滿載貨物的79372次鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)列車(chē)12月1日從緊鄰武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期鐵路專(zhuān)用線的香爐山站始發(fā)，兩天后將抵達(dá)寧波北侖港，換乘輪船沿“海上絲綢之路”運(yùn)往波蘭。此趟列車(chē)是從武漢陽(yáng)邏港首發(fā)至寧波經(jīng)海運(yùn)發(fā)往歐洲的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列。
12月1日，“武漢—寧波—?dú)W洲”鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列首發(fā)。王世煒攝
陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期鐵路專(zhuān)用線打通了鐵路與水路間的“最后一公里”，使得鐵路與水路運(yùn)輸“無(wú)縫銜接”，真正實(shí)現(xiàn)“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”。香爐山站作為鐵路和水路運(yùn)輸?shù)募~帶，上承武漢鐵路樞紐武漢北編組站，下接陽(yáng)邏電廠、陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭。主要承擔(dān)陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期、二期工程集裝箱到達(dá)、取送和排空運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。
“香爐山站建成后，緩解了武漢北編組站及灄口站的運(yùn)輸壓力，釋放了武漢鐵路樞紐運(yùn)輸能力，為陽(yáng)邏港鐵水(海)聯(lián)運(yùn)增量提供充足的運(yùn)力保障?！痹撜矩?fù)責(zé)人蘆新剛介紹，在此之前，陽(yáng)邏港的鐵水(海)聯(lián)運(yùn)列車(chē)只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運(yùn)量大時(shí)容易形成運(yùn)輸堵點(diǎn)。
蘆新剛介紹，香爐山站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織、取送作業(yè)流程。截至11月30日，鐵水聯(lián)運(yùn)一期、二期貨物發(fā)送量達(dá)672002噸，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、聯(lián)接“海上絲綢之路”提供了“鐵動(dòng)力”。
