去年年底，一則滴滴出行“三蹦子”事業(yè)部進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段的消息不脛而走。雖然滴滴方面表示成立“三蹦子”事業(yè)部的傳言不實(shí)，但黑摩的使用手機(jī)軟件拉客的情況在現(xiàn)實(shí)中卻已悄然出現(xiàn)。近日，在安貞門地鐵下車的不少乘客發(fā)現(xiàn)，附近很多黑摩的前側(cè)都裝上了手機(jī)架，這些摩的車主也和網(wǎng)約車一樣利用手機(jī)APP拉客、送貨。亞運(yùn)村城管執(zhí)法隊(duì)工作人員證實(shí)，在查處中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這種情況，黑摩的車主使用的是一款快遞軟件，一些乘客會(huì)以送快遞的名義搭乘這些黑摩的出行。
北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客利用該快遞軟件確實(shí)可以乘坐沒有客運(yùn)資格的摩托車或摩的到指定位置。此外，市面上出現(xiàn)了可供黑摩的使用的叫車軟件，在招募黑摩的的時(shí)候并不會(huì)對(duì)車輛和車主的真實(shí)情況進(jìn)行驗(yàn)證。
現(xiàn)象
摩的傍上手機(jī)軟件
以送快遞名義拉客
昨天，亞運(yùn)村城管執(zhí)法隊(duì)的工作人員告訴北青報(bào)記者，最近他們對(duì)轄區(qū)安貞門地鐵站口的黑摩的查處過程中，發(fā)現(xiàn)一些黑摩的車主使用手機(jī)軟件進(jìn)行載客、拉貨?！耙婚_始我們就很奇怪，為什么黑摩的方向盤邊上有個(gè)放手機(jī)的架子，就跟很多網(wǎng)約車一樣。”一位城管隊(duì)員對(duì)北青報(bào)記者說。
執(zhí)法隊(duì)在進(jìn)一步調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，黑摩的司機(jī)使用軟件的主要功能為收、送快遞，但實(shí)際操作中軟件運(yùn)營(yíng)方對(duì)注冊(cè)的摩的車主從事的是送快遞還是載客難以分辨，使得一些摩的車主為了增加自己的收入，借助該軟件拉客。
乘坐過黑摩的的市民孫女士說，同城叫快遞最快送達(dá)也需要一天多的時(shí)間，堵車可能更慢。她有時(shí)候需要加急送件，就通過這些軟件預(yù)定摩的或電動(dòng)車送貨。有時(shí)候快件比較貴重，她就和司機(jī)商量，加5塊錢連人帶物品一起送過去，“自己心里也踏實(shí)，想回來還能用這個(gè)軟件繼續(xù)叫摩的，享受軟件的補(bǔ)貼?！?/p>
有摩的車主對(duì)城管隊(duì)員稱，用上網(wǎng)約軟件后，收入增加了不少，很多時(shí)候也順便送人，多賺點(diǎn)錢。城管隊(duì)員告訴北青報(bào)記者，因?yàn)榇祟惸Φ能嚨乃拓?、送人的行為均涉嫌違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《無照經(jīng)營(yíng)取締辦法》的相關(guān)法律法規(guī)，摩的車主將接受相關(guān)行政處罰。
體驗(yàn)
利用軟件接單送貨
要求載人并不拒絕
昨天，北青報(bào)記者下載了這款同城快遞類手機(jī)APP，在這款手機(jī)軟件中，可以選擇需要電瓶車還是小轎車來送快遞。北青報(bào)記者以送書的名義在石榴莊附近用13元錢預(yù)約了一輛電瓶車，一分鐘后有車主接單，并打電話詢問接貨的位置，北青報(bào)記者在電話中稱希望能夠搭乘對(duì)方的車一起到目的地，車主也爽快同意。
大約10分鐘后，車主抵達(dá)了北青報(bào)記者所在的位置，北青報(bào)記者注意到，該車主所駕駛的是一輛二輪摩托車，車后貨架上有一個(gè)存放貨物的箱子。車主先給訂單中作為貨物的書拍了照，隨后讓北青報(bào)記者上車。
車主稱，他平時(shí)是北京一家物流公司的快遞員，利用不發(fā)貨的時(shí)間用這個(gè)APP接單來賺點(diǎn)錢，“你給APP的13元都?xì)w我，如果每周能完成20單，那么我還能獲得60元的獎(jiǎng)勵(lì)?！彼f目前使用該APP的主要都是送貨的，但是也能遇到客人希望搭乘的情況?！耙话銇碚f這個(gè)APP派單都是順路的，所以有空間的話送人也就送了。我這個(gè)摩托送人還沒問題，但有的快遞員其實(shí)沒有車，坐地鐵去送貨，那樣就載不了其他人了。”最終，車主將北青報(bào)記者送到了左安門橋附近的目的地。車主在手機(jī)上進(jìn)行了“結(jié)束派件”的操作，隨后北青報(bào)記者預(yù)留的收件人電話收到一條短信驗(yàn)證碼，車主輸入該驗(yàn)證碼后，整個(gè)行程就完成了。
調(diào)查
叫車軟件招募摩的
車主信息并不驗(yàn)證
一位城管隊(duì)員對(duì)北青報(bào)記者說，目前在北京，因?yàn)閳?zhí)法力度比較大，黑摩的叫車軟件主要隱藏在“送快遞”的名義之下，但在很多二三線城市，還有專門供黑摩的車主接送乘客的叫車軟件。
地鐵1號(hào)線四惠地鐵站外，一位黑摩的車主告訴北青報(bào)記者，前幾個(gè)月有一個(gè)名為“小車跑跑”的叫車軟件的工作人員曾經(jīng)找到他，希望他能加入該軟件成為一名車主，“我害怕被人抓了，所以沒有加入”。
北青報(bào)記者在蘋果APP商城看到，確實(shí)有一款名為“小車跑跑”的約車軟件。該軟件內(nèi)容介紹顯示，“軟件的目標(biāo)是解決城市交通最后一公里的問題，用戶通過小車跑跑可以獲得更安全、更高效、性價(jià)比更高的交通出行服務(wù)”。
北青報(bào)記者登錄該軟件，選擇“成為車主”后發(fā)現(xiàn)，該軟件只供“小車”車主注冊(cè)，可供選擇的車型只有“三輪車”和“四輪車”兩種。雖然軟件規(guī)定，車主必須填寫姓名并進(jìn)行電話認(rèn)證，但是并不會(huì)對(duì)車主的真實(shí)身份和車輛情況進(jìn)行考察。北青報(bào)記者隨意填寫了車型、姓名兩項(xiàng)信息后，就可以作為一名車主來接單了。
不過，北青報(bào)記者隨后以乘客的名義在四惠、宋家莊、海淀黃莊等地用“小車跑跑”叫車，軟件均顯示“附近暫時(shí)沒有小車可用，請(qǐng)稍后重新呼叫”。
觀察
從對(duì)講機(jī)到APP
黑摩的“技術(shù)升級(jí)”
黑摩的問題由來已久，執(zhí)法部門也下了大力氣整治，但是由于其在解決“最后一公里”方面的便捷性和自身活動(dòng)的靈活性，導(dǎo)致黑摩的屢禁不絕。此前，不少地區(qū)的黑摩的都配備了電臺(tái)“聯(lián)動(dòng)”防止執(zhí)法人員查抄，如今使用了手機(jī)軟件后，將對(duì)城管、交管部門的執(zhí)法帶來更大困難。
亞運(yùn)村城管隊(duì)表示，黑摩的攬客出現(xiàn)新花樣，但市民乘坐非常危險(xiǎn)，人身安全和物品安全都無法保障，市民應(yīng)該保證自身安全，抵制黑摩的。同時(shí)，城管部門將會(huì)聯(lián)合交管等相關(guān)部門加大對(duì)黑摩的執(zhí)法力度。
針對(duì)快遞軟件被黑摩的濫用情況，北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍表示，用戶明知快遞摩托車、電瓶車等不屬于可載客的交通運(yùn)輸方式，仍然乘坐，存在過錯(cuò)。快遞員通過手機(jī)APP超出快遞寄遞范疇攬客，也存在過錯(cuò)。如果發(fā)生安全事故，在沒有第三方侵權(quán)的情況下，用戶與快遞員應(yīng)按各自過錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任。
如果用戶乘坐網(wǎng)約黑摩的造成人身財(cái)產(chǎn)損害，自己要承擔(dān)一部分責(zé)任，同時(shí)還可以向車主，以及未盡到監(jiān)管責(zé)任的APP平臺(tái)承擔(dān)各自過錯(cuò)范圍內(nèi)的賠償責(zé)任。如果網(wǎng)約黑摩的造成第三方人身財(cái)產(chǎn)損害，則快遞員及未盡責(zé)的APP平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(記者 屈暢)
