哈弗F7與CS75 PLUS誰(shuí)是贏家？
“大型央視優(yōu)秀節(jié)目種草機(jī)”“從不追星追劇的我，卻能耐著性子認(rèn)真看完每一期”“聽(tīng)到老師們的聲音，馬上被帶到經(jīng)典節(jié)目里”......上周六，《中央廣播電視總臺(tái)2019主持人大賽》全國(guó)30強(qiáng)選手再次向18強(qiáng)席位發(fā)起挑戰(zhàn)。選手們的優(yōu)秀表現(xiàn)，以及十位出題嘉賓展現(xiàn)出的專業(yè)素養(yǎng)和沉穩(wěn)臺(tái)風(fēng)再度圈粉觀眾。自開(kāi)播以來(lái)，節(jié)目相關(guān)話題閱讀總量已超74億，全平臺(tái)相關(guān)視頻播放量超9億。緊湊密集的信息輸出讓觀眾呼吁“考研考公dang”“快來(lái)劃重點(diǎn)”，更有不少學(xué)子紛紛說(shuō)出自己的心聲：“想借康輝的腦子去考試”“選手們?nèi)⒓庸珓?wù)員考試，申論一定都是奔著滿分去的”“感謝央視，感謝大賽，讓我提高考研政治的思維能力”。
這樣的央視節(jié)目真的很棒！為社會(huì)培養(yǎng)人才，電視中有各種各樣的選手在不斷廝殺比拼，而在我們的身邊也不缺少這樣的故事，比如在汽車圈中，很多車主就認(rèn)為油耗才是正義，只有油耗夠省、性能夠可靠的車型，才算是一輛真正的“好車”。那么究竟什么樣的油耗才會(huì)讓消費(fèi)者滿足呢？我們今天就以2019年市面上熱度最高的兩款SUV來(lái)舉例說(shuō)明，哈弗F7與長(zhǎng)安CS75 PLUS來(lái)作對(duì)比，看看它們誰(shuí)能成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的衡量“標(biāo)準(zhǔn)”！
告別開(kāi)車加不起油，雙十佳組合讓你有動(dòng)力又節(jié)能！
哈弗F7作為“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”主打年輕人市場(chǎng)，自然對(duì)眾多90后十分頭痛的養(yǎng)車問(wèn)題下了血本進(jìn)行解決。哈弗F7從多個(gè)角度上優(yōu)化了自身的動(dòng)力系統(tǒng)，采用CVVL連續(xù)可變氣門升程、缸內(nèi)直噴、發(fā)動(dòng)機(jī)電控渦輪增壓等一系列行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。同時(shí)，還在傳動(dòng)部分裝配了可在0.2秒快速換擋，傳動(dòng)效率高的“世界十佳變速器”7速濕式雙離合變速器。最終使得哈弗F7的百公里油耗，成功降至6.8L以內(nèi)。極大的滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、低油耗座駕的渴求，從此不用再為高油價(jià)時(shí)代而買單。
除了低油耗之外，在動(dòng)力總成上，哈弗SUV同樣具備國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。哈弗F系搭載的1.5GDIT和2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)具有比肩甚至超越一眾合資品牌的燃燒效率和動(dòng)力性能。早在2017年，1.5GDIT就曾榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，而在11月4日，2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)又成功入選“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)！與此同時(shí)，哈弗推出的中國(guó)自主品牌首款真正意義上的7速濕式雙離合變速器，以超過(guò)95%的傳動(dòng)效率、可靠耐用性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、靜音性能等方面的超一流水準(zhǔn)，榮膺了“世界十佳變速器”稱號(hào)，足見(jiàn)哈弗SUV在自主核心技術(shù)上的硬實(shí)力
在油耗、動(dòng)力的表現(xiàn)上，長(zhǎng)安CS75 PLUS也有著不俗的實(shí)力。它搭載的是長(zhǎng)安引以為傲的藍(lán)鯨1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的分別是6AT和8AT變速箱。CS75 PLUS為了節(jié)省燃油，一方面減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，另一方面引入了優(yōu)秀的高壓直噴系統(tǒng)，進(jìn)而達(dá)成了提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的目的。
但可惜的是，相較而言，CS75 PLUS還是遜色哈弗F7一籌。因?yàn)?，兩者的?dòng)力數(shù)據(jù)雖然不相伯仲，油耗上哈弗F7卻比CS75 PLUS低不少，顯然哈弗F7更符合當(dāng)下90后人群的需求。
給你大師級(jí)底盤調(diào)校，用“AI”加持永不落后！
尋求刺激、愛(ài)冒險(xiǎn)是時(shí)下年輕一族身上，難以擺脫的個(gè)性“標(biāo)簽”。為了給他們提供更安全的駕駛保證，靈活穩(wěn)定的操控以及全面智能的安全配置便顯得尤為重要。有著500多萬(wàn)用戶基礎(chǔ)的哈弗，在深入分析車主使用習(xí)慣數(shù)據(jù)之后，為哈弗F7配備了同級(jí)少有的麥弗遜+雙橫臂獨(dú)立懸架，采用大師級(jí)水準(zhǔn)專屬調(diào)校的底盤，歷經(jīng)30余種工況、125套組合設(shè)計(jì)驗(yàn)證。并且，在俄羅斯-40℃極寒天氣、多路況情況下實(shí)施2000多小時(shí)的耐久性試驗(yàn)，具備了極高的可靠性與穩(wěn)定性，可以有效抑制過(guò)度側(cè)傾，減輕顛簸感，過(guò)濾路面所帶來(lái)的共震。
在操縱方面，2020款哈弗F7同樣配備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡檢模式，可以讓車輛保持在車道中間行駛，如有偏離將會(huì)有提示音預(yù)警提醒。在擁堵路段時(shí)，還可開(kāi)啟交通擁堵輔助，自動(dòng)跟隨前車的啟停操作，降低駕駛者頻繁的拉停手剎。而且在中長(zhǎng)途的駕駛過(guò)程中，更能體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的輕松感，在車速達(dá)到60Km/h之上，開(kāi)啟巡航車速，高清360環(huán)視影像系統(tǒng)可以根據(jù)跟前車的距離來(lái)判斷車速，同時(shí)根據(jù)前車的啟停操作來(lái)進(jìn)行跟做，讓駕駛者在旅途中更加輕松便捷。駕控方面，2020款哈弗F7雙十佳動(dòng)力組合+六種全地形模式+全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，換擋速度領(lǐng)先同級(jí)，而且更加節(jié)油，擁有超強(qiáng)越野能力，讓駕控澎湃隨心。無(wú)論什么樣的路段，哈弗F7都能做到應(yīng)對(duì)自如！
長(zhǎng)安CS75 PLUS身為長(zhǎng)安2019年的扛鼎之作，在底盤上可謂下了很大的功夫，配備了成熟可靠的麥弗遜+多連桿雙獨(dú)立懸架，無(wú)疑是要走城市SUV的路線，將舒適性放在首位。而智能化配置上，CS75 PLUS也非常的有誠(chéng)意，LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、ACC-SG自適應(yīng)巡航等，充分讓用戶領(lǐng)會(huì)到科技給用車生活帶來(lái)的安全與便捷。
同樣是雙獨(dú)立懸架，可相比哈弗F7來(lái)說(shuō)，CS75 PLUS側(cè)重強(qiáng)調(diào)舒適與操控的靈活性，因此底盤強(qiáng)度稍微弱了一些，不如哈弗F7穩(wěn)定性、越野性突出。再加上CS75 PLUS全系使用的都是前置兩驅(qū)，不像哈弗F7擁有強(qiáng)大的智能四驅(qū)系統(tǒng)。所以說(shuō)，兩者非要選擇誰(shuí)更好的話，哈弗F7的底盤可靠性和操控性，明顯都要優(yōu)于CS75 PLUS。
寫在最后：
經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)比，長(zhǎng)安CS75 PLUS無(wú)論是在油耗、動(dòng)力、智能安全、底盤上都比哈弗F7略差一招，哈弗F7的實(shí)力雄厚，6月哈弗F7在俄羅斯上市，并榮獲中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人親筆簽名認(rèn)可，足以登上今年“中國(guó)汽車品牌大事記”榜首。作為中國(guó)品牌首款全球車，哈弗F7上市僅12月余銷量即突破15萬(wàn)輛，不僅在中國(guó)市場(chǎng)備受消費(fèi)者青睞，更是得到海外消費(fèi)者的喜愛(ài)，今年9月及10月，哈弗F7助力哈弗品牌在俄銷量同比劇增分別達(dá)452%及323%，已助力哈弗品牌連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)中國(guó)品牌俄羅斯市場(chǎng)銷量第一。
而且值得一提的是，值新車上市之際，哈弗還為用戶帶來(lái)了極具誠(chéng)意的購(gòu)車優(yōu)惠禮包，現(xiàn)在購(gòu)買哈弗F7即可享受0元升艙禮、限時(shí)現(xiàn)金禮、購(gòu)車無(wú)憂禮、智享互聯(lián)禮、家庭增購(gòu)禮等多重優(yōu)惠，最高可享受27000元的購(gòu)車優(yōu)惠。今后哈弗F7還將會(huì)給人帶來(lái)怎樣的驚喜？讓我們一起期待！
