傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”進(jìn)入尾聲，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)汽車銷量達(dá)到261萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。一些車企不僅跑贏大盤，更是翻番上漲。比亞迪、零跑、埃安、嵐圖等新能源品牌迎來(lái)了同比大漲。
長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，武漢汽車消費(fèi)市場(chǎng)整體需求平穩(wěn)，銷量主要貢獻(xiàn)來(lái)自傳統(tǒng)燃油車和新能源車。年輕群體是消費(fèi)主力軍，增購(gòu)、換購(gòu)占有主導(dǎo)地位。
傳統(tǒng)品牌依賴燃油車穩(wěn)固市場(chǎng)
在傳統(tǒng)品牌中，燃油車仍然占據(jù)終端絕對(duì)銷量主力，新能源車型貢獻(xiàn)薄弱。
長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾咴诮膮^(qū)武漢安利捷雷克薩斯4S店了解到，該店每月銷量都穩(wěn)定在50臺(tái)左右，其中，3款新能源車型平均每月僅各賣出1臺(tái)。廣汽本田武漢銷量第一的龍陽(yáng)店展廳經(jīng)理普飛也表示，混動(dòng)車型銷量只占到25%-30%，燃油車還是主力。
一汽大眾奧迪授權(quán)經(jīng)銷商恒信漢迪了解到，“金九銀十”期間，該店燃油車單月賣出240臺(tái)左右，屬于典型的銷售旺季，然而新能源車型每月銷量?jī)H有十幾臺(tái)。銷售顧問(wèn)郭振表示，近期奧迪的車價(jià)降到了今年最低，未來(lái)一段時(shí)間，價(jià)格會(huì)逐步上調(diào)，并在明年1月份到達(dá)峰值。
現(xiàn)階段同樣依賴燃油車穩(wěn)固銷量的還有一汽大眾。在恒信一通4S店，燃油車銷量占比超過(guò)75%。銷售總監(jiān)胡亞軍告訴長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?，今?、10月銷量同比去年保持穩(wěn)定，其中燃油車銷量有所下滑，新能源車型同比增長(zhǎng)30%，且新能源車型增換購(gòu)比例高達(dá)80%，ID.4成為熱銷車型。
長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，對(duì)于傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)，“金九銀十”的消費(fèi)熱和價(jià)格優(yōu)惠政策關(guān)系緊密。例如一汽大眾在近期采取降價(jià)策略，全系車型最高優(yōu)惠力度可達(dá)7萬(wàn)元，吸引眾多消費(fèi)者前來(lái)詢價(jià)。
而在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾咦咴L了主打越野的坦克品牌。在武漢建銀中美魏牌坦克4S店，車主樂(lè)先生表示，他不接受純電越野，家里3臺(tái)越野車都是燃油車。
新能源市場(chǎng)穩(wěn)增
無(wú)明顯淡旺季
長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。且不同于傳統(tǒng)品牌，直營(yíng)模式下新能源車價(jià)全網(wǎng)統(tǒng)一、穩(wěn)定，因此月銷量也較為穩(wěn)定。
在光谷世界城廣場(chǎng)，多家新能源品牌商超體驗(yàn)店入駐。理想汽車門店銷售顧問(wèn)介紹：“每個(gè)月銷量都很好，沒(méi)有淡旺季。”特斯拉門店銷售經(jīng)理范偉辰發(fā)表了同樣觀點(diǎn)，并且表示，如果官方下調(diào)車價(jià)，銷量就會(huì)出現(xiàn)較大上漲，置換人群占比更多。
嵐圖汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)交付5010輛，同比增長(zhǎng)99%，1-9月累計(jì)銷量較同期增長(zhǎng)102%。雖然沒(méi)有明顯的淡旺季，但9、10月恰逢嵐圖汽車兩款車型改款上市，因此門店成交量非?？捎^。嵐圖汽車世界城廣場(chǎng)店銷售主管許經(jīng)理介紹，該店9月開(kāi)業(yè)，10月銷量就翻了一番，“隨著車型改款升級(jí)，消費(fèi)群體更加年輕化了。購(gòu)買嵐圖夢(mèng)想家的客戶百分百是家庭增購(gòu)，新嵐圖FREE的客戶也以換購(gòu)居多，占到80%?！?/p>
百花齊放 提質(zhì)升級(jí)
消費(fèi)選擇多元化
長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，消費(fèi)者選擇更加多元化。新能源汽車發(fā)展帶來(lái)的技術(shù)革新、價(jià)格透明和快速迭代使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各家品牌都拿出最大誠(chéng)意提質(zhì)升級(jí)，針對(duì)轎車、SUV、MPV、越野等細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)行差異化定位，推出適應(yīng)不同需求的眾多車型。
在全系車型布局豐富的品牌，比如奧迪、大眾、廣汽本田等，轎車和SUV銷量勢(shì)均力敵；在定位布局有所側(cè)重的品牌，以長(zhǎng)城、紅旗為例，SUV車型則在銷量中占據(jù)了更大比重；而一些曾經(jīng)風(fēng)格較為成熟的品牌也在更新迭代中迎合年輕消費(fèi)者的需求，消費(fèi)人群年齡逐漸下探。
值得注意的是，增購(gòu)、換購(gòu)成為當(dāng)下汽車消費(fèi)的主力，相對(duì)應(yīng)的，SUV、MPV車型也呈現(xiàn)出年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)，增速較快。年輕消費(fèi)群體成為汽車消費(fèi)主力，多元消費(fèi)選擇倒逼生產(chǎn)廠商轉(zhuǎn)型升級(jí)。
